用于车辆的动力传输装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于车辆的动力传输装置，其可以包括：第一输入轴，在该第一输入轴上设置至少一个输入齿轮；第二输入轴，在该第二输入轴上设置至少一个另外的输入齿轮；第一换挡输出设备，其包括至少一个换挡齿轮和第一输出轴，所述至少一个换挡齿轮与第一输出轴选择性地同步，使得从第一输入轴和第二输入轴输入的扭矩被输出至最终驱动齿轮；第二换挡输出设备，其包括至少一个另外的换挡齿轮和第二输出轴，所述至少一个另外的换挡齿轮与第二输出轴选择性地同步，使得从第一输入轴和第二输入轴输入的扭矩被输出至最终驱动齿轮；以及空转设备，其包括空转轴和至少三个空转齿轮。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的动力传输装置相关申请的交叉引用本申请要求2015年10月29日提交的韩国专利申请第10-2015-0151325号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种使用双离合器的用于车辆的动力传输装置。更具体而言，本专利技术涉及这样一种用于车辆的动力传输装置：通过在单独的空转轴上设置用于倒车速度的同步器来使其长度最小化。
技术介绍
车辆的环境友好技术是制约未来汽车工业生存的核心技术，并且业界领先的汽车制造商已经将它们的精力投入到环境友好车辆的开发中，以满足环境和燃料效率的规定。使用电能的电动车辆(EV)或混合动力电动车辆(HEV)、同时提高效率和便利性的双离合变速器(DCT)的车辆等可以作为这种未来汽车技术的示例。双离合变速器(DCT)包括两个离合器设备和基本的手动变速器的齿轮系，其通过使用两个离合器设备将来自发动机的扭矩输入选择性地传输至两个输入轴，并且通过齿轮系输出经改变的扭矩。这种双离合变速器(DCT)试图紧凑地实现多于五速的多挡位变速器。该DCT通过利用控制器控制两个离合器和同步设备，来实现自动的手动变速器(AMT)，而这种自动的手动变速器不需要驾驶员手动地换挡。与使用行星齿轮的自动变速器相比，由于DCT可以在实现更多挡位的同时更充分地符合燃料消耗的规定和效率的要求，因此这样的DCT具有这样的优点：例如，在动力传递中具有更高的效率，为了实现更多挡位，在改变或添加部件时更容易进行修改等等，因此这种变速器获得了更多的关注。为了实现DCT的更多挡位，可以增加齿轮和同步装置的数量，这会带来长度和重量增加的缺点。具体而言，在将DCT应用至混合动力车辆的情况下，驱动电机应当被额外地安装在安装有发动机和DCT的空间内，因此DCT长度的最小化将会被认为使DCT更适合于混合动力车辆并充分地实现更多挡位的重要因素。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的动力传输装置，其具有如下优点：其缩短了长度，从而改善了安装性；在具有更多的换挡挡位时，其重量和部件数量的增加最小化。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的动力传输装置，其可以包括：第一输入轴，其包括实心轴，在该实心轴上设置至少一个输入齿轮，所述第一输入轴利用第一离合器能够选择性地连接到动力源的输出侧；第二输入轴，其包括空心轴，在该空心轴上设置至少一个另外的输入齿轮，所述第二输入轴在第一输入轴的前部围绕该第一输入轴而不与该第一输入轴产生干扰，所述第二输入轴利用第二离合器能够选择性地连接到动力源的输出侧；第一换挡输出设备，其包括至少一个换挡齿轮和第一输