CRH5型动车组多功能通讯线缆制造技术

CRH5型动车组多功能通讯线缆属于动车组用智能设备与电脑连接的技术领域，该通讯线缆包括九针连接器的公针插头DB9‑1、九针连接器的母针插头DB9‑2、双触点转换开关S1、双触点转换开关S2、九针连接器的母针插头DB9‑3、USB插头和多根数据线，公针插头DB9‑1和母针插头DB9‑2分别通过数据线与双触点转换开关S2连接，双触点转换开关S2通过数据线与双触点转换开关S1连接，母针插头DB9‑3和USB插头分别通过数据线与双触点转换开关S1连接。本实用新型专利技术针对各种数据线通讯协议不一致的问题，通过在线缆上增加转换开关并合理设计开关功能的方式，将多根数据线合成一根通讯线缆，各种连接方式由转换开关决定；在实现功能的同时尽量减小体积，实用性强，携带方便，操作简单。

【技术实现步骤摘要】
CRH5型动车组多功能通讯线缆
本技术属于动车组用智能设备与电脑连接的
，具体涉及一种CRH5型动车组多功能通讯线缆。
技术介绍
动车组多采用WTB、MVB网络进行数据传输，其中央控制单元及其它从站都需要软件支撑，在车辆调试阶段，需要上传软件、下载数据等操作，由于各智能设备的厂家不同，因此电脑与智能设备之间的接口、通讯协议都不相同，有RS422、RS485、RS232等多种，目前上车调试至少需要带5种数据线，应用于MPU、RIOM、DDU、BCU、TCU、ACU、GW等多种设备，由于接口不同，没有一种统一的数据线可供使用，在进行上车调试过程中，随身携带的多种数据线经常缠绕在一起，整理比较困难，并且增加了调试前的额外工作量，调试工作效率低。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的动车组上车调试需要携带至少5种数据线，导致调试过程中多种数据线经常缠绕在一起，整理比较困难，调试工作效率低的技术问题，本技术提供一种CRH5型动车组多功能通讯线缆，通过不同开关的巧妙组合，将多种数据线集成到一根通讯线缆上，避免了多根数据线缠绕在一起的现象。本技术解决技术问题所采取的技术方案如下：CRH5型动车组多功本文档来自技高网...

【技术保护点】
CRH5型动车组多功能通讯线缆，其特征在于，该通讯线缆包括九针连接器的公针插头DB9‑1、九针连接器的母针插头DB9‑2、双触点转换开关S1、双触点转换开关S2、九针连接器的母针插头DB9‑3、USB插头和多根数据线，双触点转换开关S1设有0位和1位两个触点位置，双触点转换开关S2也设有0位和1位两个触点位置；公针插头DB9‑1和母针插头DB9‑2分别通过数据线与双触点转换开关S2连接，双触点转换开关S2通过数据线与双触点转换开关S1连接，母针插头DB9‑3和USB插头分别通过数据线与双触点转换开关S1连接；公针插头DB9‑1与动车组的RIOM或DDU或BCU或TCU或ACU设备连接，母针插头...

【技术特征摘要】
1.CRH5型动车组多功能通讯线缆，其特征在于，该通讯线缆包括九针连接器的公针插头DB9-1、九针连接器的母针插头DB9-2、双触点转换开关S1、双触点转换开关S2、九针连接器的母针插头DB9-3、USB插头和多根数据线，双触点转换开关S1设有0位和1位两个触点位置，双触点转换开关S2也设有0位和1位两个触点位置；公针插头DB9-1和母针插头DB9-2分别通过数据线与双触点转换开关S2连接，双触点转换开关S2通过数据线与双触点转换开关S1连接，母针插头DB9-3和USB插头分别通过数据线与双触点转换开关S1连接；公针插头DB9-1与动车组的RIOM或DDU或BCU或TCU或ACU设备连接，母针插头DB9-2与动车组的MPU或GW设备连接，母针插头DB9-3与电脑的COM接口连接，USB插头与电脑的USB接口连接。2.如权利要求1所述的CRH5型动车组多功能通讯线缆，其特征在于，所述双触点转换开关S1打至0位，双触点转换开关S2打至1位，母针插头DB9-3的2针与公针插头DB9-1的3针连接，母针插头DB9-3的3针与公针插头DB9-1的2针连接，母针插头DB9-3的5针与公针插头DB9-1的5针连接。3.如权利要求1所述的CRH5型动车组多功能通讯线缆，其特征在于，所述双触点转换开关S1打至0位，双触点转换开关S2...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘陆，吴艳鹏，吴迪迪，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22