一种前门三角饰板安装结构制造技术

本发明专利技术涉及汽车饰板安装领域，特别涉及一种前门三角饰板安装结构。结构包括三角饰板、前门上饰板，所述三角饰板采用Z向装配在前门上饰板上，所述三角饰板设有起限位作用的中部限位销和前后限位销、起控制前门三角饰板与前门上饰板匹配间隙的卡爪，所述中部限位销、前后限位销、卡爪分别与前门上饰板的相应槽位连接，所述前门上饰板设有翻边，所述三角饰板还设有与车架内板连接的安装卡扣，所述三角饰板以前门上饰板的翻边为旋转轴，旋转到位后通过安装卡扣固定连接在车架内板上。本发明专利技术前门三角饰板与前门上装饰板上下间隙一致，解决前门三角饰板与前门上装饰板左右方向限位、前门三角饰板按压松动的问题，提升内饰感知质量。

【技术实现步骤摘要】
一种前门三角饰板安装结构
本专利技术涉及汽车饰板安装领域，特别涉及一种前门三角饰板安装结构。
技术介绍
现有车型的前门三角饰板大多为Y向装配，当前门饰板造型腰部前端高出窗框时，三角饰板为与之匹配，后下端有一尖角，如果采用Y向装配，前门三角饰板尖端低于前门上饰板，无法装配。
技术实现思路
本专利技术提供一种前门三角饰板安装结构，旨在解决现有前门三角饰板无法通过Y向与前门上饰板连接的问题。本专利技术提供一种前门三角饰板安装结构包括三角饰板、前门上饰板，所述三角饰板采用Z向装配在前门上饰板上，所述三角饰板设有起限位作用的中部限位销和前后限位销、起控制前门三角饰板与前门上饰板匹配间隙的卡爪，所述中部限位销、前后限位销、卡爪分别与前门上饰板的相应槽位连接，所述前门上饰板设有翻边，所述三角饰板还设有与车架内板连接的安装卡扣，所述三角饰板以前门上饰板的翻边为旋转轴，旋转到位后通过安装卡扣固定连接在车架内板上。作为本专利技术的进一步改进，所述中部限位销为第一L型限位销，所述前门上饰板在第一L型限位销的对应位置设有限位台阶，所述限位台阶的阶面上设有限位槽，所述第一L型限位销插入限位槽内。作为本专利技术的进一步改进，所述中部定位销为第二L型限位销，所述第二L型限位销与销头对应的一端设有凸块，所述凸块与销头之间形成销头凹槽，所述前门上饰板在对应位置设有限位槽位，所述限位槽位的一端设有限位翻边，所述第二L型限位销的销头插入限位槽位内，所述限位翻边连接在销头凹槽内。作为本专利技术的进一步改进，所述三角饰板向车架内侧设有翻边，所述前后限位销设置在翻边上，所述前后限位销为第三L型限位销，所述前门上饰板在对应位置设有限位槽，所述第三L型限位销插入限位槽内。作为本专利技术的进一步改进，所述卡爪包括第一卡爪，所述第一卡爪为T型销，所述T型销设有销头，所述销头插入前门上饰板对应的槽位，所述销头末端设有销头倒钩，所述销头倒钩从里往外勾住前门上饰板。作为本专利技术的进一步改进，所述卡爪包括第二卡爪，所述第二卡爪为L型销，所述L型销设有销头,所述二卡爪与销头对应的一端设有销头凸块，所述销头凸块与销头之间形成销头凹槽，所述销头末端设有销头倒钩，所述前门上饰板在对应位置设有限位槽位，所述限位槽位的一端设有限位翻边，所述第二卡爪的销头插入限位槽位内，所述限位翻边连接在销头凹槽内，所述销头倒钩从里往外勾住前门上饰板。作为本专利技术的进一步改进，所述三角饰板的内侧设有T型筋条，所述T型筋条顶住车架内板。本专利技术的有益效果是：本专利技术解决前门三角饰板无法Y向装配问题，前门三角饰板与前门上装饰板上下间隙一致，解决前门三角饰板与前门上装饰板左右方向限位、前门三角饰板按压松动的问题，提升内饰感知质量。附图说明图1是本专利技术一种前门三角饰板安装结构转配状态的正面结构图；图2是本专利技术一种前门三角饰板安装结构转配状态的背面结构图；图3是本专利技术一种前门三角饰板安装结构中三角饰板下部的结构图；图4是本专利技术一种前门三角饰板安装结构中A-A的剖视图；图5是本专利技术一种前门三角饰板安装结构中B-B的剖视图；图6是本专利技术一种前门三角饰板安装结构中C-C的剖视图；图7是本专利技术一种前门三角饰板安装结构中D-D的剖视图；图8是本专利技术一种前门三角饰板安装结构中E-E的剖视图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。如图1至图8所示，一种前门三角饰板安装结构包括三角饰板1、前门上饰板2，所述三角饰板1采用Z向装配在前门上饰板2上，所述三角饰板1设有起限位作用的中部限位销11和前后限位销12、起控制前门三角饰板与前门上饰板匹配间隙的卡爪（SANP）13，所述中部限位销11、前后限位销12、卡爪13分别与前门上饰板2的相应槽位连接，所述前门上饰板2设有翻边21，所述三角饰板1还设有与车架内板连接的安装卡扣14，所述三角饰板1以前门上饰板2的翻边21为旋转轴，旋转到位后通过安装卡扣14固定连接在车架内板上。三角饰板1的内侧设有T型筋条15，所述T型筋条15顶住车架内板，T型筋条15防止按压松动。实施例一：如图5所示，中部限位销11为第一L型限位销，所述前门上饰板2在第一L型限位销的对应位置设有限位台阶，所述限位台阶的阶面上设有限位槽，所述第一L型限位销插入限位槽内。实施例二：如图6所示，中部定位销11为第二L型限位销，所述第二L型限位销与销头111对应的一端设有凸块112，所述凸块112与销头111之间形成销头凹槽，所述前门上饰板2在对应位置设有限位槽位，所述限位槽位的一端设有限位翻边22，所述第二L型限位销的销头111插入限位槽位内，所述限位翻边22连接在销头凹槽内。实施例三：如图8所示，所述三角饰板1向车架内侧设有翻边，所述前后限位销12设置在翻边上，所述前后限位销12为第三L型限位销，所述前门上饰板2在对应位置设有限位槽，所述第三L型限位销插入限位槽内。实施例四：如图4所示，卡爪13包括第一卡爪，所述第一卡爪销为T型销，所述T型销设有销头133，所述销头133插入前门上饰板2对应的槽位，所述销头133末端设有销头倒钩，所述销头倒钩从里往外勾住前门上饰板2。实施例五：如图7所示，卡爪13包括第二卡爪，所述第二卡爪为L型销，所述L型销设有销头131,所述二卡爪与销头131对应的一端设有销头凸块132，所述销头凸块132与销头131之间形成销头凹槽，所述销头131末端设有销头倒钩，所述前门上饰板在对应位置设有限位槽位，所述限位槽位的一端设有限位翻边23，所述第二卡爪的销头131插入限位槽位内，所述限位翻边23连接在销头凹槽内，所述销头131倒钩从里往外勾住前门上饰板2。本专利技术通过四个限位销或卡扣设计为Z向，装配时从上往下先插进上装饰板相应孔或结构，再以前门上装饰板上部翻边为旋转轴旋转装配。卡爪控制匹配间隙的问题使三角饰板1与前门上饰板2的间隙一致。L型限位销控制三角饰板1与前门上饰板2板面差的问题。此结构方式已经在CN201前门三角饰板上实施，工人先将前门三角饰板注塑出来，然后装配卡扣供货。总装操作工人装配前门三角饰板时按Z向装配，先把三角饰板下端限位销插入前门上饰板，卡爪扣入前门上饰板相应结构，再以前门上饰板上部翻边为旋转轴旋转前门三角饰板，把三角饰板上部卡扣拍入内板卡扣孔中。安装方式安装紧固，匹配间隙及面差效果好。以上内容是结合具体的优选实施方式对本专利技术所作的进一步详细说明，不能认定本专利技术的具体实施只局限于这些说明。对于本专利技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前门三角饰板安装结构，其特征在于，包括三角饰板（1）、前门上饰板（2），所述三角饰板（1）采用Z向装配在前门上饰板（2）上，所述三角饰板（1）设有起限位作用的中部限位销（11）和前后限位销（12）、起控制前门三角饰板与前门上饰板匹配间隙的卡爪（13），所述中部限位销（11）、前后限位销（12）、卡爪（13）分别与前门上饰板（2）的相应槽位连接，所述前门上饰板（2）设有翻边（21），所述三角饰板（1）还设有与车架内板连接的安装卡扣（14），所述三角饰板（1）以前门上饰板（2）的翻边（21）为旋转轴，旋转到位后通过安装卡扣（14）固定连接在车架内板上。

