模板行走车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种模板行走车，属于建筑工程领域，模板行走车，包括行走件、第一支撑件、第一模板、第一伸缩件、第二伸缩件和第一滑动件，行走件和第一支撑件连接，行走件用于带动第一支撑件移动，第一支撑件上具有第一导向件，第一滑动件和第一导向件滑动连接，第二伸缩件的一端和第一支撑件连接，第二伸缩件的另一端和第一滑动件连接，第一模板和第一滑动件转动连接，第一伸缩件的一端和第一滑动件转动连接，第一伸缩件的另一端和第一模板转动连接，第一伸缩件用于驱动第一模板转动。这种模板行走车可以利用行走件实现整个装置的移动，从而方便模板的移动，可以节省在混凝土浇筑施工中消耗的人力物力。

Formwork walking vehicle

The utility model provides a template for a vehicle, belonging to the field of building engineering template, including walking, walking vehicle, a first supporting piece, the first template, the first telescopic piece, second telescopic parts and the first sliding part, and a first support member is connected to walk, walk to drive the first support member moves the first support member. With the first guide, the first sliding part and a first guide sliding connection, second telescopic member end and a first supporting member connected to the other end of the telescopic part second, and the first sliding part are connected, the first template and the first slide member rotatably connected at one end of the telescopic member, the first and the first sliding member rotatably connected, the first telescopic member of the other one end and the first template is rotationally connected first stretching member for driving the first rotation template. The template walking vehicle can realize the movement of the whole device by using the walking parts, thereby facilitating the movement of the template and saving the manpower and material resources consumed in the concrete pouring construction.

【技术实现步骤摘要】
模板行走车
本技术涉及建筑工程领域，具体而言，涉及一种模板行走车。
技术介绍
目前高速公路涵洞侧墙体施工常用小块模板拼装法，高速公路涵洞侧墙体由工人将几十甚至上百小块模板通过扣件连接拼装成大的浇筑面，然后对固定好的浇筑面进行混凝土浇筑，一个八人施工组每施工五米长涵洞平均需要六到七天时间。这种不使用台车而用大量人工沿着涵洞进行施工，在施工过程的过程中需要大量人工作业，而且施工过程的拆装过程多，工程量大，拆装施工的风险也十分大。目前在使用的一体式浇筑方法是模板和起重设备相配合的施工方式，由起重设备把大块模板移动至合适位置进行固定和浇筑。每次施工完一段后，需要起重设备辅助把模板移动至下一个施工位置。而且在一个涵洞施工完成，要长距离移动到下一个涵洞时，还需要专门车辆对模板进行运输，效率低下，花费很大。
技术实现思路
本技术提供了一种装置，旨在解决现有技术中模板在施工过程中运输过程不够方便的问题。本技术是这样实现的：一种模板行走车，包括行走件、第一支撑件、第一模板和第一伸缩件，行走件和第一支撑件连接，行走件用于带动第一支撑件移动，第一支撑件和第一模板转动连接，第一伸缩件的一端和第一支撑件连接，第一伸缩件的另一端和第一模板连接，第一伸缩件用于驱动第一模板转动。在本技术较佳的实施例中，还包括叠加件，叠加件和第一支撑件连接；叠加件包括连接件、第二支撑件、第二模板和第三伸缩件，连接件的一端和第一支撑件连接，连接件的另一端和第二支撑件连接，第二支撑件和第二模板转动连接，第三伸缩件的一端和第二支撑件连接，第三伸缩件的另一端和第二模板连接，第三伸缩件用于驱动第二模板转动。在本技术较佳的实施例中，叠加件设置为多个，多个叠加件之间层叠连接。一种模板行走车，包括行走件、第一支撑件、第一模板、第一伸缩件、第二伸缩件和第一滑动件，行走件和第一支撑件连接，行走件用于带动第一支撑件移动，第一支撑件上具有第一导向件，第一导向件和水平面平行，第一滑动件和第一导向件滑动连接，第二伸缩件的一端和第一支撑件连接，第二伸缩件的另一端和第一滑动件连接，第一模板和第一滑动件转动连接，第一伸缩件的一端和第一滑动件转动连接，第一伸缩件的另一端和第一模板转动连接，第一伸缩件用于驱动第一模板转动。在本技术较佳的实施例中，还包括叠加件，叠加件和第一支撑件连接；叠加件包括连接件、第二支撑件、第二模板、第三伸缩件、第四伸缩件和第二滑动件，连接件的一端和第一支撑件连接，连接件的另一端和第二支撑件连接，第二支撑件上具有第二导向件，第二导向件和水平面平行，第二滑动件和第二导向件滑动连接，第四伸缩件的一端和第二支撑件连接，第四伸缩件的另一端和第二滑动件连接，第二模板和第二滑动件转动连接，第三伸缩件的一端和滑动件转动连接，第三伸缩件的另一端和第二模板转动连接，第三伸缩件用于驱动第二模板转动。在本技术较佳的实施例中，叠加件设置为多个，多个叠加件之间层叠连接。在本技术较佳的实施例中，第一伸缩件和第二伸缩件均设置为多个，多个第一伸缩件之间间隔排列，多个第二伸缩件之间间隔排列。在本技术较佳的实施例中，第三伸缩件和第四伸缩件均设置为多个，多个第三伸缩件之间间隔排列，多个第四伸缩件之间间隔排列。在本技术较佳的实施例中，行走件包括滚轮，滚轮在相对的两个侧面上均设置有凸缘，凸缘沿着滚轮径向的方向延伸。在本技术较佳的实施例中，还包括导轨，导轨和滚轮的形状吻合，滚轮可沿导轨移动。本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的模板行走车利用行走件实现整个装置的移动，从而方便模板的移动，可以节省在混凝土浇筑施工中消耗的人力物力。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术实施例一中提供的模板行走车的第一视角的结构示意图；图2是本技术实施例一中提供的模板行走车的第二视角的结构示意图；图3是本技术实施例一中提供的模板行走车的第三视角的结构示意图；图4是本技术实施例一中提供的模板行走车的第四视角的结构示意图；图5是本技术实施例二中提供的模板行走车的第一视角的结构示意图；图6是本技术实施例二中提供的模板行走车的第二视角的结构示意图；图7是本技术实施例二中提供的模板行走车的第三视角的结构示意图；图8是本技术实施例二中提供的模板行走车的第四视角的结构示意图；图9是本技术实施例二中提供的模板行走车的第五视角的结构示意图；图10是本技术实施例二中提供的模板行走车的第六视角的结构示意图；图11是本技术实施例三中提供的模板行走车的结构示意图；图12是本技术实施例四中提供的模板行走车的结构示意图。图标：100-模板行走车；110-行走件；111-滚轮；112-凸缘；120-第一支撑件；121-第一滑动件；122-第一导向件；130-第一模板；131-第一铰接件；132-加强筋；140-第一伸缩件；150-导轨；160-第二伸缩件；200-叠加件；210-连接件；220-第二支撑件；221-第二滑动件；222-第二导向件；230-第二模板；231-第二铰接件；240-第三伸缩件；260-第四伸缩件。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模板行走车，其特征在于，包括行走件、第一支撑件、第一模板和第一伸缩件，所述行走件和所述第一支撑件连接，所述行走件用于带动所述第一支撑件移动，所述第一支撑件和所述第一模板转动连接，所述第一伸缩件的一端和所述第一支撑件连接，所述第一伸缩件的另一端和所述第一模板连接，所述第一伸缩件用于驱动所述第一模板转动。

