轻质、高强度的行李箱制造技术

轻质、高强度的行李箱，该行李箱件包括至少一部分硬壳材料。所述至少一部分硬壳材料限定了所述行李箱件的第一面并且具有至少一个角部。所述至少一部分硬壳材料的一部分已经被去掉，从而在所述至少一个角部附近形成至少一个缺口。所述至少一部分硬壳材料的与所述缺口邻接的第一边缘和第二边缘相对于所述至少一部分硬壳材料的内表面向内折叠，从而形成第一侧面和第二侧面。所述第一侧面和所述第二侧面限定了所述行李箱件的第二面和第三面。该行李箱件还包括至少一个刚性弯角，所述至少一个刚性弯角与所述至少一个缺口附近的所述第一侧面和所述第二侧面固定。

Light, high strength luggage case

Light and high strength luggage case comprising at least a portion of hard shell material. The at least part of the hard shell material defines the first side of the luggage case and has at least one corner. A portion of the at least part of the hard shell material has been removed so as to form at least one notch near the at least one corner. The first edge and the second edge of the at least part of the hard shell material are folded inside the interior facing of the at least a portion of the hard shell material to form the first side and the second side. The first side and the second side define the second and third sides of the luggage case. The luggage case also includes at least one rigid corner, the at least one rigid bend fixed to the first side and the second side near the at least one notch.