出轴，该第一输出轴设置为平行于第一输入轴和第二输入轴，所述至少一个换挡齿轮能够旋转地设置在所述第一输出轴上，并且与至少一个输入齿轮或者至少一个另外的输入齿轮持续性地啮合，并且所述至少一个换挡齿轮与第一输出轴选择性地同步，使得从第一输入轴和第二输入轴输入的扭矩被改变并将扭矩输出至最终驱动齿轮；第二换挡输出设备，其包括至少一个另外的换挡齿轮和第二输出轴，该第二输出轴设置为平行于第一输入轴和第二输入轴，所述至少一个另外的换挡齿轮能够旋转地设置在所述第二输出轴上，并且与至少一个输入齿轮或者至少一个另外的输入齿轮持续性地啮合，并且所述至少一个另外的换挡齿轮与第二输出轴选择性地同步，使得从第一输入轴和第二输入轴输入的扭矩被改变并将扭矩输出至最终驱动齿轮；以及空转设备，其包括空转轴和设置在空转轴上的至少三个空转齿轮，该空转轴设置为平行于第一输入轴和第二输入轴，所述三个空转齿轮中的第一空转齿轮固定在空转轴上，并且与第一输出轴上的至少一个换挡齿轮以及第二输出轴上的至少一个另外的换挡齿轮中的一个啮合，三个空转齿轮中的第二空转齿轮与至少一个输入齿轮和至少一个另外的输入齿轮中的一个啮合，并且与空转轴选择性地同步，三个空转齿轮中的第三空转齿轮与固定在第一输出轴和第二输出轴中的一个轴上的换挡齿轮啮合，并且与空转轴选择性地同步。第一输入齿轮、第二输入齿轮、第三输入齿轮和第四输入齿轮可以在第一输入轴不与第二输入轴重叠的位置处依次设置在第一输入轴上；第五输入齿轮和第六输入齿轮可以设置在第二输入轴上；第一输入齿轮可以为实现第七前进速度的输入齿轮；第二输入齿轮可以为实现第一前进速度的输入齿轮；第三输入齿轮可以为实现第五前进速度的输入齿轮；第四输入齿轮可以为实现第三前进速度的输入齿轮；第五输入齿轮可以为实现第二前进速度和倒车速度的输入齿轮；并且第六输入齿轮可以为实现第六前进速度和第八前进速度的输入齿轮。第一换挡输出设备可以包括第一输出轴，所述第一输出轴设置成平行于第一输入轴和第二输入轴，第一前进速度换挡齿轮和第三前进速度换挡齿轮设置在所述第一输出轴上，第一同步器将第一前进速度换挡齿轮和第三前进速度换挡齿轮选择性地同步至第一输出轴，第二前进速度换挡齿轮和第六前进速度换挡齿轮设置在所述第一输出轴上，第二同步器将第二前进速度换挡齿轮和第六前进速度换挡齿轮选择性地同步至第一输出轴，第一输出齿轮固定至第一输出轴并且第四前进速度换挡齿轮固定至第一输出轴；第二换挡输出设备可以包括第二输出轴，所述第二输出轴设置成平行于第一输入轴和第二输入轴，第五前进速度换挡齿轮和第七前进速度换挡齿轮设置在所述第二输出轴上，第三同步器将第五前进速度换挡齿轮和第七前进速度换挡齿轮选择性地同步至第二输出轴，第八前进速度换挡齿轮设置在所述第二输出轴上，第四同步器将第八前进速度换挡齿轮选择性地同步至第二输出轴，并且第二输出齿轮固定至第二输出轴。在第一换挡输出设备中，第一前进速度换挡齿轮可以与第二输入齿轮啮合，第三前进速度换挡齿轮可以与第四输入齿轮啮合，第二前进速度换挡齿轮可以与第五输入齿轮啮合，并且第六前进速度换挡齿轮可以与第六输入齿轮啮合；并且在第二换挡输出设备中，第五前进速度换挡齿轮可以与第三输入齿轮啮合，第七前进速度换挡齿轮可以与第一输入齿轮啮合，并且第八前进速度换挡齿轮可以与第六输入齿轮啮合。所述空转设备可以包括：空转轴，其设置为平行于第一输入轴和第二输入轴；空转输入齿轮，其固定至所述空转轴并且与第一输出轴上的至少一个换挡齿轮中的一个啮合；倒车速度空转齿轮，其能够旋转地设置在所述空转轴上，并且与在第一输入轴上的至少一个换挡齿轮中的一个啮合；前进速度空转齿轮，其能够旋转地设置在空转轴上，并且与固定至第一输出轴的换挡齿轮啮合；以及第五同步器，其将倒车速度空转齿轮和前进速度空转齿轮选择性地同步至空转轴。