【技术特征摘要】
1.一种模板行走车，其特征在于，包括行走件、第一支撑件、第一模板和第一伸缩件，所述行走件和所述第一支撑件连接，所述行走件用于带动所述第一支撑件移动，所述第一支撑件和所述第一模板转动连接，所述第一伸缩件的一端和所述第一支撑件连接，所述第一伸缩件的另一端和所述第一模板连接，所述第一伸缩件用于驱动所述第一模板转动。2.根据权利要求1所述的模板行走车，其特征在于，还包括叠加件，所述叠加件和所述第一支撑件连接；所述叠加件包括连接件、第二支撑件、第二模板和第三伸缩件，所述连接件的一端和所述第一支撑件连接，所述连接件的另一端和所述第二支撑件连接，所述第二支撑件和所述第二模板转动连接，所述第三伸缩件的一端和所述第二支撑件连接，所述第三伸缩件的另一端和所述第二模板连接，所述第三伸缩件用于驱动所述第二模板转动。3.根据权利要求2所述的模板行走车，其特征在于，所述叠加件设置为多个，多个所述叠加件之间层叠连接。4.一种模板行走车，其特征在于，包括行走件、第一支撑件、第一模板、第一伸缩件、第二伸缩件和第一滑动件，所述行走件和所述第一支撑件连接，所述行走件用于带动所述第一支撑件移动，所述第一支撑件上具有第一导向件，所述第一导向件和水平面平行，所述第一滑动件和所述第一导向件滑动连接，所述第二伸缩件的一端和所述第一支撑件连接，所述第二伸缩件的另一端和所述第一滑动件连接，所述第一模板和所述第一滑动件转动连接，所述第一伸缩件的一端和所述第一滑动件转动连接，所述第一伸缩件的另一端和所述第一模板转动连接，所述第一伸缩件...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝旺身，董辛旻，林辉翼，汪一飞，赵伟杰，李凌均，雷文平，韩捷，陈磊，陈宏，王丽雅，梁川，
申请(专利权)人：郑州大学，
类型：新型
国别省市：河南,41