自动变速器及车辆制造技术

本发明专利技术提供的自动变速器通过合理的布设，能够通过控制两个制动器及三个离合器使自动变速器具有六个前进挡及一个倒挡。由于通过使第三太阳轮直接固定于箱体上而仅使用两个制动器，一方面使自动变速器的结构更加紧凑，另一方面减少了换挡过程中制动器对箱体的冲击，改善了箱体的受载情况。相对而言，减少制动器的数量而增加离合器的数量，一方面能够通过嵌套布置使得自动变速器更加紧凑，另一方面也能够增加离合器的利用率并断开缩短空转传递路线，从而减少空转行星排拖曳扭矩，减少带排搅油损耗，提高传动效率。

Automatic transmission and vehicle

The automatic transmission provided by the invention can make the automatic transmission have six forward gears and an inverted gear by controlling two brakes and three clutches. Because the third sun gear is directly fixed on the box while using only two hand brake, the structure of the automatic transmission is more compact, on the other hand, reduces the impact of brake during shifting to body, improve the load box. Relatively speaking, reduce brake number increases the number of clutch, one hand can through the nested arrangement makes the automatic transmission is more compact, but also can increase the utilization rate of the clutch and disconnect the idle shortening transmission line, thereby reducing idle planetary drag torque, reduce drag oil mixing loss, improve the transmission efficiency.

【技术实现步骤摘要】
自动变速器及车辆
本专利技术涉及自动变速器领域，尤其是一种自动变速器及具有该自动变速器的车辆。
技术介绍
自动变速器一般包括多个行星齿轮组、制动器及离合器，多个行星齿轮组、制动器及离合器通过一定的方式连接在一起，当发动机产生的扭矩进入自动变速器时，自动变速器能够根据不同的工作方式多级地改变进入其的扭矩，并将改变后的扭矩向外输出。一般而言，自动变速器具有的挡位越多，汽车的动力性能及燃油经济性能越好，但是，随着挡位数的增加，行星齿轮组、制动器及离合器的数量均会增加，满足理论级比的设计更是难以实现，各大车辆生产厂商及车辆研究机构均一直在寻找用较少的行星齿轮组、离合器及制动器组合出满足车辆性能需求、结构更加紧凑、及效率更高的自动变速器。在现阶段，目前乘用车市场上使用的六速自动变速器主要有以下几种：一、爱信、ZF、吉利(DSI)使用的莱佩莱捷方案；二、现代A6MF和A6LF系列使用的方案；三、通用6T系列使用的方案；四、马自达创驰蓝天所用的6速方案。其中莱佩莱捷方案是在拉维娜4速自动变速器的基础上增加一排行星齿轮组来实现，无直接挡，元件过多，结构复杂，不利于轻量化。通用和现代的方案均以三行星齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动变速器，其特征在于：包括输入轴、箱体、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组、第一制动器、第二制动器、第一离合器、第二离合器、第三离合器及输出轴；所述第一行星齿轮组包括第一太阳轮、第一行星轮、第一齿圈及第一行星架，所述第一行星轮可旋转地支撑于所述第一行星架上，且所述第一行星轮位于所述第一太阳轮与第一齿圈之间，并与所述第一太阳轮及所述第一齿圈啮合；所述第二行星齿轮组包括第二太阳轮、第二行星轮、第二齿圈及第二行星架，所述第二行星轮可旋转地支撑于所述第二行星架上，且所述第二行星轮位于所述第二太阳轮与第二齿圈之间，并与所述第二太阳轮及所述第二齿圈啮合；所述第三行星齿轮组包括第三太阳轮、...

【技术特征摘要】
1.一种自动变速器，其特征在于：包括输入轴、箱体、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组、第一制动器、第二制动器、第一离合器、第二离合器、第三离合器及输出轴；所述第一行星齿轮组包括第一太阳轮、第一行星轮、第一齿圈及第一行星架，所述第一行星轮可旋转地支撑于所述第一行星架上，且所述第一行星轮位于所述第一太阳轮与第一齿圈之间，并与所述第一太阳轮及所述第一齿圈啮合；所述第二行星齿轮组包括第二太阳轮、第二行星轮、第二齿圈及第二行星架，所述第二行星轮可旋转地支撑于所述第二行星架上，且所述第二行星轮位于所述第二太阳轮与第二齿圈之间，并与所述第二太阳轮及所述第二齿圈啮合；所述第三行星齿轮组包括第三太阳轮、第三行星轮、第三齿圈及第三行星架，所述第三行星轮可旋转地支撑于所述第三行星架上，且所述第三行星轮位于所述第三太阳轮与第三齿圈之间，并与所述第三太阳轮及所述第三齿圈啮合；所述输入轴与所述第二太阳轮相连，所述第一行星架与所述第二齿圈相连，所述第二行星架通过所述第三离合器与所述第三齿圈相连，所述第一齿圈与所述第三行星架相连，所述第三太阳轮与所述箱体相连，所述输出轴与所述第三行星架相连；所述第一太阳轮通过所述第一制动器与所述箱体相连，所述第一行星架及所述第二齿圈通过所述第二制动器与所述箱体相连；所述输入轴通过所述第一离合器与所述第一太阳轮相连，所述第二离合器可选择地使所述第二行星齿轮组作为一整体进行旋转。2.根据权利要求1所述的自动变速器，其特征在于：所述输入轴的输入端及所述输出轴的输出端分别设置于所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组及所述第三行星齿轮组两侧，所述输入轴的动力传输方向与所述输出轴的动力传输方向相互平行。3.根据权利要求1所述的自动变速器，其特征在于：所述输出轴与所述第一齿圈及第三行星架相连，且位于所述第一齿圈与所述第三行...

【专利技术属性】
技术研发人员：邰昌宁，谢天礼，雷格，凌晓明，周友，刘学武，张安伟，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44