用于自行车车轮的轮毂制造技术

用于自行车车轮的轮毂。本发明专利技术在其第一变型中涉及一种用于具有盘式制动器的自行车车轮的轮毂(10)。该轮毂包括沿着纵向轴线(X)延伸的销轴(12)、以可旋转方式安装在销轴(12)上并且包括带有制动盘的联接部分(16)的主体(14)、径向插入在销轴(12)和主体(14)之间并与主体(14)轴向邻接的轴承、与销轴(12)的自由端部分(12a)相关联并且构造成与自行车车架相关联的帽(20)，以及与销轴(12)且与帽(20)和轴承中的一个轴向邻接或者轴向地插入在轴承和主体(14)之间的校准垫圈(30)。通过在不同厚度的多个校准垫圈中选择具有所需厚度的校准垫圈(30)，可以相对于车架且因此相对于与之关联的垫块精确地定位制动盘。

Wheel hub for a bicycle wheel

Wheel hub for a bicycle wheel. In its first variant, the present invention relates to a wheel hub (10) for a bicycle wheel with a disc brake. The hub includes along the longitudinal axis (X) pin extension (12) and is rotatably installed on the pin shaft (12) and includes a coupling brake disc part (16) of the body (14), radial inserted in the pin (12) and the body (14) and the subject (14), to the adjacent shaft and the pin shaft (12) of the free end portion (12a) associated with the bicycle frame and is configured to contact the cap (20), and pin (12) and (20) and the bearing cap in an axially adjacent or axially inserted in the bearing and the main body (14) between the calibration washer (30). By selecting the calibration washer (30) with the required thickness in a plurality of calibration washers of different thicknesses, the brake discs can be accurately positioned relative to the frame and therefore with respect to the pads associated with it.

