一种新式长头车前下防护装置制造方法及图纸
A new front guard device for long head
A new type of long head in front of the protective device, including the transition protection on the beam connecting bracket and a connecting bracket under the door beam; the transition connecting bracket by welding process and protection beam connected together, each about three reinforcing ribs; the connecting bracket by welding process connection reinforcing plate surface and the bumper bracket the lower end of the bracket or frame extending over lower plate is directly connected with the cross beam under the protection of the whole. The positive effect of the utility model is required for smaller installation space, save assembly space; the installation procedure is simple, convenient mass production line; the front tow hook without fixed bumper bracket, direct mounting frame under the wing surface, avoid the strength is not enough.
【技术实现步骤摘要】
一种新式长头车前下防护装置
本技术涉及一种新式长头车前下防护装置，属于汽车生产线设备
技术介绍
前下防护装置的作用是在小型车辆与商用车发生正面碰撞、侧面碰撞、后部追尾(卡车追尾小车)，防止将小车卷入卡车的纵梁下部。商用车的前下防护装置高度必须控制在400mm左右，在各种碰撞当中才能把小型车“推”开，防止其卷入到卡车纵梁下部。一般商用车下防护均由支架连接固定于车架的第一横梁或者纵梁上，在装配的过程中较难装配，需要装配多个螺栓，且在发生碰撞的过程中，因为受到的撞击力较大，会发生由于下防护变形导致车架前端变形的现象的发生。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单，便于装配，且轻量化的一种新式长头车前下防护装置。为解决上述技术问题，本技术是按如下方式实现的：一种新式长头车前下防护装置，包括下防护横梁上的过渡连接支架(1、2)、下防护横梁连接支架(3、4)；所述过渡连接支架(1、2)采用焊接工艺与下防护横梁连接一体，左右各三条加强筋；所述连接支架(3、4)采用焊接工艺连接加强板，支架端面与保险杠支架下端或者车架延伸过度板下端直接连接，与下防护横梁连成整体。本技术的积极效果是：所需安装空间较小，节省整车装配空间；安装工序简单，方便生产线批量生产；前拖钩不必再固定保险杠支架上，直接安装车架下翼面，避免造成强度不够。附图说明图1为下防护平面示意图；图2为下防护俯视示意图；图3为下防护支架左视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。如图1-2所示，一种新式长头车前下防护装置，包括下防护横梁上的过渡连接支架(1、2)、下防护横...
【技术保护点】
一种新式长头车前下防护装置，其特征在于，包括下防护横梁上的过渡连接支架(1、2)、下防护横梁连接支架(3、4)；所述过渡连接支架(1、2)采用焊接工艺与下防护横梁连接一体，左右各三条加强筋；所述连接支架(3、4)采用焊接工艺连接加强板，支架端面与保险杠支架下端或者车架延伸过度板下端直接连接，与下防护横梁连成整体。
【技术特征摘要】
1.一种新式长头车前下防护装置，其特征在于，包括下防护横梁上的过渡连接支架(1、2)、下防护横梁连接支架(3、4)；所述过渡连接支架(1、2)采用焊接工艺与下...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。