一种KZW‑A型空重车自动调整装置使用的限压阀体制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种KZW‑A型空重车自动调整装置使用的限压阀体，包括限压阀本体，限压阀本体包括限压阀头部，限压阀本体的左侧固定连接有管座，限压阀本体的背面固定连接有安装板，安装板的正面开设有安装孔，限压阀本体的内部设有调压室，调压室的内部固定连接有第一调节弹簧，调压室的底部固定连接有活塞，活塞的底部固定连接有中间体，中间体的底部固定连接有模板，模板的内部固定连接有第二调节弹簧。本实用新型专利技术使限压阀本体的稳定性较好，起到很好的缓冲作用，提高了限压阀本体的密封性，使限压阀本体更加稳定，达到了稳定性好的优点，从而有效的解决了现有限压阀体稳定性差影响自动调整装置运行的问题。

A KZW A type car automatic adjustment device using pressure limiting valve

The utility model discloses a KZW A type car automatic adjustment device using the pressure limiting valve, comprising a pressure limiting valve body, a pressure limiting valve body comprises a pressure limiting valve head, the pressure limiting valve body is fixedly connected with the left seat, the back pressure limiting valve body is fixedly connected with a mounting plate, the front mounting plate the mounting hole is formed, the internal pressure of the valve body is provided with a pressure regulating chamber, internal pressure regulating chamber is fixedly connected with a first adjusting spring, a piston is fixedly connected with the bottom of the surge chamber, an intermediate fixedly connected with the bottom of the piston, a die plate is fixedly connected with the intermediate bottom, the template is fixedly connected with second internal adjustment spring. The utility model makes the stability limit pressure of the valve body is good, has a good buffer function, improves the sealing pressure limit of the valve body, the pressure limiting valve body is more stable, achieves the advantages of good stability, so as to effectively solve the existing pressure limiting valve stability effect of automatic adjustment device running problem.

