控制单元安装总成制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆领域，提供一种控制单元安装总成，其中，所述控制单元安装总成包括用于安装控制单元的控制单元安装支架、用于连接仪表板加强梁的仪表板加强梁安装支架和安装于所述仪表板加强梁安装支架的外侧的辅助安装支架，所述控制单元支架包括主体板部和连接板部，所述主体板部与所述仪表板加强梁安装支架彼此卡接，所述连接板部与所述辅助安装支架彼此连接。主体板部与仪表板加强梁安装支架彼此卡接，仅通过沿线性方向的推拉即可完成，连接板部与辅助安装支架的连接位置位于仪表板加强梁安装支架的外侧，为该连接提供了足够的操作空间。本实用新型专利技术的控制单元安装总成简化了安装和拆卸，同时通过推拉即可完成的卡接获得稳固的安装。

Control unit mounting assembly

The utility model relates to the field of vehicle, a control unit mounting assembly, among them, the control unit mounting assembly includes a control unit for installation of the control unit mounting bracket for connecting the dashboard, strengthen the dashboard reinforced beam beam mounting bracket and is mounted on the dashboard mounting bracket installed outside the reinforced beam auxiliary bracket the said control unit comprises a main body bracket plate and a connecting plate, the main board and the instrument panel mounting bracket clamped beam strengthen each other, the connecting plate and the auxiliary mounting bracket are connected to each other. The main board and the instrument panel mounting bracket clamped beam strengthen each other, only through the push and pull can be completed along the linear direction, connecting board and auxiliary connection position mounting bracket in the dashboard to strengthen the lateral beam mounting bracket, provides enough space for the connection. The control unit mounting assembly of the utility model simplifies installation and disassembly, and the clamping can be completed by pushing and pulling to obtain a firm installation.

【技术实现步骤摘要】
控制单元安装总成
本技术涉及车辆
，特别涉及一种控制单元安装总成。
技术介绍
控制单元是车辆上必不可少的核心部件，通常通过控制单元支架安装到仪表板加强梁上。具体地，控制单元通过紧固件(例如螺栓)安装到控制单元支架上，控制单元支架焊接到仪表板加强梁上。由于控制单元支架与仪表板加强梁通过焊接连接，安装和维护时需要较大的操作空间，当整车布置为此预留的空间较小时只能破坏性拆卸，拆卸后无法再次安装。而控制单元因其功能和安装位置的局限性，整车布置难以为此大幅度调整操作空间。因此，现有的控制单元支架存在因操作空间受限导致的安装、拆卸难度大的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种控制单元安装总成，以便于在有限的操作空间内方便地安装和拆卸控制单元支架。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种控制单元安装总成，其中，所述控制单元安装总成包括用于安装控制单元的控制单元安装支架、用于连接仪表板加强梁的仪表板加强梁安装支架和安装于所述仪表板加强梁安装支架的外侧的辅助安装支架，所述控制单元支架包括主体板部和连接板部，所述主体板部与所述仪表板加强梁安装支架彼此卡接，所述连接板部与所述辅助安装支架彼此连接。优选地，所述辅助安装支架安装在邻近所述仪表板加强梁安装支架的外侧边缘的位置，所述主体板部与所述仪表板加强梁安装支架的内侧边缘卡接。优选地，所述主体板部与所述仪表板加强梁安装支架中的一者设置有卡接缺口，另一者设置有卡口和卡舌，所述卡接缺口的边缘伸入所述卡口并通过所述卡舌压紧。优选地，所述卡舌的一端与所述卡口的边缘连接，并且所述卡舌远离所述卡口弯折。优选地，所述卡舌上设置有加强结构。优选地，所述连接板部与所述辅助安装支架在至少两个位置彼此连接，所述主体板部与所述仪表板加强梁安装支架的卡接位置偏离所述至少两个位置的连线。优选地，所述仪表板加强梁安装支架设置有用于安装仪表板加强梁的安装部，所述辅助安装支架安装在所述安装部的下方，所述辅助安装支架与所述连接板部平行，所述连接板部从所述主体板部垂直弯折。优选地，所述主体板部上设置有控制单元安装部和散热开口，所述控制单元支架上设置有翻边和/或加强筋；并且/或者，所述辅助安装支架上设置有线束固定孔。优选地，所述控制单元支架和所述辅助安装支架设置在所述仪表板加强梁安装支架的一侧，所述控制单元安装总成包括设置在所述仪表板加强梁安装支架的另一侧的仪表板加强梁第一辅助安装支架和仪表板加强梁第二辅助安装支架，所述仪表板加强梁第一辅助安装支架和仪表板加强梁第二辅助安装支架分别与所述仪表板加强梁安装支架固定连接并用于将所述控制单元安装总成固定到车辆的车身。优选地，所述连接板部和所述辅助安装支架中的一者设置有安装孔，另一者设置有U形孔，所述连接板部和所述辅助安装支架通过穿过所述安装孔和U形孔的紧固件连接。相对于现有技术，本技术所述的控制单元安装总成具有以下优势：本技术中，主体板部与仪表板加强梁安装支架彼此卡接，仅通过沿线性方向的推拉即可完成，连接板部与辅助安装支架的连接位置位于仪表板加强梁安装支架的外侧，为该连接提供了足够的操作空间。因此，本技术的控制单元安装总成将需要较大操作空间的连接外移，方便了安装和拆卸，同时通过推拉即可完成的卡接获得稳固的安装。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的控制单元安装总成的一种实施方式的立体图；图2为图1的背侧的立体图；图3为图2去掉控制单元和仪表板加强梁的图；图4为图3中A处的放大图；图5为图4的局部剖视图；图6为图1中的控制单元支架的立体图；图7为图3中的去掉控制单元支架的立体图；图8为图7中的辅助安装支架的立体图；图9为图7中的去掉辅助安装支架的立体图。附图标记说明：10-控制单元支架，11-主体板部，111-卡口，112-卡舌，112a-加强结构，113-散热开口，114-装配孔，12-连接板部，121-安装孔，13-翻边，14-加强筋，20-仪表板加强梁安装支架，21-卡接缺口，22-安装部，30-辅助安装支架，31-线束固定孔，32-U形孔，40-仪表板加强梁第一辅助安装支架，50-仪表板加强梁第二辅助安装支架；60-仪表板加强梁，70-控制单元，80-仪表板安装架。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。另外，在本技术的实施方式中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本技术。本技术提供一种控制单元安装总成，其中，所述控制单元安装总成包括用于安装控制单元70的控制单元安装支架10、用于连接仪表板加强梁60的仪表板加强梁安装支架20和安装于所述仪表板加强梁安装支架20的外侧的辅助安装支架30，所述控制单元支架10包括主体板部11和连接板部12，所述主体板部11与所述仪表板加强梁安装支架20彼此卡接，所述连接板部12与所述辅助安装支架30彼此连接。其中，主体板部11与仪表板加强梁安装支架20彼此卡接，仅通过沿线性方向的推拉即可完成，连接板部12与辅助安装支架30的连接位置位于仪表板加强梁安装支架20的外侧(即向操作人员所在的开放空间的方向远离控制单元70的安装位置的侧)，为该连接提供了足够的操作空间。因此，本技术的控制单元安装总成将需要较大操作空间的连接外移，方便了安装和拆卸，同时通过推拉即可完成的卡接获得稳固的安装。具体地：在安装时，可以先将控制单元70安装到控制单元支架10上，然后通过推压控制单元支架10将其卡接到仪表板加强梁安装支架20，最后，通过在外侧完成连接板部12与辅助安装支架30的连接即可；拆卸时，首先拆卸连接板部12与辅助安装支架30的连接，然后通过反向推动控制单元支架10使其与仪表板加强梁安装支架20脱离卡接即可。因此，本技术的控制单元安装总成不仅解决了操作空间的受限问题，还能够简化操作(连接板部12与辅助安装支架30的连接可以采用紧固件而不是复杂的焊接)，并且能够通过卡接快速装配。为尽可能获得较大的操作空间，优选地，所述辅助安装支架30安装在邻近所述仪表板加强梁安装支架20的外侧边缘的位置。另外，为了获得稳固的安装，所述主体板部11与所述仪表板加强梁安装支架20的内侧边缘卡接，从而使控制单元支架10分别在内侧和外侧通过卡接和辅助安装支架30稳固地安装到仪表板加强梁安装支架20。其中，所述主体板部11与所述仪表板加强梁安装支架20的卡接可以是各种适当的形式，只要便于通过推拉实现卡接的接合和脱离即可。优选地，所述主体板部11与所述仪表板加强梁安装支架20中的一者设置有卡接缺口21，另一者设置有卡口111和卡舌112，所述卡接缺口的边缘伸入所述卡口111并通过所述卡舌112压紧。为便于卡接操作，卡接缺口21应设置在设有该卡接缺口21的部件的边缘。例如，在图示的实施方式中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制单元安装总成，其特征在于，所述控制单元安装总成包括用于安装控制单元(70)的控制单元安装支架(10)、用于连接仪表板加强梁(60)的仪表板加强梁安装支架(20)和安装于所述仪表板加强梁安装支架(20)的外侧的辅助安装支架(30)，所述控制单元支架(10)包括主体板部(11)和连接板部(12)，所述主体板部(11)与所述仪表板加强梁安装支架(20)彼此卡接，所述连接板部(12)与所述辅助安装支架(30)彼此连接。

