一种用于信控交叉口的自适应减速带制造技术

本发明专利技术公开了一种用于信控交叉口的自适应减速带，包括减速带本体模块、控制模块、能量回收模块三部分。减速带部分包括翼型支撑板、液压缸、连接杆、双层防水结构和保护箱体。第一翼型支撑板、第二翼型支撑板均包括齿端和与箱体铰接的铰接端，铰接端分别铰接于减速带箱体上，齿端相互啮合且齿端开设有通孔，连接杆贯穿所述通孔，液压缸的活塞杆与所述连接杆联动，以使第一翼型支撑板和第二翼型支撑板为水平状态或凸起状态，满足减速带升降状态要求。本发明专利技术根据车辆的行驶信息和交叉口信号相位实时判断行车安全性，对减速带进行硬态升起、软态升起、降下三种状态的自适应调整，使得驾驶员及时获取正确的决策信息。

Adaptive deceleration belt for signal control intersection

The invention discloses an adaptive deceleration belt used for a signal control intersection, comprising a deceleration belt body module, a control module and an energy recovery module three parts. The speed reduction section includes an airfoil support plate, a hydraulic cylinder, a connecting rod, a double-layer waterproof structure and a protective box body. The first airfoil support plate and second supporting airfoil plate includes a hinged end tooth end and hinged box, the hinged end are respectively hinged on the box body deceleration zone, tooth meshing and a tooth end is provided with a through hole, the connecting rod passes through the through hole, the piston rod of the hydraulic cylinder and the connecting rod linkage. In order to make the first airfoil support plate and second airfoil supporting plate is a horizontal state or raised state, meet the state requirements of lifting speed. According to the vehicle information and intersection signal phase real-time judgment of traffic safety, to make hard deceleration with rising and rising and falling soft state under three kinds of adaptive adjustment state, so that the driver timely access to the right information.

【技术实现步骤摘要】
一种用于信控交叉口的自适应减速带
本专利技术属于交通道路用减速带
，特别是一种用于信号交叉口的自适应减速带。
技术介绍
交叉口是道路网的交汇点，交叉口信号灯变换时，驾驶员根据实时路况信息迅速判断停车或通过，由于驾驶员对交叉口信息的把握不完全准确，极易作出错误判断，轻则延误通行时间，重则导致交通事故。由于在交叉口红灯启亮前5秒内，存在因驾驶员交通行为不稳定现象而造成的交通秩序混乱、安全性差和效率低下等问题，为控制交叉口处的车速和辅助驾驶员准确决策，现有一种用于信控交叉口的自适应减速带，根据车速和交叉口信号控制减速带为水平状态或凸起状态，以协调交叉口的安全问题与道路整体通行效率之间的关系。但是，由于减速带具有水平状态和凸起状态两个状态，导致减速带的防水性能较差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种自适应减速带，解决了现有自适应减速带防水性能差的技术问题。为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案予以实现：一种用于信控交叉口的自适应减速带，包括减速带本体模块和控制模块，所述控制模块用于根据车速和交叉口信号相位状态控制所述减速带本体模块为水平状态或凸起状态，所述减速带本体模块包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于信控交叉口的自适应减速带，包括减速带本体模块和控制模块，所述控制模块用于根据车速和交叉口信号相位状态控制所述减速带本体模块为水平状态或凸起状态，其特征在于，所述减速带本体模块包括减速带箱体、液压缸、连接杆、第一翼型支撑板、第二翼型支撑板和双层防水结构；所述液压缸位于所述减速带箱体内，用于支撑所述第一翼型支撑板和第二翼型支撑板为水平状态或凸起状态；所述第一翼型支撑板、第二翼型支撑板均包括齿端和与所述箱体铰接的铰接端，所述铰接端分别铰接于所述减速带箱体上，所述齿端相互啮合且齿端开设有通孔，所述连接杆贯穿所述通孔，所述液压缸的活塞杆与所述连接杆联动，翼型支撑板从铰接端向齿端逐渐变厚；所述双层...

【技术特征摘要】
1.一种用于信控交叉口的自适应减速带，包括减速带本体模块和控制模块，所述控制模块用于根据车速和交叉口信号相位状态控制所述减速带本体模块为水平状态或凸起状态，其特征在于，所述减速带本体模块包括减速带箱体、液压缸、连接杆、第一翼型支撑板、第二翼型支撑板和双层防水结构；所述液压缸位于所述减速带箱体内，用于支撑所述第一翼型支撑板和第二翼型支撑板为水平状态或凸起状态；所述第一翼型支撑板、第二翼型支撑板均包括齿端和与所述箱体铰接的铰接端，所述铰接端分别铰接于所述减速带箱体上，所述齿端相互啮合且齿端开设有通孔，所述连接杆贯穿所述通孔，所述液压缸的活塞杆与所述连接杆联动，翼型支撑板从铰接端向齿端逐渐变厚；所述双层防水结构包括内层橡胶和外层橡胶；所述内层橡胶包括用于分别覆盖两个翼型支撑板的第一内层橡胶和第二内层橡胶，所述第一内层橡胶通过胶结层安装于第一翼型支撑板上，所述第二内层橡胶通过胶结层安装于第二翼型支撑板上，两个翼型支撑板的上表面平齐时，所述第一内层橡胶和第二内层橡胶接触并密封所述箱体，两个翼型支撑板的上表面凸起呈一定角度时，所述第一内层橡胶和第二内层橡胶分离；所述外层橡胶覆盖所述第一内层橡胶和第二内层橡胶，所述外层橡胶与所述第一内层橡胶和第二内层橡胶滑动接触，所述外层橡胶与所述箱体之间设置有滑动定位装置。2.根据权利要求1所述的用于信控交叉口的自适应减速带，其特征在于，所述第一内层橡胶、第二内层橡胶与所述外层橡胶的接触面涂覆有聚四氟乙烯膜。3.根据权利要求1所述的用于信控交叉口的自适应减速带，其特征在于，所述滑动定位装置包括固定安装于箱体上的滑动限位锁和固定安装于所述外层橡胶上的滑动轴，所述滑动限位锁上开设有限位孔，所述滑动轴插装于所述限位孔中。4.根据权利要求1所述的用于信控交叉口的自适应减速带，其特征在于，所述箱体的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏金丽，杨金顺，韩乐潍，何继旭，白坤，郑甜甜，
申请(专利权)人：青岛理工大学，
类型：发明
国别省市：山东,37