【技术实现步骤摘要】
一种KZW-A型空重车自动调整装置使用的限压阀体
本技术涉及自动调整装置
，具体为一种KZW-A型空重车自动调整装置使用的限压阀体。
技术介绍
KZW-A型空重扯自动调整装置是在KZW-4G型和TWG-1型空重扯自动调整装置基础上研制的替代产品。该装置安装在货车上取代手动空重车转换机构，根据车辆载重在一定范围内自动、无级地调整制动缸的压力，明显缩小车辆从空车至重车的不同载重状态下的制动率变化，从而有效地改善车辆的制动性能和列车纵向冲击力。然而现有的限压阀体在使用的过程中，稳定性较差，从而影响自动调整装置的运行。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种KZW-A型空重车自动调整装置使用的限压阀体，具备稳定性好的优点，解决了现有限压阀体稳定性差影响自动调整装置运行的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种KZW-A型空重车自动调整装置使用的限压阀体，包括限压阀本体，所述限压阀本体包括限压阀头部，所述限压阀本体的左侧固定连接有管座，所述限压阀本体的背面固定连接有安装板，所述安装板的正面开设有安装孔，所述限压阀本体的内部设有调压室，所述调压室的内部固定连接有第一调节弹簧，所述调压室的底部固定连接有活塞，所述活塞的底部固定连接有中间体，所述中间体的底部固定连接有模板，所述模板的内部固定连接有第二调节弹簧，所述模板的底部固定连接有推杆，所述推杆的左侧设有第一通气管，所述第一通气管的上方设有第二通气管，所述限压阀本体的左侧固定连接有夹心阀活塞，所述夹心阀活塞的顶部固定连接有夹心阀杆，所述夹心阀杆的外侧套接有夹心阀弹簧。优选的，所述调压室的外侧设有密封圈。优选的，所述限压阀本体的内部设有限压阀外壳。优选的，所述中间体为一种缓冲板，缓冲板是由epe材料构成。优选的，所述模板是由金属材料构成。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过设置调压室和活塞进行限压阀的调节，通过设置第一调节弹簧、第二调节弹簧和夹心阀弹簧来调节限压阀本体，使限压阀本体的稳定性较好，通过设置第一通气管和第二通气管起到充气与放气的作用，通过设置中间体起到很好的缓冲作用，通过设置密封圈提高了限压阀本体的密封性，使限压阀本体更加稳定，通过设置夹心阀杆和夹心阀活塞起到缓冲的作用，通过设置限压阀外壳起到保护限压阀本体的作用，达到了稳定性好的优点，从而有效的解决了现有限压阀体稳定性差影响自动调整装置运行的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术内部结构示意图。图中：1限压阀本体、2限压阀头部、3管座、4调压室、5安装板、6安装孔、7第一调节弹簧、8活塞、9中间体、10模板、11推杆、12密封圈、13夹心阀杆、14夹心阀活塞、15限压阀外壳、16第二调压弹簧、17第一通气管、18第二通气管、19夹心阀弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种KZW-A型空重车自动调整装置使用的限压阀体，包括限压阀本体1，限压阀本体1包括限压阀头部2，限压阀本体1的左侧固定连接有管座3，限压阀本体1的背面固定连接有安装板5，安装板5的正面开设有安装孔6，限压阀本体1的内部设有调压室4，调压室4的外侧设有密封圈12，通过设置密封圈12提高了限压阀本体1的密封性，使限压阀本体1更加稳定，且密封圈12是由橡胶材料构成，调压室4的内部固定连接有第一调节弹簧7，调压室4的底部固定连接有活塞8，通过设置调压室4和活塞8进行限压阀本体1的调节，活塞8的底部固定连接有中间体9，通过设置中间体9起到很好的缓冲作用，中间体9为一种缓冲板，缓冲板是由epe材料构成，epe材料具有很好的缓冲性，中间体9的底部固定连接有模板10，模板10是由金属材料构成，模板10的内部固定连接有第二调节弹簧16，模板10的底部固定连接有推杆11，推杆11的左侧设有第一通气管17，第一通气管17的上方设有第二通气管18，通过设置第一通气管17和第二通气管18起到充气与放气的作用，限压阀本体1的左侧固定连接有夹心阀活塞14，夹心阀活塞14的顶部固定连接有夹心阀杆13，通过设置夹心阀杆13和夹心阀活塞14起到缓冲的作用，夹心阀杆13的外侧套接有夹心阀弹簧19，通过设置第一调节弹簧7、第二调节弹簧16和夹心阀弹簧19来调节限压阀本体1，使限压阀本体1的稳定性较好，限压阀本体1的内部设有限压阀外壳15，通过设置限压阀外壳15起到保护限压阀本体1的作用，达到了稳定性好的优点，从而有效的解决了现有限压阀体稳定性差影响自动调整装置运行的问题。工作原理：该KZW-A型空重车自动调整装置使用的限压阀体使用时，通过调压室4和活塞5进行限压阀本体1的调节，通过第一调节弹簧7、第二调节弹簧16和夹心阀弹簧19来调节限压阀本体1，通过中间体9起到很好的缓冲作用，通过密封圈12提高了限压阀本体1的密封性，使限压阀本体1更加稳定，通过夹心阀杆13和夹心阀活塞14起到缓冲的作用，通过限压阀外壳15起到保护限压阀本体1的作用，通过第一通气管17和第二通气管18起到充气与放气的作用，从而达到了稳定性好的优点。综上所述：该KZW-A型空重车自动调整装置使用的限压阀体，通过设置调压室4和活塞8进行限压阀本体1的调节，通过第一调节弹簧7、第二调节弹簧16和夹心阀弹簧19来调节限压阀本体1，通过设置中间体9起到很好的缓冲作用，通过设置密封圈12提高了限压阀本体1的密封性，使限压阀本体1更加稳定，通过设置夹心阀杆13和夹心阀活塞14起到缓冲的作用，通过设置限压阀外壳15起到保护限压阀本体1的作用，通过设置第一通气管17和第二通气管18起到充气与放气的作用，解决了现有限压阀体稳定性差影响自动调整装置运行的问题。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种KZW‑A型空重车自动调整装置使用的限压阀体，包括限压阀本体(1)，其特征在于：所述限压阀本体(1)包括限压阀头部(2)，所述限压阀本体(1)的左侧固定连接有管座(3)，所述限压阀本体(1)的背面固定连接有安装板(5)，所述安装板(5)的正面开设有安装孔(6)，所述限压阀本体(1)的内部设有调压室(4)，所述调压室(4)的内部固定连接有第一调节弹簧(7)，所述调压室(4)的底部固定连接有活塞(8)，所述活塞(8)的底部固定连接有中间体(9)，所述中间体(9)的底部固定连接有模板(10)，所述模板(10)的内部固定连接有第二调节弹簧(16)，所述模板(10)的底部固定连接有推杆(11)，所述推杆(11)的左侧设有第一通气管(17)，所述第一通气管(17)的上方设有第二通气管(18)，所述限压阀本体(1)的左侧固定连接有夹心阀活塞(14)，所述夹心阀活塞(14)的顶部固定连接有夹心阀杆(13)，所述夹心阀杆(13)的外侧套接有夹心阀弹簧(19)。

【技术特征摘要】
1.一种KZW-A型空重车自动调整装置使用的限压阀体，包括限压阀本体(1)，其特征在于：所述限压阀本体(1)包括限压阀头部(2)，所述限压阀本体(1)的左侧固定连接有管座(3)，所述限压阀本体(1)的背面固定连接有安装板(5)，所述安装板(5)的正面开设有安装孔(6)，所述限压阀本体(1)的内部设有调压室(4)，所述调压室(4)的内部固定连接有第一调节弹簧(7)，所述调压室(4)的底部固定连接有活塞(8)，所述活塞(8)的底部固定连接有中间体(9)，所述中间体(9)的底部固定连接有模板(10)，所述模板(10)的内部固定连接有第二调节弹簧(16)，所述模板(10)的底部固定连接有推杆(11)，所述推杆(11)的左侧设有第一通气管(17)，所述第一通气管(17)的上方设有第二通气管(18...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈育康，
申请(专利权)人：湖北海弘达铁路车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42