一种摩托车手把管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车手把管，包括空心管体，在管体内填充有减震材料，在管体两端设有堵头以将减震材料封装于管体内。在管体两端设有手把平衡块，手把平衡块位于堵头外侧。所述减震材料为沙子或橡胶。本实用新型专利技术通过在管体内填充减震材料，从而降低手把管传递到人手的震动，既提高了骑行的舒适性，又利于骑手对方向的控制，使骑行更安全。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Handlebar of motorcycle

The utility model discloses a handle tube of a motorcycle, which comprises a hollow pipe body, a shock absorption material is filled in the pipe body, and a stopper is arranged at both ends of the pipe body to encapsulate the shock absorption material in the pipe body. The two ends of the pipe body are provided with a hand balance block, and the handle balance block is positioned outside the plug head. The shock absorbing material is sand or rubber. The utility model is provided with shock absorption materials in the tube body, thereby reducing the vibration of the hand tube passing to the hand, thereby improving the riding comfort, helping the rider control the direction, and making the riding safer.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车手把管
本技术涉及摩托车手把管结构的改进，具体指一种可降低传递到人手震动的摩托车手把管。
技术介绍
摩托车手把管安装在车头，由钢管弯折而成。在骑行过程中，骑手双手握持在手把管两端，用于控制行驶方向，因此行驶过程中的震动便会通过手把管传递给人的手，一方面会降低骑行的舒适性，另一方面较强烈的震动也会影响骑手对方向的控制，甚至带来安全隐患。由此，降低手把管的震动便有了必要。但目前主要考虑的是通过减震器来降低整车的震动，而没有单独考虑手把管减震的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的在于提供一种可降低传递到人手震动的摩托车手把管。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是这样的：一种摩托车手把管，包括空心管体，在管体内填充有减震材料，在管体两端设有堵头以将减震材料封装于管体内。进一步地，在管体两端设有手把平衡块，手把平衡块位于堵头外侧。所述减震材料为沙子或橡胶。所述手把平衡块和堵头合为一体。本技术通过在管体内填充减震材料，从而降低手把管传递到人手的震动，既提高了骑行的舒适性，又利于骑手对方向的控制，使骑行更安全。附图说明图1-本技术结构示意图。具体实施方式下面结合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车手把管，包括空心管体（1），其特征在于：在管体（1）内填充有减震材料（2），在管体（1）两端设有堵头（3）以将减震材料封装于管体内；所述减震材料为沙子。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车手把管，包括空心管体（1），其特征在于：在管体（1）内填充有减震材料（2），在管体（1）两端设有堵头（3）以将减震材料封装于管体内；所述减震材料为沙子。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞奎，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50