【技术特征摘要】
1.一种控制单元安装总成，其特征在于，所述控制单元安装总成包括用于安装控制单元(70)的控制单元安装支架(10)、用于连接仪表板加强梁(60)的仪表板加强梁安装支架(20)和安装于所述仪表板加强梁安装支架(20)的外侧的辅助安装支架(30)，所述控制单元支架(10)包括主体板部(11)和连接板部(12)，所述主体板部(11)与所述仪表板加强梁安装支架(20)彼此卡接，所述连接板部(12)与所述辅助安装支架(30)彼此连接。2.根据权利要求1所述的控制单元安装总成，其特征在于，所述辅助安装支架(30)安装在邻近所述仪表板加强梁安装支架(20)的外侧边缘的位置，所述主体板部(11)与所述仪表板加强梁安装支架(20)的内侧边缘卡接。3.根据权利要求1所述的控制单元安装总成，其特征在于，所述主体板部(11)与所述仪表板加强梁安装支架(20)中的一者设置有卡接缺口(21)，另一者设置有卡口(111)和卡舌(112)，所述卡接缺口的边缘伸入所述卡口(111)并通过所述卡舌(112)压紧。4.根据权利要求3所述的控制单元安装总成，其特征在于，所述卡舌(112)的一端与所述卡口(111)的边缘连接，并且所述卡舌(112)远离所述卡口(111)弯折。5.根据权利要求3所述的控制单元安装总成，其特征在于，所述卡舌(112)上设置有加强结构(112a)。6.根据权利要求1所述的控制单元安装总成，其特征在于，所述连接板部(12)与所述辅助安装支架(30)在至少两个位置彼此连接，所述主体板部(11)与所述仪表板加强梁安装支架(20)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：田玉芳，代昭明，潘国峰，李影，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13