【技术实现步骤摘要】
轻质、高强度的行李箱本申请是2012年5月31日提交的、申请号为201210174897.0、专利技术名称为“轻质、高强度的行李箱”的中国专利技术专利申请的分案申请，优先权日为2011年6月24日。相关申请的交叉引用本申请要求2011年6月24日提交的美国申请系列No.13/168,352的利益和优先权，在此通过引用方式将该申请的全部内容并入本文。
本专利技术主题涉及用于轻质、高强度的行李箱或包的系统以及用于制造轻质、高强度的行李箱或包的方法。
技术介绍
在行李箱或包领域通常存在两种基本类型的构造：(1)软包，其中外壁由诸如皮革、乙烯树脂、织物等挠性材料制成，以及(2)硬包，其中外壁由诸如聚氯乙烯(PVC)、聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)等硬塑料制成。虽然软包在外观和轻质方面是合适的，但是它们常常不能对内含物提供抵抗外力的足够保护。为了更加抗变形，在软包中设置了刚性内框架来保持包的形状。然而，这种刚性内框架大大地增加了制造成本还增加了重量。硬包具有抗外力变形的优点，这对内含物提供了防止损坏的更大保护。然而，这种包往往缺少外观和触感的吸引力。它们往往还比较沉重。另外，硬包常常需要更加复杂的制造技术，包括使用需要复杂和昂贵设备的昂贵成型技术、多重加热和冷却步骤、镶边步骤和清洁步骤来生产行李箱体。利用成型设备来制造行李箱件的时间量是制造行李箱件的成本的重要因素。因此，硬包的制造比软包昂贵并且耗时。Fenton等人的美国专利No.6,936,127和Davis等人的美国专利No.6,604,617描述了尝试结合硬包和软包的某些特征的行李箱物品，通过引用方式将这些专利的全部内容并入本文。然而，仍保留了对具有抗外力变形的更大强度并且可以用相对简单且低成本的制造技术生产的轻质行李箱件的需要。专利技术概述下面的描述将会描述并且清楚本专利技术主题的目的和优点，并且通过本专利技术主题的实践将会掌握本专利技术主题的目的和优点。通过书面描述及其权利要求书以及附图具体指出的方法和系统将会认识和获得本专利技术主题的附加优点。为了实现根据本专利技术主题目的的这些和其它优点，具体体现并且广义描述的是，本专利技术主题包括用于轻质、高强度行李箱的系统。本专利技术提供了一种行李箱件，该行李箱件包括至少一部分硬壳材料。所述至少一部分硬壳材料限定了所述行李箱件的第一面并且具有至少一个角部。所述至少一部分硬壳材料的一部分已经被去掉，从而在所述至少一个角部附近形成至少一个缺口。所述至少一部分硬壳材料的与所述缺口邻接的第一边缘和第二边缘相对于所述至少一部分硬壳材料的内表面向内折叠，从而形成第一侧面和第二侧面。所述第一侧面和所述第二侧面限定了所述行李箱件的第二面和第三面。该行李箱件还包括至少一个刚性弯角，所述至少一个刚性弯角与所述至少一个缺口附近的所述第一侧面和所述第二侧面固定。在一些实施例中，所述至少一部分硬壳材料包括编织的聚丙烯热塑性复合材料。所述至少一部分硬壳材料可以包括编织的聚丙烯热塑性复合材料。例如，所述至少一部分硬壳材料可以包括6层编织的聚丙烯热塑性复合材料，或者任何其他适合数量的层。所述至少一部分硬壳材料可以涂布表面涂层，并且例如，所述表面涂层是聚酯膜，或者任何其他适合材料。在一些实施例中，所述缺口包括V形部分。所述缺口还可以包括具有U形、W形或者任何其他适合形状的部分。所述缺口的一部分可以具有大致半圆形部分并且最大程度地远离所述至少一个角部。所述缺口还可以包括弓形部分，并且所述缺口可以具有大致半圆形部分并且最大程度地远离所述至少一个角部。在一些实施例中，所述第一侧面通过将所述缺口的第一边缘和第二边缘附近的第一侧面和第二侧面缝合在一起而固定在所述第二侧面上。所述行李箱件可以包括所述硬壳材料的加固角部件，所述加固角部件与所述缺口的第一边缘和第二边缘重叠并且固定在所述第一侧面和所述第二侧面上。在一些实施例中，所述至少一部分硬壳材料的与第二缺口邻接的第三边缘和第四边缘可以相对于所述内表面向内折叠从而形成第三侧面和第四侧面。所述第四侧面和所述第四侧面限定了所述行李箱件的第四面和第五面。所述至少一部分硬壳材料可以进一步折叠，从而限定了所述行李箱件的第六面。所述硬壳材料的第二部分还可以限定出所述行李箱件的第六面。所述硬壳材料的第二部分可以具有相对于所述硬壳材料的第二部分的内表面向内折叠的四条边缘从而形成四个侧面。所述四个侧面均能够与所述至少一部分硬壳材料的第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面中的相应一个侧面固定，从而进一步分别限定了所述行李箱件的第二面、第三面、第四面和第五面。所述至少一部分硬壳材料的四个侧面中的一个侧面可以与所述硬壳材料的第二部分的相应侧面永久性地固定并可以形成铰链。例如，所述至少一部分硬壳材料可以所述至少一部分硬壳材料的四个侧面中的一个侧面通过角板或者任何其他适合机构与所述硬壳材料的第二部分的相应侧面永久性地固定。所述至少一部分硬壳材料的四个侧面中的至少一个侧面可以与所述硬壳材料的第二部分的至少一个相应侧面可释放地固定。例如，所述至少一个可释放固定的侧面通过拉链可释放地固定。在一些实施例中，所述至少一个刚性弯角还与所述第一面固定。所述至少一个刚性弯角可以使用紧固件或者任何其他适合机构固定。所述至少一个刚性弯角与所述至少一部分硬壳材料的内表面固定。所述至少一个刚性弯角与所述至少一部分硬壳材料的外表面固定。所述至少一个刚性弯角与布置在所述至少一部分硬壳材料的内表面上的内部紧固件固定，而所述至少一部分硬壳材料布置在所述内部紧固件与所述至少一个刚性弯角之间。在一些实施例中，所述至少一个刚性弯角通过支撑结构与第二刚性弯角连接。所述支撑结构与所述至少一个角部件中的一个或多个角部件形成一体。所述支撑结构可以与所述至少一部分硬壳材料的内表面固定，并且所述支撑结构可以与所述至少一部分硬壳材料的外表面固定。所述至少一个刚性弯角中的一个刚性弯角包括与轮子接合的接合部件。在一些实施例中，所述行李箱件包括4个刚性弯角。所述行李箱件还可以包括8个刚性弯角。所述行李箱件还可以包括可收缩把手。本专利技术主题还包括一种装配行李箱件的方法。所述方法包括提供一部分硬壳材料，所述一部分硬壳材料限定了所述行李箱件的第一面并且具有角部。所述方法还包括去掉所述一部分硬壳材料的位于所述角部附近的一部分以限定出缺口。所述方法还包括折叠所述一部分硬壳材料的第一边缘和第二边缘，从而形成第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面限定了所述行李箱件的第二面和第三面。所述方法还包括将刚性弯角与所述缺口附近的所述第一侧面和所述第二侧面固定。所述行李箱件可以包括上文所述的任何特征。应当理解，上面的一般性表述和下面的详细描述都是示例性的并且用来提供所要求的本专利技术主题的更详细说明。并入本说明书并构成说明书的一部分的附图用来举例说明并且提供本专利技术主题的方法和系统的进一步理解。说明书与附图一起用来说明本专利技术主题的原理。附图说明图1是根据本专利技术主题的行李箱件的第一示例性实施例的示意性四分之三背面视图，其中几个部分被去掉。图2是图1所示行李箱件的主视图。图3是图1所示行李箱件的后视图。图4是图1所示行李箱件的右侧视图，左侧视图基本上是右侧视图的镜像。图5是图1所示行李箱件的俯视图。图6是行李箱件内部的局部视图，示出了固定在根据本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高强度、轻质行李箱件，包括：至少一部分硬壳材料，所述至少一部分硬壳材料限定了所述行李箱件的第一面并且具有四条边缘以及至少一个角部，其中所述至少一部分硬壳材料的一部分已经被去掉，从而在所述至少一个角部附近形成至少一个缺口，其中与所述至少一个缺口的第一缺口邻接的、所述至少一部分硬壳材料的第一边缘和第二边缘相对于所述至少一部分硬壳材料的内表面向内折叠，从而形成第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面限定了所述行李箱件的第二面和第三面；所述硬壳材料的第一加固角部件与第一边缘、第二边缘和第一缺口重叠，所述第一加固角部件固定在所述第一侧面和所述第二侧面上；第一刚性弯角与所述第一侧面和所述第二侧面固定，所述第一刚性弯角覆盖所述第一缺口、所述第一侧面和所述第二侧面的至少部分以及所述第一加固角部件；所述至少一部分硬壳材料的、与所述至少一个缺口的第二缺口邻接的第三边缘和第四边缘相对于所述内表面向内折叠从而形成第三侧面和第四侧面，所述第三侧面和所述第四侧面限定了所述行李箱件的第四面和第五面；其中，所述第一和第四边缘靠近所述至少一个缺口的第三缺口；还包括所述硬壳材料的第二加固角部件，所述第二加固角部件与所述所述第一、第四边缘和第三缺口重叠，所述第二加固角部件固定到在所述第一侧面和所述第四侧面上，其中第二刚性弯角与所述第一侧面和所述第四侧面固定且覆盖所述第三缺口、所述第一侧面和所述第四侧的至少部分以及所述第二加固角部件；以及所述第一刚性弯角通过支撑结构与所述第二刚性弯角连接。...

