一种支撑结构优化的三角警告牌制造技术

本发明专利技术公开了一种支撑结构优化的三角警告牌。它包括三角形支架，所述三角形支架包括下衬板、左衬板和右衬板，所述下衬板左右两端分别设有支撑机构，所述支撑机构包括两根铁丝以及固定两根铁丝的固定结构，所述下衬板底部前后两侧分别设有定位机构，所述定位机构包括一个或一个以上定位扣，所述定位扣包括用于定位外侧铁丝的第一弹性卡扣和用于定位内侧铁丝的第二弹性卡扣。本发明专利技术能够将收起的铁丝固定住，防止铁丝掉出或铁丝之间碰撞发出碰撞声。

【技术实现步骤摘要】
一种支撑结构优化的三角警告牌
本专利技术涉及三角警告牌
，尤其涉及一种支撑结构优化的三角警告牌。
技术介绍
常见的汽车三角警告牌是由塑料反光材料做成的被动反光体，驾驶员在路上遇到突发故障停车检修或者是发生意外事故的时候，利用三角警告牌的回复反光性能，对其他车辆起到警示的作用，提醒其他车辆注意避让，以免发生二次事故。由于汽车的各种事故都是突发性的，因此需要把三角警告牌放在汽车的后备箱内，以备不时之需。现有的三角警告牌底部用于支撑的铁丝在收起后没有定位机构固定住，铁丝容易掉出，且铁丝之间容易碰撞发出碰撞声。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有三角警告牌底部的铁丝在收起后没有定位机构固定住，铁丝容易掉出，且铁丝之间容易碰撞发出碰撞声的技术问题，提供了一种支撑结构优化的三角警告牌，其能够将收起的铁丝固定住，防止铁丝掉出或铁丝之间碰撞发出碰撞声。为了解决上述问题，本专利技术采用以下技术方案予以实现：本专利技术的一种支撑结构优化的三角警告牌，包括三角形支架，所述三角形支架包括下衬板、左衬板和右衬板，所述下衬板左右两端分别设有支撑机构，所述支撑机构包括两根铁丝以及固定两根铁丝的固定结构，所述下衬板底部前后两侧分别设有定位机构，所述定位机构包括一个或一个以上定位扣，所述定位扣包括用于定位外侧铁丝的第一弹性卡扣和用于定位内侧铁丝的第二弹性卡扣。在本技术方案中，第一弹性卡扣的卡口位于外侧，第二弹性卡扣的卡口位于内侧。铁丝收起时，下衬板左端的支撑机构内位于前侧的铁丝被位于下衬板前侧的第一弹性卡扣卡住，位于后侧的铁丝被位于下衬板后侧的第二弹性卡扣卡住；下衬板右端的支撑机构内位于前侧的铁丝被位于下衬板前侧的第二弹性卡扣卡住，位于后侧的铁丝被位于下衬板后侧的第一弹性卡扣卡住。铁丝之间相互隔离并固定，不会因铁丝之间相互运动而发出碰撞声，且铁丝被固定住不会掉出。使用时，将铁丝从定位扣中取出，向外弯折，四根铁丝变为四个支脚，支撑住三角警告牌。作为优选，所述固定结构包括基座和盖板，所述基座上设有两个供铁丝穿过的通孔，两根铁丝分别穿过两个通孔与下衬板固定连接。作为优选，所述基座内设有用于分隔两根铁丝的第一隔板，所述第一隔板位于两个通孔之间。第一隔板将两根铁丝隔开，避免铁丝之间碰撞。作为优选，所述基座两侧分别设有供铁丝运动的第一缺口，所述盖板两侧分别设有与对应一侧第一缺口连通的第二缺口。使用时，铁丝沿同侧的第一缺口运动到第二缺口展开，形成支脚。作为优选，所述第一隔板两侧对称设有用于将铁丝导向第一缺口的导向筋。导向筋呈弧形，导向筋一端与第一隔板底部连接，导向筋另一端与同侧的第一缺口连接，导向筋使得铁丝与基座的接触面减小，在铁丝展开时，导向筋起导向作用，减少了铁丝运动时对基座的损伤。