一种基于踏板行程的汽车动力控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于踏板行程的汽车动力控制系统，属于混合动力汽车技术领域。本实用新型专利技术的控制系统包括整车控制器、动力匹配器、内燃机、电机和电池管理器，以及动力选择器和信息转换模块，所述内燃机、电机和电池管理器均与动力匹配器电连接，动力匹配器与整车控制器电连接；所述动力选择器与整车控制器电连接；所述信息转换模块的信号输入端与油门踏板位置传感器、转矩传感器电连接，信息转换模块的信号输出端与整车控制器电连接。本实用新型专利技术根据油门踏板行程进行动力选择，动力分配方案更简单，在汽车获得动力的同时提高了燃油经济性。

Automobile power control system based on pedal stroke

The utility model discloses an automobile power control system based on a pedal stroke, belonging to the technical field of hybrid power vehicles. The utility model control system includes a vehicle controller, power matching device, internal combustion engine, motor and battery management device, and the power selector and information conversion module, the internal combustion engine, motor and battery management device is electrically connected with the power matching and power matching device is connected with the electric vehicle controller; the power selector is connected with the vehicle controller electricity; the information conversion module and the signal input end of the accelerator pedal position sensor, torque sensor is electrically connected with the information signal conversion module is connected with the output end of the electric vehicle controller. The utility model carries out power selection according to the stroke of the accelerator pedal, and the power distribution scheme is simpler, and the fuel economy is improved when the automobile obtains power.

【技术实现步骤摘要】
一种基于踏板行程的汽车动力控制系统
本技术涉及混合动力汽车
，更具体地说，涉及一种基于踏板行程的汽车动力控制系统。
技术介绍
近年来，随着社会的飞速发展，汽车逐渐进入千家万户，但随之而来的确是环境的污染和能源的短缺。面对这一问题，各个汽车厂家开始纷纷着手研究混合动力和电动汽车等符合未来发展方向的汽车。混合动力汽车作为一种新型动力汽车，其优点是通过合理的模块，能够让电动机和内燃机组合驱动的优势发挥到较高的水平，从而让汽车在行驶过程中实现低油耗、少排放等，进而保护环境、节约资源。但目前的混合动力汽车难以对行驶路况进行区分，尚不能很好的根据行驶路况对动力进行合理分配，以达到提高燃油经济性的目的。目前来技术而言，混合动力汽车的动力控制装置多种多样，但各有利弊。如中国专利号：ZL2013800115738，授权公告日：2016年11月16日，该专利所公开的一种混合动力传递方案，是让汽车在低速行驶或者电池电量低的时候，用两个独立的电机进行工作，一个电机作为发电机发电供给另一个电动机，在这种情况下，内燃机不直接驱动汽车，而是间接地驱动发电机来发电，因为发电机旋转所需的功率稳定，所以，就可以使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于踏板行程的汽车动力控制系统，包括整车控制器(4)、动力匹配器(6)、内燃机(7)、电机(8)和电池管理器(9)，所述内燃机(7)、电机(8)和电池管理器(9)均与动力匹配器(6)电连接，动力匹配器(6)与整车控制器(4)电连接；其特征在于：还包括动力选择器(5)和信息转换模块(3)，所述动力选择器(5)与整车控制器(4)电连接；所述信息转换模块(3)的信号输入端与油门踏板位置传感器(1)、转矩传感器(2)电连接，信息转换模块(3)的信号输出端与整车控制器(4)电连接。

【技术特征摘要】
1.一种基于踏板行程的汽车动力控制系统，包括整车控制器(4)、动力匹配器(6)、内燃机(7)、电机(8)和电池管理器(9)，所述内燃机(7)、电机(8)和电池管理器(9)均与动力匹配器(6)电连接，动力匹配器(6)与整车控制器(4)电连接；其特征在于：还包括动力选择器(5)和信息转换模块(3)，所述动力选择器(5)与整车控制器(4)电连接；所述信息转换模块(3)的信号输入端与油门踏板位置传感器(1)、转矩传感器(2)电连接，信息转换模块(3)的信号输出端与整车控制器(4)电连接。2.根据权利要求1所述的一种基于踏板行程的汽车动力控制系统，其特征在于：所述的油门踏板位置传感器(1)与曲柄(13)位置对应，并在油门踏板位置传感器(1)上设置有三个检测段，分别为区域A、区域B、区域C，在区域B、区域C中设置检测电极(14)；所述曲柄(13)上设置有触点，该触点与检测电极(14)配合。3.根据权利要求2所述的一种基于踏板行程的汽车动力控制系统，其特征在于：所述检测电...

【专利技术属性】
技术研发人员：张克贺，牛礼民，李正，李浩，
申请(专利权)人：安徽工业大学，
类型：新型
国别省市：安徽,34