汽车地板搭接结构制造技术

本实用新型专利技术提出一种汽车地板搭接结构，包括左门槛梁、右门槛梁、地板前横梁、地板后横梁，该汽车地板搭接结构还包括左侧外地板、右侧外地板以及多个中地板，左侧外地板与左门槛梁搭接并与地板前横梁、地板后横梁粘接连接，右侧外地板与右门槛梁搭接并与地板前横梁、地板后横梁粘接连接，左侧外地板与右侧外地板之间搭接多个中地板，该中地板与地板前、后横梁粘接连接。本实用新型专利技术采用拥有较好的刚度及强度的铝合金型材，其型材模具成本较低，采用结构胶粘接工艺，实现大面积的粘接可有效保证粘接的强度，利用其胶厚度消除零件自身制造误差以及零件之间的装配偏差，从而提高制造精度。

Lap joint structure of automobile floor

The utility model provides an automobile floor lap structure, including the left and right threshold threshold beam beam, floor beams, floor beams, the car floor lap structure also comprises a left outside floor, right outside the floor and the floor, the floor outside the left and left beam overlap and cross beam, and the threshold of the front floor after floor beam the adhesive connection, right outside the floor with the right threshold and beam, beam overlap with the floor in front of the floor beam bonding connection between the left and right side, outside the floor outside the lap floor floor, floor and floor of the bonded connection beam in front and rear. The utility model adopts the Aluminum Alloy profiles have good stiffness and strength, the mold cost is low, the structure of adhesive bonding technology, large area can effectively ensure the bonding strength, eliminate assembly deviation between parts and parts of their manufacturing error using the adhesive thickness, so as to improve the manufacturing precision.

【技术实现步骤摘要】
汽车地板搭接结构
本技术涉及一种汽车零部件之间的连接结构，特别涉及一种汽车地板搭接结构。
技术介绍
随着对汽车轻量化的要求，铝合金型材的使用越来越多。目前铝合金车身地板一般有两种，一种是冲压板材，另一种是挤出型材加冲压板材，两者均是采用焊接或者铆接的方式进行连接。汽车地板形状复杂，使用铝板搭接的汽车地板为大面积的冲压板材，由于铝板材的低成型性能及回弹等问题，导致模具设计困难，模具开发费用较高。同时，目前广泛使用的焊接或铆接连接方式也有明显的缺点，焊接存在较大的热影响区，热影响区材料性能下降30％-40％，且焊接对零件的变形存在不确定性，这会降低车身的制造精度，而且铝合金的焊接对工艺及设备的要求也相当高；铆接的连接方式同样存在剪切强度低、剥离强度低等缺点。综上所述，有必要改善汽车地板的搭接方式，能够在保证对零部件的强度及刚度的情况下，实现轻量化、降低模具开发成本。
技术实现思路