作为优选，所述盖板上设有用于分隔两根铁丝的第二隔板。作为优选，每个定位机构内的定位扣沿同一直线设置。作为优选，所述左衬板底端与下衬板左端铰接，所述右衬板底端与下衬板右端铰接，所述左衬板顶端与右衬板顶端卡接。作为优选，所述下衬板、左衬板和右衬板的外侧面都设有回复反射器。作为优选，所述下衬板上设有迎风板，迎风板两个板面上均设有至少一个进风口，迎风板内设有若干内气管，进风口与进风口一一对应，内气管进气端与对应的进风口连通，下衬板上设有摩擦气缸，摩擦气缸包括缸体、活塞、活塞杆，活塞杆外端设有摩擦块，活塞杆与水平面之间成5至45度角，活塞杆外端高度低于活塞杆内端高度，活塞将缸体内隔成回复腔、充气腔，回复腔处在充气腔与摩擦块之间，各内气管出气端均连通至充气腔。当风较大且对着本专利技术吹时，迎风板其中一个板面上的进风口会进风(自然风总是由一个方向来风另一个方向去风的，不会双向都是来风)，气流经进风口后进入充气腔，推动活塞小幅运动，活塞通过活塞杆带动摩擦块伸出、触地，从而提高支撑效果和摩擦力，避免本专利技术被大风吹倒。作为优选，所述摩擦块由橡胶制成，摩擦块下表面为一圆弧面，回复腔内设有至少一根回复弹簧，回复弹簧一端连接活塞，回复弹簧另一端连接缸体。没有回复弹簧时，依靠回复腔内的气体复位，有了回复弹簧后，可以依靠回复弹簧复位，效果更佳。本专利技术的有益效果是：(1)能够将收起的铁丝固定住，防止铁丝掉出或铁丝之间碰撞发出碰撞声。(2)铁丝展开时，导向筋起导向作用，铁丝与基座接触面小，减少了铁丝运动时对基座的损伤。附图说明图1是本专利技术的一种结构示意图；图2是图1中A处的放大图；图3是本专利技术底部的结构示意图；图4是图3中B处的放大图；图5是本专利技术实施例2的结构示意图；图6是本专利技术实施例2摩擦气缸处的结构示意图；图7是图6中C处的放大图。图中：下衬板1、左衬板2、右衬板3、铁丝4、定位扣5、第一弹性卡扣6、第二弹性卡扣7、基座8、盖板9、通孔10、第一隔板11、第一缺口12、第二缺口13、导向筋14、回复反射器15、第二隔板16、迎风板17、进风口18、内气管19、缸体20、活塞21、活塞杆22、摩擦块23、回复腔24、充气腔25、回复弹簧26。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案做进一步具体的说明。实施例1：本实施例的一种支撑结构优化的三角警告牌，如图1、图2所示，包括三角形支架，三角形支架包括下衬板1、左衬板2和右衬板3，下衬板1左右两端分别设有支撑机构，支撑机构包括两根铁丝4以及固定两根铁丝4的固定结构，下衬板1底部前后两侧分别设有定位机构，定位机构包括两个沿同一直线设置的定位扣5，定位扣5包括用于定位外侧铁丝的第一弹性卡扣6和用于定位内侧铁丝的第二弹性卡扣7。如图3、图4所示，固定结构包括基座8和盖板9，基座8上设有两个供铁丝4穿过的通孔10，两根铁丝4分别穿过两个通孔10与下衬板1固定连接。基座8内设有用于分隔两根铁丝4的第一隔板11，第一隔板11位于两个通孔10之间，盖板9上设有用于分隔两根铁丝4的第二隔板16，第一隔板11和第二隔板16将两根铁丝隔开，避免铁丝之间碰撞。