【技术特征摘要】
1.一种前门三角饰板安装结构，其特征在于，包括三角饰板（1）、前门上饰板（2），所述三角饰板（1）采用Z向装配在前门上饰板（2）上，所述三角饰板（1）设有起限位作用的中部限位销（11）和前后限位销（12）、起控制前门三角饰板与前门上饰板匹配间隙的卡爪（13），所述中部限位销（11）、前后限位销（12）、卡爪（13）分别与前门上饰板（2）的相应槽位连接，所述前门上饰板（2）设有翻边（21），所述三角饰板（1）还设有与车架内板连接的安装卡扣（14），所述三角饰板（1）以前门上饰板（2）的翻边（21）为旋转轴，旋转到位后通过安装卡扣（14）固定连接在车架内板上。2.根据权利要求1所述的前门三角饰板安装结构，其特征在于，所述中部限位销（11）为第一L型限位销，所述前门上饰板（2）在第一L型限位销的对应位置设有限位台阶，所述限位台阶的阶面上设有限位槽，所述第一L型限位销插入限位槽内。3.根据权利要求1所述的前门三角饰板安装结构，其特征在于，所述中部定位销（11）为第二L型限位销，所述第二L型限位销与销头对应的一端设有凸块，所述凸块与销头之间形成销头凹槽，所述前门上饰板（2）在对应位置设有限位槽位，所述限位槽位的一端设有限位翻边，所述第二L型限位销的销头插入限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱志林，陈新明，包厚显，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45