基于行驶状态的呼叫转移方法及平台技术

本发明专利技术提供一种基于行驶状态的呼叫转移方法及平台，属于通信技术领域，其可解决现有的在驾驶员驾驶车辆过程中无法接电话的问题。本发明专利技术的基于行驶状态的呼叫转移方法，包括：当驾驶员手机来电时，向车载终端发送获取车辆当前车速的请求，驾驶员的手机号码为定制化的手机号码；接收车载终端所上传的车辆的当前车速；根据车辆的当前车速控制驾驶员的来电转接至车载终端或者接入驾驶员的手机。

【技术实现步骤摘要】
基于行驶状态的呼叫转移方法及平台
本专利技术属于通信
，具体涉及一种基于行驶状态的呼叫转移方法及平台。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，私家汽车保有量不断增加，以此带来的交通事故也日益增多。据统计，驾车拨打或接听电话导致的交通事故风险比正常情况下高4倍，尤其在高速公路上接打电话引起的交通事故已占到高速路所有事故的30％。对于在驾驶过程中的电话，正确的做法是不去接听，等开车到达下一个目的地再回复来电，询问事由。但是，这样不能及时的接听电话显然影响工作和生活。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种保证驾驶员行车安全的基于行驶状态的呼叫转移方法及平台。解决本专利技术技术问题所采用的技术方案是一种基于行驶状态的呼叫转移方法，包括：当驾驶员手机来电时，向车载终端发送获取车辆当前车速的请求，驾驶员的手机号码为定制化的手机号码；接收车载终端所上传的车辆的当前车速；根据车辆的当前车速控制驾驶员的来电转接至车载终端或者接入驾驶员的手机。优选的是，所述基于行驶状态的呼叫转移方法，还包括：接收驾驶员输入至车载终端的手机号码和车载终端号码；判断该手机号码与其内预先存储的手机号码是否相匹配；若不匹配则向车主手机发送授权短信；当接收到车主手机发送同意授权的短信后，完成驾驶员手机号码的定制化。进一步优选的是，所述基于行驶状态的呼叫转移方法，还包括：接收驾驶员通过车载终端所发送的人车分离信息；将驾驶员的手机号码与车载终端号码的关系拆除。优选的是，所述根据车辆的当前车速控制驾驶员的来电转接至车载终端或者接入驾驶员的手机的步骤具体包括：当车辆的当前速度大于零时，控制驾驶员的来电转接至车载终端；当车辆的当前速度等于零时，控制驾驶员的来电接入驾驶员的手机。解决本专利技术技术问题所采用的技术方案是一种基于行驶状态的呼叫转移平台，其包括：车速请求发送模块，用于当驾驶员手机来电时，向车载终端发送获取车辆当前车速的请求，驾驶员手机的号码为定制化的手机号码；车速接收模块，用于接收车载终端所上传的车辆的当前车速；呼叫转移模块，用于根据车辆的当前车速控制驾驶员的来电转接至车载终端或者接入驾驶员的手机。优选的是，所述基于行驶状态的呼叫转移平台，还包括：手机号码接收模块，用于接收驾驶员输入至车载终端的手机号码和车载终端号码；手机号码判断模块，用于判断所述手机号码接收模块所接收的手机号码与其内预先存储的手机号码是否相匹配；授权短信发送模块，用于当所接收的驾驶员输入至车载终端的手机号码与其内预先存储的手机号码不匹配时，向车主手机发送授权短信；定制化模块，用于当接收到车主手机发送同意授权的短信后，完成驾驶员手机号码的定制化。进一步优选的是，所述基于行驶状态的呼叫转移平台，还包括：人车分离信息接收模块，用于接收驾驶员通过车载终端所发送的人车分离信息；关系拆除模块，用于将驾驶员的手机号码与车载终端号码的关系拆除。优选的是，所述呼叫转移模块，具体用于当车辆的当前速度大于零时，控制驾驶员的来电转接至车载终端；当车辆的当前速度等于零时，控制驾驶员的来电接入驾驶员的手机。本专利技术具有如下有益效果：本专利技术中所提供的基于行驶状态的呼叫转移方法，根据驾驶员的行车速度，控制移动通信网络将呼叫转移到车载终端号码还是驾驶员的手机号码上。特别是在驾驶员驾驶车辆期间，可以将面向机动车驾驶员手机的呼叫适时呼转到车载终端，智能地、有效地避免驾驶机动车接听手持电话，还可以使得驾驶员接收信息及时，以防止事情的延误。附图说明图1为本专利技术的实施例1的基于行驶状态的呼叫转移方法的流程图；图2为本专利技术的实施例2的基于行驶状态的呼叫转移平台的示意图。具体实施方式为使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述。实施例1：结合图1所示，本实施例提供一种基于行驶状态的呼叫转移方法，其包括如下步骤：一、对呼叫转移平台进行初始化的过程。该过程包括如下步骤：S11、接收驾驶员输入至车载终端的手机号码。该步骤具体包括：首先，驾驶员将自己的手机号码输入至车载终端中；接下来，车载终端将自己的车载终端号码和驾驶员的手机号码发送给呼叫转移平台；此时呼叫转移平台将接收到车载终端的号码和驾驶员的手机号码。其中，呼叫转移平台预先存储车主手机号码和车载终端号码及其关联关系。完成可以实现呼叫转移功能的车载终端安装后，车主将自己的手机号码输入车载终端；车载终端将车主的手机号码和车载终端号码发送给呼叫转移平台；呼叫转移平台存储车主的手机号码和车载终端号码及其关联关系。在此说明的是，本实施例中的车主是车辆的所有者，而驾驶员则不一定是车主，驾驶员为车主允许驾驶车主车辆的用户。S12、判断该手机号码与其内预先存储的手机号码是否相匹配。在该步骤中，呼叫转移平台判断该手机号码是否与其预先存储的手机号码相匹配。若匹配，则说明该驾驶员是车主，在呼叫转移平台对这个手机号码和车载终端号码完成定制化。若不匹配则执行下一步。其中，所谓定制化是指将驾驶员的手机号码和车载终端号码之间确立动态的、暂时的呼叫转移关联关系；定制化的手机号码则为完成与车载终端建立动态的、暂时的呼叫转移关联关系的号码。S13、向车主手机号码发送授权短信。在此需要说明的是，车主的手机号码和对应的车载终端号码在此之前是存储在呼叫转移平台中的。S14、接收车主手机号码所回复的授权短信。若车主回复同意授权的短信后，完成驾驶员手机号码的定制化；若车主回复不同意授权的短信后，驾驶员手机号码的定制化失败。二、在车辆行驶过程中，有手机号码呼入给驾驶员时，呼叫转移平台的呼叫转移方法具体包括：S21、向车载终端发送获取车辆当前车速的请求。当驾驶员手机来电时，也即有电话呼入给驾驶员手机时，呼叫转移平台确定驾驶员手机号码具有呼叫转移关联关系，即驾驶员手机号码具有定制化的呼叫转移关联关系后，向关联的车载终端号码发送获取车辆当前车速的请求。在此需要说明的是，车载终端具有对车辆的行驶速度进行测量的功能。S22、接收车载终端所上传的车辆的当前车速。S23、根据车辆的当前车速控制驾驶员的来电(也即此时所呼入的手机号码)转接至车载终端或者接入驾驶员的手机。该步骤具体包括：当车辆的当前速度大于零时，也就是说车辆在行驶过程中，控制驾驶员的来电转接至车载终端，此时可以保证驾驶员的行车安全。当车辆的当前速度等于零时，也就是说车辆已经停车，驾驶员处于空闲状态，控制此时来电直接接入驾驶员的手机即可。当然，本实施例中的基于行驶状态的呼叫转移方法还可以包括，对于人车即将分离时的动作。具体的，接收驾驶员通过车载终端所发送的人车分离信息；将驾驶员的手机号码与车载终端号码的关系拆除。该步骤中，驾驶员在即将离开该车辆，也就是暂时不再使用该车辆时，呼叫转移平台解除驾驶员的手机号码与车载终端号码的呼叫转移关联关系绑定，以使机动车驾驶员手机号码的呼叫恢复正常的移动通信网络呼叫模式。本实施例中所提供的基于行驶状态的呼叫转移方法，根据驾驶员的行车速度，控制移动通信网络将呼叫转移到车载终端号码还是驾驶员的手机号码上。特别是在驾驶员驾驶车辆期间，可以将面向机动车驾驶员手机的呼叫适时呼转到车载终端，智能地、有效地避免驾驶机动车接听手持电话，还可以使得驾驶员接收信息及时，以防止事情本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于行驶状态的呼叫转移方法，其特征在于，包括：当驾驶员手机来电时，向车载终端发送获取车辆当前车速的请求，驾驶员的手机号码为定制化的手机号码；接收车载终端所上传的车辆的当前车速；根据车辆的当前车速控制驾驶员的来电转接至车载终端或者接入驾驶员的手机。

