混合动力汽车耦合机构冷却润滑装置及其控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车领域，公开了一种混合动力汽车耦合机构冷却润滑装置及其控制方法，该控制方法包括以下步骤：接收耦合机构的工作模式；当耦合机构处于纯电动模式时，电动泵不工作，驱动电机驱动机械泵运转以对驱动电机进行冷却润滑；当耦合机构处于增程模式或混合动力模式时，电动泵运转对发电机和离合器进行冷却润滑，同时驱动电机驱动机械泵运转以对驱动电机进行冷却润滑。本发明专利技术集耦合机构的冷却和润滑为一体，可减小系统的空间尺寸和减轻系统部件的重量，系统采用机械泵和电动泵作为油液润滑冷却的动力源，可以根据耦合机构的工作模式进行切换，节约开发成本、降低控制难度。

Cooling mechanism and control method for coupling mechanism of hybrid electric vehicle

The invention relates to the automobile field, discloses a hybrid vehicle coupling mechanism of cooling and lubricating device and its control method, the control method comprises the following steps: receiving the coupling mechanism working mode; when the coupling mechanism is in pure electric mode, the electric pump does not work, the drive motor drives the mechanical pump operation for cooling and lubrication of the driving motor; when the coupling mechanism is in the extended range mode or the hybrid mode, the electric pump operation of cooling and lubrication of the generator and the clutch, and a drive motor drives the mechanical pump operation for cooling and lubrication of the drive motor. The present invention in cooling and lubrication coupling mechanism as a whole, the space size can reduce the system and reduce the system components weight system adopts mechanical pump and electric pump as the power source of oil lubrication and cooling, can be switched according to the coupling mechanism of work mode, saving development costs, reducing the difficulty of controlling.

【技术实现步骤摘要】
混合动力汽车耦合机构冷却润滑装置及其控制方法
本专利技术涉及汽车领域，特别是涉及一种混合动力汽车耦合机构冷却润滑装置及其控制方法。
技术介绍
随着石油资源的缺乏和人们环保意识的提高，以及越来越严格的环境保护法规的要求，迫切需要可节省能源和低排放甚至是零排放的绿色环保汽车产品。为此，世界各国政府以及各大汽车制造商都在加大力度开发各种不同类型的新能源汽车。与传统内燃机相比，混合动力汽车是指使用两种以上能量来源的车辆。冷却润滑装置作为辅助系统之一，是整个系统的主要技术之一，同时也是整个系统稳定运行的关键。从现有市场上已投放的成熟混合动力车型来看，日本丰田公司的Prius采用的双电机混联驱动系统，该系统要综合考虑动力传动性能指标，还要实现结构和功能上的集成，做到小型化、轻量化、智能化和模块化，该系统壳体内部采用润滑油润滑相关零部件和壳体上设置冷却水套通过冷却水循环进行整个系统冷却。中国的比亚迪F3DM采用的也是双电机驱动系统，该系统构型较Prius系统较为简单，同时采用类似Prius润滑冷却的方法对整个系统进行润滑和冷却。这种润滑冷却系统的壳体需要更为复杂的工艺及制造要求，导致生产效率降低，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力汽车耦合机构冷却润滑装置，所述耦合机构包括发电机、驱动电机和耦合机构控制器，所述发电机与发动机的输入轴同轴连接，所述发电机和发动机之间设有离合器，所述驱动电机的输出轴通过传动装置与所述离合器连接，所述耦合机构控制器与所述发电机、驱动电机和离合器连接，其特征在于，所述冷却润滑装置包括：电动泵，所述电动泵单独控制运转；机械泵，所述机械泵与驱动电机的输出轴连接，并随着驱动电机运转；第一冷却油通道，其与所述电动泵连接，用于将冷却油输送至发电机和离合器并对发电机和离合器进行冷却润滑；第二冷却油通道，其与所述机械泵连接，用于将冷却油输送至驱动电机并对驱动电机进行冷却润滑。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车耦合机构冷却润滑装置，所述耦合机构包括发电机、驱动电机和耦合机构控制器，所述发电机与发动机的输入轴同轴连接，所述发电机和发动机之间设有离合器，所述驱动电机的输出轴通过传动装置与所述离合器连接，所述耦合机构控制器与所述发电机、驱动电机和离合器连接，其特征在于，所述冷却润滑装置包括：电动泵，所述电动泵单独控制运转；机械泵，所述机械泵与驱动电机的输出轴连接，并随着驱动电机运转；第一冷却油通道，其与所述电动泵连接，用于将冷却油输送至发电机和离合器并对发电机和离合器进行冷却润滑；第二冷却油通道，其与所述机械泵连接，用于将冷却油输送至驱动电机并对驱动电机进行冷却润滑。2.如权利要求1所述的混合动力汽车耦合机构冷却润滑系统，其特征在于，所述内部冷却润滑系统还包括液压模块，所述第一冷却油通道和第二冷却油通道集成于所述液压模块中，所述液压模块根据耦合机构的工作模式和耦合机构内部的温度来控制冷却油的走向及流量的大小。3.如权利要求1所述的混合动力汽车耦合机构冷却润滑系统，其特征在于，所述冷却润滑装置还包括设于所述耦合机构底部的供油机构，所述供油机构包括油底壳和吸滤器，所述吸滤器设于所述油底壳的出油口处，所述吸滤器与所述电动泵、机械泵连接。4.如权利要求1-3任一项所述的混合动力汽车耦合机构冷却润滑装置，其特征在于，所述冷却润滑装置还包括设于所述耦合机构外部的油冷却系统，所述油冷却系统用于冷却冷却油并将冷却后的冷却油输送至所述第一冷却油通道和第二冷却油通道；所述油冷却系统包括油冷却器和第一开关；所述油冷却器通过第一管路与所述电动泵、机械泵连接，所述油冷却器通过第二管路与所述第一冷却油通道、第二冷却油通道连接；所述第一开关设于所述第一管路和第二管路上，用于检测冷却油的温度，并根据冷却油的温度来实现第一管路和第二管路的通断控制。5.如权利要求4所述的混合动力汽车耦合机构冷却润滑系统，其特征在于，所述冷却润滑装置还包括第三管路、第四管路和第五管路；所述第四管路和第五管路并联后与所述第三管路、第一管路串联，所述第三管路的另一端为进油口，所述第一管路的另一端与所述油冷却器连接；所述电动泵与所述第四管路连接，所述机械泵与所述第五管路连接。6.如权利要求5所述的混合动力汽车耦合机构冷却润滑系统，其特征在于，所述冷却润滑装置还包括第六管路，所述第六管路的一端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雄，赵江灵，吴为理，陈文单，张良，李千红，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44