空转输入齿轮可以与第一输出轴上的第二前进速度换挡齿轮啮合；倒车速度空转齿轮可以与第一输入轴上的第一输入齿轮啮合；并且前进速度空转齿轮可以与固定至第一输出轴的第四前进速度换挡齿轮啮合。倒车速度可以实现为：通过第五同步器的操作而同步倒车速度空转齿轮和空转轴以及通过第一同步器的操作而同步第一前进速度换挡齿轮和第一输出轴。根据本专利技术的各个方面，一种实现八个前进速度和一个倒车速度的用于车辆的动力传输装置，其可以包括：第一输入轴，其包括实心轴，在该第一输入轴上依次设置第一输入齿轮、第二输入齿轮、第三输入齿轮和第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的动力传输装置，包括：第一输入轴，其包括实心轴，在该实心轴上设置至少一个输入齿轮，所述第一输入轴利用第一离合器能够选择性地连接到动力源的输出侧；第二输入轴，其包括空心轴，在该空心轴上设置至少一个另外的输入齿轮，所述第二输入轴在第一输入轴的前部围绕该第一输入轴而不与该第一输入轴产生干扰，所述第二输入轴利用第二离合器能够选择性地连接到动力源的输出侧；第一换挡输出设备，其包括至少一个换挡齿轮和第一输出轴，该第一输出轴设置为平行于第一输入轴和第二输入轴，所述至少一个换挡齿轮能够旋转地设置在所述第一输出轴上，并且与至少一个输入齿轮或者至少一个另外的输入齿轮持续性地啮合，并且所述至少一个换挡齿轮与第一输出轴选择性地同步，使得从第一输入轴和第二输入轴输入的扭矩被改变并将扭矩输出至最终驱动齿轮；第二换挡输出设备，其包括至少一个另外的换挡齿轮和第二输出轴，该第二输出轴设置为平行于第一输入轴和第二输入轴，所述至少一个另外的换挡齿轮能够旋转地设置在所述第二输出轴上，并且与至少一个输入齿轮或者至少一个另外的输入齿轮持续性地啮合，并且所述至少一个另外的换挡齿轮与第二输出轴选择性地同步，使得从第一输入轴和第二输入轴输入的扭矩被改变并将扭矩输出至最终驱动齿轮；以及空转设备，其包括空转轴和设置在空转轴上的至少三个空转齿轮，该空转轴设置为平行于第一输入轴和第二输入轴，所述三个空转齿轮中的第一空转齿轮固定在空转轴上，并且与第一输出轴上的至少一个换挡齿轮以及第二输出轴上的至少一个另外的换挡齿轮中的一个啮合，三个空转齿轮中的第二空转齿轮与至少一个输入齿轮和至少一个另外的输入齿轮中的一个啮合，并且与空转轴选择性地同步，三个空转齿轮中的第三空转齿轮与固定在第一输出轴和第二输出轴中的一个轴上的换挡齿轮啮合，并且与空转轴选择性地同步。...

【技术特征摘要】
2015.10.29 KR 10-2015-01513251.一种用于车辆的动力传输装置，包括：第一输入轴，其包括实心轴，在该实心轴上设置至少一个输入齿轮，所述第一输入轴利用第一离合器能够选择性地连接到动力源的输出侧；第二输入轴，其包括空心轴，在该空心轴上设置至少一个另外的输入齿轮，所述第二输入轴在第一输入轴的前部围绕该第一输入轴而不与该第一输入轴产生干扰，所述第二输入轴利用第二离合器能够选择性地连接到动力源的输出侧；第一换挡输出设备，其包括至少一个换挡齿轮和第一输出轴，该第一输出轴设置为平行于第一输入轴和第二输入轴，所述至少一个换挡齿轮能够旋转地设置在所述第一输出轴上，并且与至少一个输入齿轮或者至少一个另外的输入齿轮持续性地啮合，并且所述至少一个换挡齿轮与第一输出轴选择性地同步，使得从第一输入轴和第二输入轴输入的扭矩被改变并将扭矩输出至最终驱动齿轮；第二换挡输出设备，其包括至少一个另外的换