基座8两侧分别设有供铁丝4运动的第一缺口12，盖板9两侧分别设有与对应一侧第一缺口12连通的第二缺口13，使用时，铁丝沿同侧的第一缺口运动到第二缺口展开，形成支脚。第一隔板11两侧对称设有用于将铁丝4导向第一缺口12的导向筋14，导向筋14呈弧形，导向筋14一端与第一隔板11底部连接，导向筋14另一端与同侧的第一缺口12连接，导向筋14使得铁丝4与基座8的接触面减小，在铁丝展开时，导向筋14起导向作用，减少了铁丝4运动时对基座8的损伤。左衬板2底端与下衬板1左端铰接，右衬板3底端与下衬板1右端铰接，左衬板2顶端与右衬板3顶端卡接，下衬板1、左衬板2和右衬板3的外侧面都设有回复反射器15。第一弹性卡扣6的卡口位于外侧，第二弹性卡扣7的卡口位于内侧。铁丝4收起时，下衬板1左端的支撑机构内位于前侧的铁丝被位于下衬板1前侧的第一弹性卡扣6卡住，位于后侧的铁丝被位于下衬板1后侧的第二弹性卡扣7卡住；下衬板1右端的支撑机构内位于前侧的铁丝被位于下衬板1前侧的第二弹性卡扣7卡住，位于后侧的铁丝被位于下衬板1后侧的第一弹性卡扣6卡住。铁丝之间相互隔离并固定，不会因铁丝之间相互运动而发出碰撞声，且铁丝被固定住不会掉出。使用时，将铁丝从定位扣中取出，向外弯折展开，四根铁丝变为四个支脚，支撑住三角警告牌。实施例2：本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种支撑结构优化的三角警告牌，包括三角形支架，所述三角形支架包括下衬板、左衬板和右衬板，其特征是，所述下衬板左右两端分别设有支撑机构，所述支撑机构包括两根铁丝以及固定两根铁丝的固定结构，所述下衬板底部前后两侧分别设有定位机构，所述定位机构包括一个或一个以上定位扣，所述定位扣包括用于定位外侧铁丝的第一弹性卡扣和用于定位内侧铁丝的第二弹性卡扣。

【技术特征摘要】
1.一种支撑结构优化的三角警告牌，包括三角形支架，所述三角形支架包括下衬板、左衬板和右衬板，其特征是，所述下衬板左右两端分别设有支撑机构，所述支撑机构包括两根铁丝以及固定两根铁丝的固定结构，所述下衬板底部前后两侧分别设有定位机构，所述定位机构包括一个或一个以上定位扣，所述定位扣包括用于定位外侧铁丝的第一弹性卡扣和用于定位内侧铁丝的第二弹性卡扣。2.根据权利要求1述的一种支撑结构优化的三角警告牌，其特征是，所述固定结构包括基座和盖板，所述基座上设有两个供铁丝穿过的通孔，两根铁丝分别穿过两个通孔与下衬板固定连接。3.根据权利要求2述的一种支撑结构优化的三角警告牌，其特征是，所述基座内设有用于分隔两根铁丝的第一隔板，所述第一隔板位于两个通孔之间。4.根据权利要求3述的一种支撑结构优化的三角警告牌，其特征是，所述基座两侧分别设有供铁丝运动的第一缺口，所述盖板两侧分别设有与对应一侧第一缺口连通的第二缺口。5.根据权利要求4述的一种支撑结构优化的三角警告牌，其特征是，所述第一隔板两侧对称设有用于将铁丝导向第一缺口的导向筋。6.根据权利要求2或3或4述的一种支撑结构优化的三角警告牌...

【专利技术属性】
技术研发人员：于鹤建，吴小飞，孙建飞，李桂正，邱文林，李挺，文建民，彭志雄，
申请(专利权)人：宁波永佳汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33