【技术特征摘要】
1.一种基于行驶状态的呼叫转移方法，其特征在于，包括：当驾驶员手机来电时，向车载终端发送获取车辆当前车速的请求，驾驶员的手机号码为定制化的手机号码；接收车载终端所上传的车辆的当前车速；根据车辆的当前车速控制驾驶员的来电转接至车载终端或者接入驾驶员的手机。2.根据权利要求1所述的基于行驶状态的呼叫转移方法，其特征在于，还包括：接收驾驶员输入至车载终端的手机号码和车载终端号码；判断该手机号码与其内预先存储的手机号码是否相匹配；若不匹配则向车主手机发送授权短信；当接收到车主手机发送同意授权的短信后，完成驾驶员手机号码的定制化。3.根据权利要求2所述的基于行驶状态的呼叫转移方法，其特征在于，还包括：接收驾驶员通过车载终端所发送的人车分离信息；将驾驶员的手机号码与车载终端号码的关系拆除。4.根据权利要求1所述的基于行驶状态的呼叫转移方法，其特征在于，所述根据车辆的当前车速控制驾驶员的来电转接至车载终端或者接入驾驶员的手机的步骤具体包括：当车辆的当前速度大于零时，控制驾驶员的来电转接至车载终端；当车辆的当前速度等于零时，控制驾驶员的来电接入驾驶员的手机。5.一种基于行驶状态的呼叫转移平台，其特征在于，包括：车速请求发送模块，用于当驾驶员手机来电时，向车载终端...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡舜耕，
申请(专利权)人：中国联合网络通信集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11