止轮系统及路局止轮系统技术方案

本发明专利技术提供了一种止轮系统及路局止轮系统，涉及铁路安全设备领域，包括多个止轮装置以及监控终端，每个止轮装置均包括铁鞋、控制器、接近感应装置、定位装置、开关装置、无线通信装置。铁鞋包括鞋底以及鞋体，鞋体的内部为空腔，接近感应装置、定位装置、开关装置以及无线通信装置设置于空腔内接近感应装置设置于鞋体远离所述鞋底的一面。无线通信装置与监控终端耦合，接近感应装置与控制器耦合，控制器与无线通信装置耦合，定位装置与无线通信装置耦合，开关装置分别与接近感应装置以及无线通信装置耦合。大大提高止轮装置作用的质量和日常的管理，减轻现场工作人员的压力，有力地保证了车站的行车安全。

Check wheel system and railway wheel locking system

The invention provides a wheel locking system and railway wheel locking system, relates to the field of railway safety equipment, including a plurality of wheel locking device and a monitoring terminal, each wheel locking device includes iron shoes, controller, proximity sensor device, positioning device, switching device, wireless communication device. The iron shoe comprises a sole and a shoe body, the inside of the shoe body is hollow, close to the sensing device, positioning device, switching device and wireless communication device is arranged in the cavity side close to the sensing device is arranged on the shoe body away from the sole. The wireless communication device and a monitoring terminal coupling, proximity sensing device and a controller coupled coupled controller and wireless communication device, positioning device coupled with a wireless communication device, switch device are respectively connected with the proximity sensing device and wireless communication device coupling. The quality and daily management of the wheel stop device are greatly improved, and the pressure of the on-site staff is alleviated, and the driving safety of the station is effectively ensured.

【技术实现步骤摘要】
止轮系统及路局止轮系统
本专利技术涉及铁路安全设备，具体而言，涉及一种止轮系统及路局止轮系统。
技术介绍
轨道交通设备的溜逸是铁路行车的惯性事故，溜逸是指在轨道上停留的车辆、车组、列车，在外力或自身重力作用下发生溜动而失去控制的现象。尤其是在铁路中间站长期停留的车辆在无制动力或手制动机失效的情况下尤为严重。溜逸的列车或车辆一旦溜入正线，则会与高速行驶的列车发生冲突，造成重大行车事故。为防止溜逸事故的发生，通常做法是采取手制动机、储能制动机、铁鞋相结合的防溜办法，这些措施均以人控为主，缺乏机控或设备保安全的措施，人控的缺点是投入管理精力大，不能做到百分百控制。另外，在发生手制动机或储能制动机失效、铁鞋取放不到位、铁鞋丢失等异常情况时，往往导致溜逸或脱轨。目前使用的主要防溜装置是铁鞋，它是轨道交通设备防溜、确保行车安全的主要工具，对车辆的安全起着至关重要的作用。对于轨道上的车辆在外力或自身重力作用下发生溜动而失去控制，造成重大行车事故具有有效的防范作用。目前使用的防溜装置主要是铁鞋，存在的不足是由于对铁鞋由于人为操作不当、监控不力。因而，造成溜逸的事故屡屡发生。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种止轮系统及路局止轮系统，以解决上述问题。本专利技术的实施例是这样实现的：第一方面，本实用信息提供一种止轮系统，所述止轮系统包括多个止轮装置以及监控终端，每个所述止轮装置均包括铁鞋、控制器、接近感应装置、定位装置、开关装置、无线通信装置。所述铁鞋包括鞋底以及鞋体，所述鞋底与所述鞋体固定连接，且所述鞋体设置于所述鞋底的一侧，所述鞋体的内部为空腔，所述接近感应装置、定位装置、开关装置以及无线通信装置设置于所述空腔内，所述接近感应装置设置于所述鞋体远离所述鞋底的一面。所述无线通信装置与所述监控终端耦合，用于实现与所述监控终端的通信。所述接近感应装置与所述控制器耦合，所述控制器与所述无线通信装置耦合，所述接近感应装置用于感应火车车轮与所述铁鞋之间的距离，并将距离信息通过所述无线通信装置发送至所述监控终端。所述定位装置与所述无线通信装置耦合，用于将所述止轮装置的位置信息通过所述无线通信装置发送至所述监控终端。所述开关装置分别与所述接近感应装置以及无线通信装置耦合，用于接收所述接近感应装置发送的距离信息，以触发所述开关装置，使得所述开关装置打开开关，并将所述开关装置的工作状态信息通过所述无线通信装置发送至所述监控终端。在本专利技术较佳的实施例中，每个所述止轮装置均设置有标识码，每个所述标识码用于唯一标识所述止轮装置，所述监控终端存储有每个所述止轮装置的所述标识码。在本专利技术较佳的实施例中，每个所述止轮装置的定位装置设置有用于唯一标识定位装置的身份信息，并存储于所述监控终端中，且所述身份信息与所述标识码绑定。在本专利技术较佳的实施例中，上述监控终端与服务器实现通信连接，所述监控终端将存储的数据上传至所述服务器备份。在本专利技术较佳的实施例中，上述止轮装置还包括移动感应装置，所述移动感应装置与所述无线通信装置耦合，用于将所述止轮装置的位置移动信息通过所述无线通信装置发送至所述监控终端。在本专利技术较佳的实施例中，上述移动感应装置为加速度传感器。在本专利技术较佳的实施例中，上述接近感应装置包括接近传感器，所述控制器包括接近检测单元，所述接近传感器与所述接近检测单元耦合，所述接近检测单元与所述无线通信装置耦合，所述接近检测单元用于对所述接近传感器检测到的信号发送至所述监控终端。在本专利技术较佳的实施例中，上述开关装置包括永磁开关以及永磁控制单元，所述永磁开关与所述永磁控制单元耦合。所述永磁控制单元与所述接近感应装置耦合，用于接收所述接近感应装置发送的距离信息以触发所述开关装置，使得所述开关装置打开开关。在本专利技术较佳的实施例中，上述定位装置为GPS定位传感器。第二方面，本专利技术较佳实施例提供一种路局止轮系统，所述路局止轮系统包括上述的止轮系统以及路局终端，多个所述止轮系统的所述监控终端分别与所述路局终端之间实现通信连接。本专利技术实施例的有益效果是：本专利技术实施例提供的止轮系统及路局止轮系统，起到了对车站防溜实时监控的作用，不用现场检查而在监控终端上即可以监视铁鞋所处的状态，解决了防溜中经常出现的假防溜、检查不到位等问题，并能实现防盗的功能。大大提高止轮装置作用的质量和日常的管理，减轻现场工作人员的压力，有力地保证了车站的行车安全。本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术实施例了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术较佳实施例提供的路局止轮系统的结构示意图；图2为本专利技术较佳实施例提供的止轮系统的一种结构示意图；图3为本专利技术较佳实施例提供的止轮系统的又一种结构示意图；图4为本专利技术较佳实施例提供的止轮装置的结构框图。图标：100-止轮装置；110-铁鞋；111-鞋体；113-鞋底；120-控制器；121-接近检测单元；130-接近感应装置；131-接近传感器；140-定位装置；150-开关装置；151-永磁开关；153-永磁控制单元；160-无线通信装置；200-止轮系统；210-监控终端；300-路局止轮系统；310-路局终端。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要说明的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“耦合”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本申请所提供的几个实施例中，应该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种止轮系统，其特征在于，所述止轮系统包括多个止轮装置以及监控终端，每个所述止轮装置均包括铁鞋、控制器、接近感应装置、定位装置、开关装置、无线通信装置；所述铁鞋包括鞋底以及鞋体，所述鞋底与所述鞋体固定连接，且所述鞋体设置于所述鞋底的一侧，所述鞋体的内部为空腔，所述接近感应装置、定位装置、开关装置以及无线通信装置设置于所述空腔内，所述接近感应装置设置于所述鞋体远离所述鞋底的一面；所述无线通信装置与所述监控终端耦合，用于实现与所述监控终端的通信；所述接近感应装置与所述控制器耦合，所述控制器与所述无线通信装置耦合，所述接近感应装置用于感应火车车轮与所述铁鞋之间的距离，并将距离信息通过所述无线通信装置发送至所述监控终端；所述定位装置与所述无线通信装置耦合，用于将所述止轮装置的位置信息通过所述无线通信装置发送至所述监控终端；所述开关装置分别与所述接近感应装置以及无线通信装置耦合，用于接收所述接近感应装置发送的距离信息，以触发所述开关装置，使得所述开关装置打开开关，并将所述开关装置的工作状态信息通过所述无线通信装置发送至所述监控终端。

