用于指示电池老化的系统和方法技术方案

本公开涉及一种用于指示电池老化的系统和方法。一种车辆包括牵引电池和控制器。控制器被配置为：基于参考容量值与初始参考容量的比值，输出牵引电池的老化值。参考容量值是从多个历史电池容量值的平均值和标准偏差导出的并且具有小于实际电池容量的预定概率。控制器被配置为：基于所述老化值，调整电池控制策略。所述车辆包括被配置为显示所述老化值的仪表组。

System and method for indicating battery aging

The present disclosure relates to a system and method for indicating battery aging. A vehicle includes a traction battery and a controller. The controller is configured to output an aging value of the traction cell based on the ratio of the reference capacity value to the initial reference capacity. The reference capacity value is derived from the average and standard deviation of a plurality of historical cell capacity values and has a predetermined probability smaller than the actual battery capacity. The controller is configured to adjust the battery control strategy based on the aging value. The vehicle comprises an instrument set configured to display the aging value.

【技术实现步骤摘要】
用于指示电池老化的系统和方法
本申请总体上涉及用于指示牵引电池老化的系统。
技术介绍
混合动力车辆和电动车辆包括高电压牵引电池，以提供用于推进和其它车辆功能的储存的电能。牵引电池的性能可随着时间而变化。例如，可由牵引电池储存的能量的最大量通常随着时间而减小。为了更好地控制牵引电池，对电池容量进行估计是有用的。此外，估计牵引电池的大致老化以便检测出电池在何时接近寿命结束会是有用的。
技术实现思路
在一些配置中，车辆包括牵引电池。车辆还包括控制器，所述控制器被配置为：基于具有小于实际安培小时值的预定概率的参考安培小时值与寿命开始时的安培小时值的比值，输出牵引电池的老化，其中，所述参考安培小时值是从所述牵引电池的多个历史安培小时值的平均值和标准偏差所导出的。其它配置可包括相应的计算机系统、设备和记录在一个或更多个计算机存储装置上的计算机程序，它们均被配置为执行方法的动作。一些配置可包括下列特征中的一个或更多个。在车辆中，所述历史安培小时值是正态分布的。在车辆中，所述预定概率是在0.5与1.0之间(包括0.5和1.0)的值。车辆可包括被配置为显示所述牵引电池的老化的仪表组。在车辆中，根据所述比值小于相应的预定阈值，所述牵引电池的老化呈现多个预定的离散状态中的一个。在车辆中，所述预定的离散状态包括新的状态、寿命中期状态和寿命结束状态。在车辆中，所述控制器还被配置为：基于所述牵引电池的老化，操作所述牵引电池。在车辆中，所述历史安培小时值包括最近的预定数量的估计安培小时值。所描述的配置的实现可包括在计算机可访问介质上的计算机软件、方法或处理或者硬件。在一些配置中，车辆包括被配置为显示牵引电池的老化状态的仪表组。车辆还包括控制器，所述控制器被配置为：基于具有小于实际安培小时值的预定概率的参考安培小时值与寿命开始时的安培小时值的比值，输出所述老化状态，其中，所述参考安培小时值是从多个历史安培小时值的平均值和标准偏差所导出的。其它配置可包括相应的计算机系统、设备和记录在一个或更多个计算机存储装置上的计算机程序，它们均被配置为执行方法的动作。一些配置可包括下列特征中的一个或更多个。在车辆中，所述老化状态包括新的状态、寿命中期状态和寿命结束状态。在车辆中，所述仪表组还被配置为：以第一颜色显示所述新的状态，以第二颜色显示所述寿命中期状态，并以第三颜色显示所述寿命结束状态。在车辆中，所述控制器还被配置为：根据所述老化状态，操作所述牵引电池。在车辆中，所述多个历史安培小时值包括所述牵引电池的最近的预定数量的估计安培小时值。在车辆中，所述多个历史安培小时值是正态分布的。所描述的配置的实现可包括在计算机可访问介质上的计算机软件、方法或处理或者硬件。根据本专利技术，提供一种车辆，所述车辆包括：仪表组，被配置为显示牵引电池的老化状态；控制器，被配置为：基于具有小于实际安培小时值的预定概率的参考安培小时值与寿命开始时的安培小时值的比值，输出所述老化状态，其中，所述参考安培小时值是从多个历史安培小时值的平均值和标准偏差导出的。根据本专利技术的一个实施例，所述老化状态包括新的状态、寿命中期状态和寿命结束状态。根据本专利技术的一个实施例，所述仪表组还被配置为：以第一颜色显示所述新的状态，以第二颜色显示所述寿命中期状态，并以第三颜色显示所述寿命结束状态。