【技术特征摘要】
2011.06.24 US 13/168,3521.一种高强度、轻质行李箱件，包括：至少一部分硬壳材料，所述至少一部分硬壳材料限定了所述行李箱件的第一面并且具有四条边缘以及至少一个角部，其中所述至少一部分硬壳材料的一部分已经被去掉，从而在所述至少一个角部附近形成至少一个缺口，其中与所述至少一个缺口的第一缺口邻接的、所述至少一部分硬壳材料的第一边缘和第二边缘相对于所述至少一部分硬壳材料的内表面向内折叠，从而形成第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面限定了所述行李箱件的第二面和第三面；所述硬壳材料的第一加固角部件与第一边缘、第二边缘和第一缺口重叠，所述第一加固角部件固定在所述第一侧面和所述第二侧面上；第一刚性弯角与所述第一侧面和所述第二侧面固定，所述第一刚性弯角覆盖所述第一缺口、所述第一侧面和所述第二侧面的至少部分以及所述第一加固角部件；所述至少一部分硬壳材料的、与所述至少一个缺口的第二缺口邻接的第三边缘和第四边缘相对于所述内表面向内折叠从而形成第三侧面和第四侧面，所述第三侧面和所述第四侧面限定了所述行李箱件的第四面和第五面；其中，所述第一和第四边缘靠近所述至少一个缺口的第三缺口；还包括所述硬壳材料的第二加固角部件，所述第二加固角部件与所述所述第一、第四边缘和第三缺口重叠，所述第二加固角部件固定到在所述第一侧面和所述第四侧面上，其中第二刚性弯角与所述第一侧面和所述第四侧面固定且覆盖所述第三缺口、所述第一侧面和所述第四侧的至少部分以及所述第二加固角部件；以及所述第一刚性弯角通过支撑结构与所述第二刚性弯角连接。2.根据权利要求1所述的高强度、轻质行李箱件，其中所述至少一部分硬壳材料包括编织的聚丙烯热塑性复合材料。3.根据权利要求2所述的高强度、轻质行李箱件，其中所述至少一部分硬壳材料包括多层编织的聚丙烯热塑性复合材料。4.根据权利要求3所述的高强度、轻质行李箱件，其中所述至少一部分硬壳材料包括6层编织的聚丙烯热塑性复合材料。5.根据权利要求1所述的高强度、轻质行李箱件，其中所述至少一部分硬壳材料涂布表面涂层。6.根据权利要求5所述的高强度、轻质行李箱件，其中所述表面涂层是聚酯膜。7.根据权利要求1所述的高强度、轻质行李箱件，其中所述缺口包括V形部分。8.根据权利要求1所述的高强度、轻质行李箱件，其中所述缺口包括U形部分。9.根据权利要求1所述的高强度、轻质行李箱件，其中所述缺口包括弓形部分。10.根据权利要求1所述的高强度、轻质行李箱件，其中所述缺口的一部分具有大致半圆形部分并且最大程度地远离所述至少一个角部。11.根据权利要求1所述的高强度、轻质行李箱件，其中所述第一侧面通过将所述第一缺口的第一边缘和第二边缘附近的第一侧面和第二侧面缝合在一起而固定在所述第二侧面上。12.根据权利要求1所述的高强度、轻质行李箱件，所述支撑结构与所述至少一个刚性弯角和所述第二刚性弯角形成一体。13.根据权利要求1所述的高强度、轻质行李箱件，其中所述至少一部分硬壳材料进一步折叠，从而限定了所述行李箱件的第六面。14.根据权利要求1所述的高强度、轻质行李箱件，其中所述硬壳材料的第二部分限定了所述行李箱件的第六面，所述硬壳材料的第二部分具有相对于所述硬壳材料的第二部分的内表面向内折叠的四条边缘从而形成四个侧面，所述四个侧面均能够与所述至少一部分硬壳材料的第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面中的相应一个侧面固定，从而进一步分别限定了所述行李箱件的第二面、第三面、第四面和第五面。15...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·V·赛克鲁纳，
申请(专利权)人：途明股份有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US