本技术旨在提出一种汽车地板搭接结构，以克服传统的连接结构零件模具开发成本高、连接强度低、焊接影响区大、焊接工艺要求高、制造精度低的技术问题。本技术提供的汽车地板搭接结构，包括设置在车身两侧并向同一方向延伸的左门槛梁与右门槛梁，以及连接于所述左门槛梁与右门槛梁之间的地板前横梁与地板后横梁，所述汽车地板搭接结构还包括左侧外地板、右侧外地板以及多个中地板，所述左侧外地板与所述左门槛梁搭接并与所述地板前横梁、地板后横梁粘接连接，右侧外地板与右门槛梁搭接并与地板前、后横梁粘接连接，左侧外地板与右侧外地板之间搭接多个中地板，中地板与地板前、后横梁粘接连接。进一步地，右门槛梁与左门槛梁为对称结构，所述右门槛梁上表面右侧边缘设有一挡板，所述左门槛梁上表面左侧边缘也设有一挡板，所述地板前横梁、地板后横梁两端分别搭接在所述右门槛梁与所述左门槛梁的上表面，并卡持在两挡板之间。进一步地，右侧外地板与左侧外地板为对称结构，右侧外地板一侧设有一弧形凹槽，另一侧上表面向下凹设有一卡槽，左侧外地板上也设有一弧形凹槽，另一侧上表面向下凹设有一卡槽。进一步地，右门槛梁挡板和左门槛梁挡板上端均设有一弧形突缘，所述右侧外地板的弧形凹槽与所述右门槛梁上的弧形突缘卡接；左侧外地板上的弧形凹槽与所述左门槛梁挡板上的弧形突缘卡接。进一步地，中地板一端设有一凸耳，另一端上表面左侧设有一卡槽，该凸耳能够插入右侧外地板的卡槽中，且所述凸耳下表面与所述卡槽左侧平面贴合粘接。进一步地，中地板的凸耳可插入前一中地板的卡槽内，且凸耳下表面与该中地板卡槽左侧平面贴合粘接，中地板的下表面与左、右门槛梁的上表面粘接连接。进一步地，汽车地板搭接结构还包括一电缆槽及一电缆槽盖板，该电缆槽盖板设置在该电缆槽上，该电缆槽与左侧外地板及一中地板粘接连接。进一步地，电缆槽包括一上安装面和一下安装面，该上安装面与左侧外地板的下表面贴合粘接，该下安装面与左门槛梁上表面贴合粘接；电缆槽顶端设有一凸耳，该凸耳可插入中地板的卡槽中，且凸耳的下表面与该卡槽左侧平面贴合粘接。进一步地，所述左门槛梁、所述地板前横梁、所述地板后横梁的上表面，以及所述中地板与所述右侧外地板上卡槽的左侧平面上均设置有涂胶槽。本技术的汽车地板搭接结构，各零部件之间采用结构胶粘接工艺，使得粘接区域无热影响区，其粘接固化后的强度等同于母材，同时型材之间的大面积粘接，保证连接的可靠性，结构胶的粘接工艺还可消除零件自身制造误差以及零件之间的装配偏差，从而提高制造精度。采用相对板材具有更高的强度及刚度的铝合金型材，模具投入成本低，减少生产成本的同时大大提高其性能。附图说明图1为本技术实施例提供的汽车地板搭接结构的组装示意图。图2为图1中汽车地板搭接结构的分解结构示意图。图3为右侧外地板安装过程的剖面示意图。图4为右侧外地板安装完成后的剖面示意图。图5为中地板的安装剖面示意图。图6为电缆槽安装过程剖面示意图。图7为左侧外地板安装过程的剖面示意图。图8为地板前横梁的剖面示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本技术的具体实施方式、结构、特征及功效详细说明如下。图1为本技术实施例提供的汽车地板搭接结构的组装示意图，如图1所示，一种汽车地板搭接结构，包括左门槛梁11、右门槛梁12、地板前横梁13、地板后横梁14，左门槛梁11、右门槛梁12设置在车身两侧并向同一方向延伸，该地板前横梁13、地板后横梁14连接于左门槛梁11与右门槛梁12之间。如图2所示，该汽车地板搭接结构还包括左侧外地板21、右侧外地板22以及多个中地板23，左侧外地板21与左门槛梁11搭接连接，该右侧外地板22与右门槛梁12搭接，且左侧外地板11、右侧外地板22的下表面均与地板前横梁13、地板后横梁14的上表面粘接连接，左侧外地板21与右侧外地板22之间搭接多个中地板23，各中地板23与地板前横梁13、地板后横梁14粘接连接。右门槛梁12与左门槛梁11为对称结构，如图3所示，右门槛梁12上表面右侧边缘设有一挡板121，左门槛梁上表面左侧边缘也设有一挡板(图未标号)，地板前横梁13与地板后横梁14的两端分别搭接在该右门槛梁12与左门槛梁11的上表面，并卡持在两挡板之间。左侧外地板21与右侧外地板22同样为对称结构，右侧外地板22一侧设有一弧形凹槽221，另一侧上表面向下凹设有一卡槽222，左侧外地板21上也设有一弧形凹槽(图未标号)，另一侧上表面向下凹设有一卡槽(图未标号)。具体地，右门槛梁12挡板121和左门槛梁11的挡板上端均设有一弧形突缘，右门槛梁12上的弧形突缘122与右侧外地板22的弧形凹槽221相互旋转卡接，左侧外地板21上的弧形凹槽与左门槛梁11上的弧形突缘旋转卡接。