【技术特征摘要】
1.一种止轮系统，其特征在于，所述止轮系统包括多个止轮装置以及监控终端，每个所述止轮装置均包括铁鞋、控制器、接近感应装置、定位装置、开关装置、无线通信装置；所述铁鞋包括鞋底以及鞋体，所述鞋底与所述鞋体固定连接，且所述鞋体设置于所述鞋底的一侧，所述鞋体的内部为空腔，所述接近感应装置、定位装置、开关装置以及无线通信装置设置于所述空腔内，所述接近感应装置设置于所述鞋体远离所述鞋底的一面；所述无线通信装置与所述监控终端耦合，用于实现与所述监控终端的通信；所述接近感应装置与所述控制器耦合，所述控制器与所述无线通信装置耦合，所述接近感应装置用于感应火车车轮与所述铁鞋之间的距离，并将距离信息通过所述无线通信装置发送至所述监控终端；所述定位装置与所述无线通信装置耦合，用于将所述止轮装置的位置信息通过所述无线通信装置发送至所述监控终端；所述开关装置分别与所述接近感应装置以及无线通信装置耦合，用于接收所述接近感应装置发送的距离信息，以触发所述开关装置，使得所述开关装置打开开关，并将所述开关装置的工作状态信息通过所述无线通信装置发送至所述监控终端。2.根据权利要求1所述的止轮系统，其特征在于，每个所述止轮装置均设置有标识码，每个所述标识码用于唯一标识所述止轮装置，所述监控终端存储有每个所述止轮装置的所述标识码。3.根据权利要求2所述的止轮系统，其特征在于，每个所述止轮装置的定位装置设置有用于唯一标识定位装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王江山，刘林学，
申请(专利权)人：王江山，刘林学，
类型：发明
国别省市：北京,11