根据本专利技术的一个实施例，所述控制器还被配置为：根据所述老化状态，操作所述牵引电池。根据本专利技术的一个实施例，所述多个历史安培小时值包括所述牵引电池的最近的预定数量的估计安培小时值。根据本专利技术的一个实施例，所述多个历史安培小时值是正态分布的。在一些配置中，一种方法包括：由控制器基于具有小于实际安培小时值的预定概率的参考安培小时值与寿命开始时的安培小时值的比值，输出牵引电池的老化，其中，所述参考安培小时值是从多个历史安培小时值的平均值和标准偏差导出的。所述方法还包括：由控制器根据所述老化，操作所述牵引电池。其它配置可包括相应的计算机系统、设备和记录在一个或更多个计算机存储装置上的计算机程序，所述计算机系统、设备和计算机程序中的每个被配置为执行所述方法的动作。一些配置可包括下列特征中的一个或更多个。在所述方法中，所述牵引电池的老化呈现多个预定的离散状态中的一个。在所述方法中，所述预定的离散状态基于所述比值小于相应的预定阈值。在所述方法中，所述历史安培小时值包括最近的预定数量的估计安培小时值。所述方法可包括由仪表组显示所述牵引电池的老化。所描述的配置的实现可包括在计算机可访问介质上的计算机软件、方法或处理或者硬件。根据本专利技术，提供一种方法，所述方法包括：由控制器基于具有小于实际安培小时值的预定概率的参考安培小时值与寿命开始时的安培小时值的比值，输出牵引电池的老化，其中，所述参考安培小时值是从多个历史安培小时值的平均值和标准偏差导出的；由控制器根据所述老化操作所述牵引电池。根据本专利技术的一个实施例，所述老化呈现多个预定的离散状态中的一个。根据本专利技术的一个实施例，所述预定的离散状态是基于所述比值小于相应的预定阈值的。根据本专利技术的一个实施例，所述历史安培小时值包括最近的预定数量的估计安培小时值。根据本专利技术的一个实施例，所述方法还包括：由仪表组显示所述牵引电池的老化。附图说明图1是示出典型的动力传动系统和能量储存组件的混合动力车辆的示图。图2是由多个电池单元组成的并且由电池能量控制模块进行监测和控制的可能的电池组布置的示图。图3是在两个不同的时间点的电池容量的可能的概率密度函数的曲线图。图4是用于估计牵引电池的老化的可能的操作序列的流程图。具体实施方式在此描述了本公开的实施例。然而，应当理解的是，所公开的实施例仅为示例，其它实施例可采用各种替代形式。附图无需按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以示出特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为具有限制性，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以多种形式利用本专利技术的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参照任一附图示出和描述的各种特征可以与在一个或更多个其它附图中示出的特征组合以产生未被明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合提供用于典型应用的代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的多种组合和变型可被期望用于特定的应用或实施方式。图1描绘了典型的插电式混合动力电动车辆(PHEV)。典型的插电式混合动力电动车辆12可包括机械地连接到混合动力传动装置16的一个或更多个电机14。电机14能够作为马达或发电机运转。此外，混合动力传动装置16机械地连接到发动机18。混合动力传动装置16还机械地连接到驱动轴20，驱动轴20机械地连接到车轮22。电机14可在发动机18开启或者关闭时提供推进和减速能力。电机14还作为发电机运转并且可通过回收在摩擦制动系统中通常将作为热损失掉的能量来提供燃料经济性效益。在特定状况下，通过允许发动机18以更为有效的转速运转并允许混合动力电动车辆12在发动机18关闭的情况下以电动模式运转，电机14还可减少车辆排放。牵引电池或电池组24储存可由电机14使用的能量。车辆电池组24通常提供高电压直流电(DC)输出。牵引电池24可电连接到一个或更多个电力电子模块。一个或更多个接触器42在断开时可将牵引电池24与其它组件隔离并且在闭合时可将牵引电池24本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，包括：牵引电池；控制器，被配置为：输出所述牵引电池的老化，其中，所述牵引电池的老化是基于具有小于实际安培小时值的预定概率的参考安培小时值与寿命开始时的安培小时值的比值的，其中，所述参考安培小时值是从所述牵引电池的多个历史安培小时值的平均值和标准偏差所导出的。

【技术特征摘要】
2015.10.20 US 14/887,8671.一种车辆，包括：牵引电池；控制器，被配置为：输出所述牵引电池的老化，其中，所述牵引电池的老化是基于具有小于实际安培小时值的预定概率的参考安培小时值与寿命开始时的安培小时值的比值的，其中，所述参考安培小时值是从所述牵引电池的多个历史安培小时值的平均值和标准偏差所导出的。2.如权利要求1所述的车辆，其中，所述历史安培小时值是正态分布的。3.如权利要求1所述的车辆，其中，所述预定概率是在0.5和1.0之...

【专利技术属性】
技术研发人员：段晓宏，王旭，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US