一种平板式称量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供的平板式称量装置，包括：基础结构；受力梁，平行设置为两排并安装在所述基础结构中，与机动车的车轮位置相对应，机动车等负载可使所述受力梁发生形变；若干个小孔传感器，内部安装有应变片，所述小孔传感器安装在所述受力梁上，当所述受力梁发生形变后，所述小孔传感器与所述受力梁同步形变，使所述应变片长度改变并输出与所述受力梁形变量相对应的剪力值，从而检测到相应的剪力。通过本实用新型专利技术提供的称量装置，当机动车行驶至检测区上时，上台面的轮胎负载使受力梁发生形变，其变化量与机动车的轴重呈线性关系。此时受力梁上的小孔传感器随之发生形变，带动所述应变片的长度发生变化，从而产生信号，该信号与机动车的车重相对应，从而完成机动车车重的测量过程。

Plate type weighing device

Flat type weighing device, the utility model provides a base structure; bearing beam, arranged in parallel for the two row and is mounted on the base structure, corresponding to the position of the wheels of the vehicle, the vehicle load can make the stress Liang Fasheng deformation; a plurality of holes with a strain gage sensor installed inside the small, sensors installed in the beam stress, when the stress of beam deformation occurred after the hole sensor and the stress deformation of the beam synchronization, strain gauge length change and output and the shear force of beam deformation value corresponding to that detected the corresponding shear. The weighing device provided by the utility model can cause deformation of the force beam when the motor vehicle runs to the detection area, and the variation of the load is linearly related to the axle load of the motor vehicle. The force sensor on the beam with small deformation, drives the strain gauge length changes, resulting in signal, the signal and the corresponding vehicle weight, thus completing the measurement process of vehicle weight.

【技术实现步骤摘要】
一种平板式称量装置
本技术涉及机动车质量称量
，具体涉及一种对机动车进行质量称量的平板式称量装置。
技术介绍
在公共交通领域，为了治理车辆超载、保护公路桥梁安全以及减少交通事故，需要对机动车的质量进行监测。为此，现有技术中公开了另外一种称重传感器，采用压电晶体制成压电石英传感器，利用压电石英自身的压电效应，对机动车质量进行测量。但是，由于压电效应中产生的电荷不能储存，所以当用于测量静态量时，无法稳定测到电荷量，只有用于测量动态量时，检测瞬时电荷量，所以压电适应称重传感器适用于动态称量。而机动车在进入测速区时，普遍采用低速、设置停滞等行驶方式，趋近于静态测量,因此测量效果大大折扣。另外压电石英的检测范围较小,需有速度等辅助参量通过计算获得重量数据,因此,如果车辆以非正常速度行驶,如制动、走走停停、断速行驶等，使其测量的精度超出可使用的范围。因此，需要技术一种可对低速或者停止的机动车进行稳定称重的称量装置。
技术实现思路
因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中提供的称量装置只能进行高速、动态称量、而对低速、静止的机动车无法完成称量的缺陷。为此，本技术提供一种平板式称量装置，包括：基础结构；受力梁，平行设置为两排并安装在所述基础结构中，与机动车的车轮位置相对应，机动车可使所述受力梁发生形变；若干个小孔传感器，安装有应变片，所述小孔传感器安装在所述受力梁上，当所述受力梁发生形变后，所述小孔传感器发生与所述受力梁同步形变，使所述应变片检测到信号并输出与所述受力梁形变量相对应的剪力值。所述小孔传感器相对固定安装在每排所述受力梁的两侧上。所述受力梁焊接在所述基础结构中。所述的平板式称量装置还包括处理器，若干个所述传感器采用串联或者并联方式将每个传感器获得的信号进行输出，并在处理器中进行合成。所述小孔传感器具有若干应力感应齿，所述应力传感器通过感应齿固定安装在所述受力梁上。每个所述应力感应齿上开设有第一连接孔，所述受力梁上开设有与所述第一连接孔个数相同相对应的第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔之间穿设有连接件，将小孔传感器固定于受力梁上。所述连接件为螺栓螺母固定结构。所述螺栓与所述应力感应齿之间、所述螺母与所述应力齿轮之间垫设有碟簧。所述小孔传感器包括：环形测力板；应变片，固定安装在所述测力板上；若干应力感应齿，位于在所述测力板外侧并能够带动所述测力板发生形变。本技术技术方案，具有如下优点：1.本技术提供的平板式称量装置，包括：基础结构；受力梁，平行设置并安装在所述基础结构中，机动车等负载可使所述受力梁发生形变；若干个小孔传感器，内部安装有应变片，所述小孔传感器安装在所述受力梁上，当所述受力梁产生形变后，所述小孔传感器与所述受力梁发生同步形变，使所述应变片变形并输出与所述受力梁变形量相对应的信号，从而检测到受力梁上的剪力。现有技术中的压电石英传感器由于其自身的特征，只能进行动态或者高速测量，一旦机动车停滞，则称重过程将无法进行。通过本技术提供的称量装置，当机动车行驶至受力梁上时，受力梁发生形变，其变化量与机动车的车重呈线性关系。从而完成机动车车重的测量过程。2.本技术提供的平板式称量装置，所述受力梁固定在所述基础结构中。避免受力梁与基础结构之间发生相对位移，有助于提高装置寿命。3.本技术提供的平板式称量装置，所述的平板式称量装置还包括处理器，若干个所述传感器采用串联或者并联方式将每个传感器获得的信号进行输出，并在处理器中进行合成。由于称量装置中包含多个传感器，因此机动车的车重将分散在多个传感器之间，当获得每个传感器的信号后，需要将每个传感器的结果进行处理，从而得到最终的机动车的车重,不受负载位置的影响。4.本技术提供的平板式称量装置，每个所述应力感应齿上开设有第一连接孔，所述受力梁上开设有与所述第一相对应的连接孔个数相同的第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔之间穿设有连接件，用以将所述应力感应齿与所述待测件同步运动。由于连接件穿设在第一连接孔和第二连接孔之间，因此使得受力梁和小孔传感器连接为一体，确保小孔传感器能够稳定受力，确保了小孔传感器的测量精度。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的所述平板式称量装置的结构示意图；图2为本技术提供的所述平板式称量装置中所述小孔传感器与所述受力梁之间的连接示意图；图3为本技术提供的所述小孔传感器的结构示意图。附图标记说明：1-小孔传感器；11-应力感应齿；111-第一连接孔；2-受力梁；21-第二连接孔；3-螺栓；4-螺母；5-测力板；6-应变片；7-基础结构；具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。实施例1本实施例提供一种平板式称量装置，如图1或2所示，包括基础结构7；受力梁2，平行设置为两排，其数量可根据台面长度而定，并安装在所述基础结构7中，机动车等负载可使所述受力梁2发生形变；若干个小孔传感器1，内部安装有应变片6，所述小孔传感器1安装在所述受力梁2上，当所述受力梁2发生形变后，所述小孔传感器1与所述受力梁2同步形变，使所述应变片6长度改变并输出与所述受力梁2形变量相对应的剪力值。通过本实施例提供的小孔传感器1，无论机动车的车速大小、行驶情况，只要机动车行驶至受力梁2上，受力梁2必然发生形变，此时小孔传感器1中的应变片6会发生长度变化，进而输出与机动车车重大小相对应的信号。本实施例中，如图3所示，所述小孔传感器1包括：环形测力板5；应变片6，固定安装在所述测力板5上；若干应力感应齿11，环绕加工在所述测力板5外侧并能够带动所述测力板5发生形变。当受力梁2发生形变后，所述应力感应齿11进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种平板式称量装置，其特征在于，包括：基础结构(7)；若干受力梁，平行设置并安装在所述基础结构(7)中，机动车负载可使所述受力梁发生形变；若干个小孔传感器(1)，内部安装有应变片(6)，所述小孔传感器(1)安装在所述受力梁(2)上，当所述受力梁(2)发生形变后，所述小孔传感器(1)与所述受力梁(2)同步形变，使所述应变片(6)变形并输出与所述受力梁(2)形变量相对应的信号。

【技术特征摘要】
1.一种平板式称量装置，其特征在于，包括：基础结构(7)；若干受力梁，平行设置并安装在所述基础结构(7)中，机动车负载可使所述受力梁发生形变；若干个小孔传感器(1)，内部安装有应变片(6)，所述小孔传感器(1)安装在所述受力梁(2)上，当所述受力梁(2)发生形变后，所述小孔传感器(1)与所述受力梁(2)同步形变，使所述应变片(6)变形并输出与所述受力梁(2)形变量相对应的信号。2.根据权利要求1所述的平板式称量装置，其特征在于，所述小孔传感器(1)相对固定安装在每排所述受力梁(2)的两侧上。3.根据权利要求1所述的平板式称量装置，其特征在于，所述受力梁焊接于所述基础结构(7)上,所述基础结构(7)浇筑于路面基础上。4.根据权利要求1所述的平板式称量装置，其特征在于，还包括处理器，若干个所述传感器采用串联或者并联方式将每个传感器获得的信号进行输出，并在处理器中进行合成。5.根据权利要求1或2所述的平板式称量装置，其特征在于，所述小孔传感器(1)具有若干应力感应齿(11)，所述小孔传感器通过应...

【专利技术属性】
技术研发人员：张英杰，祝涛，李溯，
申请(专利权)人：北京盘天新技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11