右门槛梁12与左门槛梁11为对称结构，左侧外地板21与右侧外地板22同样为对称结构，使得其可采用同一套模具，且本技术的汽车地板搭接结构采用挤出型材，使得模具开发成本降低，而型材相对板材具有更高的强度及刚度，在减少生产成本的同时提高搭接结构的性能。进一步地，汽车地板搭接结构还包括一电缆槽及一电缆槽盖板，该电缆槽盖板设置在该电缆槽上，该电缆槽与左侧外地板及一中地板粘接连接。进一步地，电缆槽包括一上安装面和一下安装面，该上安装面与左侧外地板的下表面贴合粘接，该下安装面与左门槛梁上表面贴合粘接；电缆槽顶端设有一凸耳，该凸耳可插入中地板的卡槽中，且凸耳的下表面与该卡槽左侧平面贴合粘接。请参图5，中地板23一端设有一凸耳231，另一端上表面左侧也设有一卡槽232，该凸耳231能够插入右侧外地板22的卡槽222中，且凸耳231的下表面与卡槽222左侧平面贴合粘接。该卡槽232的结构与右侧外地板22上的卡槽222相同，也就是说，两中地板23之间的搭接，同样是通过中地板23上的凸耳231插入另一中地板23的卡槽232中，且凸耳231的下表面与另一中地板卡槽232的左侧平面相互贴合粘接。多个中地板23搭接在一起形成一个平整的地板板，且中地板23的下表面与左、右门槛梁11、12的上表面粘接连接。在本实施例中，搭接的中地板23的数量是10个。在地板前横梁13上设有一U型的定位卡槽131(如图8所示)，该U型定位卡槽131的开口方向朝向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车地板搭接结构，包括设置在车身两侧并向同一方向延伸的左门槛梁(11)和右门槛梁(12)，以及连接于所述左门槛梁(11)和右门槛梁(12)之间的地板前横梁(13)和地板后横梁(14)，其特征在于：所述汽车地板搭接结构还包括左侧外地板(21)、右侧外地板(22)以及多个中地板(23)，所述左侧外地板(21)与所述左门槛梁(11)搭接，并与所述地板前、后横梁(13,14)粘接连接，所述右侧外地板(22)与所述右门槛梁(12)搭接，并与所述地板前、后横梁(13,14)粘接连接，所述左侧外地板(21)与所述右侧外地板(22)之间搭接多个所述中地板(23)，所述中地板(23)与所述地板前、后横梁(13,14)粘接连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车地板搭接结构，包括设置在车身两侧并向同一方向延伸的左门槛梁(11)和右门槛梁(12)，以及连接于所述左门槛梁(11)和右门槛梁(12)之间的地板前横梁(13)和地板后横梁(14)，其特征在于：所述汽车地板搭接结构还包括左侧外地板(21)、右侧外地板(22)以及多个中地板(23)，所述左侧外地板(21)与所述左门槛梁(11)搭接，并与所述地板前、后横梁(13,14)粘接连接，所述右侧外地板(22)与所述右门槛梁(12)搭接，并与所述地板前、后横梁(13,14)粘接连接，所述左侧外地板(21)与所述右侧外地板(22)之间搭接多个所述中地板(23)，所述中地板(23)与所述地板前、后横梁(13,14)粘接连接。2.如权利要求1所述的汽车地板搭接结构，其特征在于：所述右门槛梁(12)与所述左门槛梁(11)为对称结构，所述右门槛梁(12)上表面右侧边缘设有一挡板(121)，所述左门槛梁(11)上表面左侧边缘也设有一挡板，所述地板前横梁(13)、地板后横梁(14)两端分别搭接在所述右门槛梁(12)与左门槛梁(11)的上表面，并卡持在两挡板之间。3.如权利要求2所述的汽车地板搭接结构，其特征在于：所述右侧外地板(22)与左侧外地板(21)为对称结构，所述右侧外地板(22)一侧设有一弧形凹槽(221)，另一侧上表面向下凹设有一卡槽(222)，所述左侧外地板(21)上也设有一弧形凹槽，另一侧上表面向下凹设有一卡槽。4.如权利要求3所述的汽车地板搭接结构，其特征在于：所述右门槛梁(12)挡板(121)和左门槛梁(11)挡板上端均设有一弧形突缘，所述右门槛梁(12)的弧形突缘(122)与所述右侧外地板(22)的弧形凹槽(221)卡接；所述左门槛梁(11)挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志恒，陈春龙，张之好，汪万松，黄艳灵，田贵，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利新能源商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33