【技术实现步骤摘要】
用于自行车车轮的轮毂
本专利技术涉及一种用于自行车车轮的轮毂。特别地，在第一方面，本专利技术涉及一种用于自行车车轮的轮毂，其中这种车轮可以是前轮或后轮，并且包括被构造为支撑制动盘的主体。在另一方面，本专利技术涉及一种用于后自行车车轮的轮毂，这种轮毂包括构造成支撑链轮组件的自由轮体。
技术介绍
如已知的，现在在自行车中通常使用盘式制动器。这种制动器确实通常优于其它类型的常规制动器，因为它们确保高制动力并且较少受到由泥或水引起的问题的影响。通常，盘式制动器包括固定在自行车车架上的卡钳和安装在车轮轮毂上的制动盘。在卡钳内有两个或四个相对的垫块。制动盘在限定于相对的垫块之间的空间内旋转。通过致动制动杆，垫块被带向制动盘，在制动盘上产生摩擦，并且因此制动车轮。因此，车轮在自行车车架上的安装操作(第一安装操作和车轮改变/更换操作)允许将与车轮轮毂相关联的制动盘定位在限定于相对的垫块之间的空间内以及将轮毂的端部锁定在自行车车架上。申请人已经观察到，在车轮的安装操作中，期望获得制动盘在垫块之间的精确对中。以这种方式，实际上，在制动器致动之后，两个垫块均以相同的方式工作，使制动作用最大化并使相对的垫块之间的磨损差异最小化。此外，避免了当制动器未被致动时，制动盘接触衬垫中的一个的风险。对于骑行者的同样发力，这会导致自行车速度的不期望降低。上面所概述的在竞赛自行车中是特别重要的。申请人已经注意到，特别是在更换车轮(例如由于刺破)的情况下，存在不能获得制动盘在垫块之间的期望对中的真实风险。根据申请人，这是由于轮毂的各种部件的尺寸和安装公差引起的。因此，制动盘沿着轮毂的纵向轴线的位置在不同的车轮中可能不相同，使得不同的车轮在同一车架上的安装可能导致制动盘在垫块之间的不同定位。申请人已经观察到，与制动盘在垫块之间的不正确定位相关的问题由于垫块彼此非常接近的事实而加剧。因此，即使制动盘在各个车轮的轮毂上的轴向定位的微小差异也导致制动盘相对于垫块的轴向定位的大的差异。申请人还观察到，在竞赛期间安装/更换车轮的情况下，或者一般来说，在需要或希望以最短可能的时间执行车轮安装/更换的所有情况下，上述问题甚至更加突出。在这些情况下，事实上，不可能花费时间来对轮毂和/或制动系统的各种部件的定位进行可能的调节或修改。申请人已经发现了一种解决方案，即使在车轮更换的情况下，也可以确保与自行车车轮相关联的制动盘在与自行车的车架相关联的卡钳的垫块之间的精确对中。申请人已经观察到，在自行车的后轮中关于安装在自由轮体上的链轮组件出现与上述关于制动盘所讨论的相类似的要求。实际上，期望获得链轮组件相对于自行车的框架的精确定位，以允许链条与链轮组件的单个链轮的正确接合。申请人已经认识到，在自行车后轮的轮毂中使用校准垫圈也可以实现链轮组件的精确定位。申请人已经观察到，用于具有盘式制动器的前轮或后轮的轮毂和用于后轮的具有自由轮体的轮毂包括沿着纵向轴线延伸的销轴、与销轴的自由端部分相关联的且构造成与自行车车架相关联的帽，以及通过至少一个轴承以可旋转方式安装在销轴上并且构造成支撑盘式制动器或者链轮组件的主体。申请人已经意识到，制动盘和链轮组件相对于车架的精确定位可以通过调节分别支撑制动盘和自由轮体的轮毂的主体的轴向位置来获得，并且这种调节在这两种情况下均可以通过在自行车车轮的轮毂中使用合适的校准垫圈来获得。
技术实现思路
因此，本专利技术涉及一种用于自行车车轮的轮毂，包括：-沿着纵向轴线延伸的销轴；-第一主体，其以可旋转方式安装在销轴上，且构造成相对于自行车的车架处于预定轴向位置；-第一轴承，其径向地插入销轴和第一主体之间；-第一帽，其关联于销轴的第一自由端部分并且构造成关联于自行车车架；其特征在于，第一轴承与第一主体轴向邻接，并且轮毂包括与销轴且与第一帽和第一轴承中的一个轴向邻接的第一校准垫圈或者轴向地插入在第一轴承和第一主体之间，或者所述第一校准垫圈轴向地插入在第一轴承和第一帽之间。更具体地，本专利技术在第一方面涉及用于带有盘式制动器的自行车车轮的轮毂，包括：-沿着纵向轴线延伸的销轴；-第一主体，其以可旋转方式安装在销轴上并且包括带有制动盘的联接部分；-第一轴承，其径向地插入在销轴和第一主体之间并且与第一主体轴向邻接；-第一帽，其关联于销轴的第一自由端部分并且构造成关联于自行车车架；其特征在于，该轮毂包括与销轴和第一帽轴向邻接的第一校准垫圈。在第二方面中，本专利技术涉及一种用于具有盘式制动器的自行车车轮的轮毂，包括：-沿着纵向轴线延伸的销轴；-第一主体，其以可旋转方式安装在销轴上并且包括带有制动盘的联接部分；-第一轴承，其径向地插入在销轴和第一主体之间并且与第一主体轴向邻接；-第一帽，其关联于销轴的第一自由端部分并且构造成关联于自行车车架；其特征在于，该轮毂包括与销轴和第一轴承轴向邻接的第一校准垫圈。在第三方面，本专利技术涉及一种用于具有盘式制动器的自行车车轮的轮毂，包括：-沿着纵向轴线延伸的销轴；-第一主体，其以可旋转方式安装在销轴上并且包括带有制动盘的联接部分；-第一轴承，其径向地插入在销轴和第一主体之间并且与第一主体轴向邻接；-第一帽，其关联于销轴的第一自由端部分，并且构造成关联于自行车车架；其特征在于，该轮毂包括轴向地插入在第一轴承和第一主体之间的第一校准垫圈。在第四方面，本专利技术涉及一种用于自行车车轮的轮毂，包括：-沿着纵向轴线延伸的销轴；-第一主体，其以可旋转方式安装在销轴上并且包括带有多个链轮的联接部分；-第一轴承，其径向地插入销轴和第一主体之间；-第一帽，其关联于销轴的第一自由端部分，并且构造成关联于自行车车架；其特征在于，所述第一校准垫圈轴向地插入在第一轴承和第一帽之间。在本说明书和随后的权利要求中，术语“轴向”、“轴向地”、“纵向”、“纵向地”和类似术语是指与轮毂的销轴的纵向轴线基本上重合或基本上平行于的方向，而术语“径向”、“径向地”和类似术语是指位于与轮毂的销轴的纵向轴线基本上垂直的平面中的方向。在本说明书和随后的权利要求中，表述“校准垫圈”意在表示具有预定纵向厚度的垫圈，其中垫圈的纵向厚度对应于垫圈的轴向长度(在轮毂被组装时，对应于垫圈沿着轮毂的销轴的纵向或轴向方向的尺寸)。有利地，由于提供了校准垫圈以及在具有不同纵向厚度的多个校准垫圈中选择具有期望纵向厚度的校准垫圈的可能性，可以确保与任何前或后自行车车轮相关联的制动盘在与自行车的车架相关联的卡钳的垫块之间的精确对中，或者在用于后轮的轮毂的情况下，可以确保自由轮体(且因此与之相关联的链轮组件)相对于自行车车架的精确定位。在下文中，描述根据本专利技术的前三个方面中的任一个的轮毂的一些优选实施例。在轮毂的第一优选实施例中，所述第一校准垫圈被安放在第一帽的纵向空腔中，并且与第一帽和销轴的端面轴向邻接。更优选地，所述第一校准垫圈与第一帽的端壁的轴向内面轴向邻接。以这种方式，校准垫圈可以有利地在安装轮毂之前被布置在盖的纵向空腔中，从而简化安装操作。优选地，所述纵向空腔是直通空腔。在轮毂的第二优选实施例中，所述第一校准垫圈与第一帽的端面并且与形成在销轴上的第一肩部轴向邻接。更优选地，所述第一校准垫圈无过盈地装配在销轴的第一自由端部分上。同样在这种情况下，轮毂的安装非常简单，因为在安装帽之前，校准垫圈可以有利地安装在销轴的自由本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于自行车车轮的轮毂(10)，包括：‑沿纵向轴线(X)延伸的销轴(12)；‑第一主体(14、40)，所述第一主体以可旋转方式安装在所述销轴(12)上，并且构造成相对于自行车的车架处于预定轴向位置；‑第一轴承(18、117、118)，所述第一轴承径向地插入在所述销轴(12)和所述第一主体(14、40)之间；‑第一帽(20、21)，所述第一帽与所述销轴(12)的第一自由端部分(12a，12b)相关联，并且被构造成与自行车的车架(52)相关联；其特征在于，所述第一轴承(18、117、118)与所述第一主体(14、40)轴向邻接，并且所述轮毂(10)包括第一校准垫圈(30、30a)，所述第一校准垫圈(30、30a)与所述销轴(12)且与所述第一帽(20、21)和所述第一轴承(18、117、118)中的一个轴向邻接，或者轴向地插入在所述第一轴承(18、117、118)和所述第一主体(14、40)之间，或者所述第一校准垫圈(30a)轴向地插入在所述第一轴承(118)和所述第一帽(21)之间。

【技术特征摘要】
2015.12.03 IT UB2015A0062631.一种用于自行车车轮的轮毂(10)，包括：-沿纵向轴线(X)延伸的销轴(12)；-第一主体(14、40)，所述第一主体以可旋转方式安装在所述销轴(12)上，并且构造成相对于自行车的车架处于预定轴向位置；-第一轴承(18、117、118)，所述第一轴承径向地插入在所述销轴(12)和所述第一主体(14、40)之间；-第一帽(20、21)，所述第一帽与所述销轴(12)的第一自由端部分(12a，12b)相关联，并且被构造成与自行车的车架(52)相关联；其特征在于，所述第一轴承(18、117、118)与所述第一主体(14、40)轴向邻接，并且所述轮毂(10)包括第一校准垫圈(30、30a)，所述第一校准垫圈(30、30a)与所述销轴(12)且与所述第一帽(20、21)和所述第一轴承(18、117、118)中的一个轴向邻接，或者轴向地插入在所述第一轴承(18、117、118)和所述第一主体(14、40)之间，或者所述第一校准垫圈(30a)轴向地插入在所述第一轴承(118)和所述第一帽(21)之间。2.根据权利要求1所述的轮毂(10)，其中所述第一校准垫圈(30、30a)安放在所述第一帽(20、21)的纵向空腔(22、23)中，并且与所述第一帽(20、21)且与所述销轴(12)的相反的端面(12d)中的一个端面轴向邻接。3.根据权利要求2所述的轮毂(10)，其中所述第一校准垫圈(30、30a)与所述第一帽(20、21)的端壁(24)的轴向内面(24a)轴向邻接。4.根据权利要求2所述的轮毂(10)，其中所述纵向空腔(22、23)是直通空腔。5.根据权利要求1所述的轮毂(10)，其中所述第一主体(14)包括带有制动盘(64)的联接部分(16)。6.根据权利要求5所述的轮毂(10)，其中所述第一校准垫圈(30)与所述第一帽(20)的端面(28)并且与形成在所述销轴(12)上的第一肩部(12e)轴向邻接。7.根据权利要求6所述的轮毂(10)，其中所述第一校准垫圈(30)无过盈地装配在所述销轴(12)的所述第一自由端部分(12a)上。8.根据权利要求1所述的轮毂(10)，其中所述第一校准垫圈(30)与所述第一轴承(18)的内圈(18a)和形成在所述销轴(12)上的第二肩部(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：保罗·马尔陶罗，
申请(专利权)人：坎培诺洛有限公司，
类型：发明
国别省市：意大利,IT