挡齿轮和第二输出轴，该第二输出轴设置为平行于第一输入轴和第二输入轴，所述至少一个另外的换挡齿轮能够旋转地设置在所述第二输出轴上，并且与至少一个输入齿轮或者至少一个另外的输入齿轮持续性地啮合，并且所述至少一个另外的换挡齿轮与第二输出轴选择性地同步，使得从第一输入轴和第二输入轴输入的扭矩被改变并将扭矩输出至最终驱动齿轮；以及空转设备，其包括空转轴和设置在空转轴上的至少三个空转齿轮，该空转轴设置为平行于第一输入轴和第二输入轴，所述三个空转齿轮中的第一空转齿轮固定在空转轴上，并且与第一输出轴上的至少一个换挡齿轮以及第二输出轴上的至少一个另外的换挡齿轮中的一个啮合，三个空转齿轮中的第二空转齿轮与至少一个输入齿轮和至少一个另外的输入齿轮中的一个啮合，并且与空转轴选择性地同步，三个空转齿轮中的第三空转齿轮与固定在第一输出轴和第二输出轴中的一个轴上的换挡齿轮啮合，并且与空转轴选择性地同步。2.根据权利要求1所述的用于车辆的动力传输装置，其中：第一输入齿轮、第二输入齿轮、第三输入齿轮和第四输入齿轮在第一输入轴不与第二输入轴重叠的位置处依次设置在第一输入轴上；第五输入齿轮和第六输入齿轮设置在第二输入轴上；第一输入齿轮包括有输入齿轮以实现第七前进速度；第二输入齿轮包括有输入齿轮以实现第一前进速度；第三输入齿轮包括有输入齿轮以实现第五前进速度；第四输入齿轮包括有输入齿轮以实现第三前进速度；第五输入齿轮包括有输入齿轮以实现第二前进速度和倒车速度；第六输入齿轮包括有输入齿轮以实现第六前进速度和第八前进速度。3.根据权利要求2所述的用于车辆的动力传输装置，其中：所述第一换挡输出设备包括第一输出轴，该第一输出轴设置为平行于第一输入轴和第二输入轴，第一前进速度换挡齿轮和第三前进速度换挡齿轮设置在第一输出轴上，第一同步器将第一前进速度换挡齿轮和第三前进速度换挡齿轮选择性地同步至第一输出轴，第二前进速度换挡齿轮和第六前进速度换挡齿轮设置在第一输出轴上，第二同步器将第二前进速度换挡齿轮和第六前进速度换挡齿轮选择性地同步至第一输出轴，第一输出齿轮固定至第一输出轴，并且第四前进速度换挡齿轮固定至第一输出轴；所述第二换挡输出设备包括第二输出轴，该第二输出轴设置为平行于第一输入轴和第二输入轴，第五前进速度换挡齿轮和第七前进速度换挡齿轮设置在第二输出轴上，第三同步器将第五前进速度换挡齿轮和第七前进速度换挡齿轮选择性地同步至第二输出轴，第八前进速度换挡齿轮设置在第二输出轴上，第四同步器将第八前进速度换挡齿轮选择性地同步至第二输出轴，第二输出齿轮固定至第二输出轴。4.根据权利要求3所述的用于车辆的动力传输装置，其中：在所述第一换挡输出设备中，第一前进速度换挡齿轮与第二输入齿轮啮合，第三前进速度换挡齿轮与第四输入齿轮啮合，第二前进速度换挡齿轮与第五输入齿轮啮合，并且第六前进速度换挡齿轮与第六输入齿轮啮合；在所述第二换挡输出设备中，第五前进速度换挡齿轮与第三输入齿轮啮合，第七前进速度换挡齿轮与第一输入齿轮啮合，并且第八前进速度换挡齿轮与第六输入齿轮啮合。5.根据权利要求1所述的用于车辆的动力传输装置，其中所述空转设备包括：空转轴，其设置为平行于第一输入轴和第二输入轴；空转输入齿轮，其固定至所述空转轴并且与第一输出轴上的至少一个换挡齿轮中的一个啮合；倒车速度空转齿轮，其能够旋转地设置在所述空转轴上，并且与在第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李承镐，金基兑，金琪东，李智勋，康马禄，池晟旭，金千玉，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR