一种用于城市轨道段、场线钢轨绝缘节处的回流装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于城市轨道段、场线钢轨绝缘节处的回流装置，包括车辆段或停车场的出入线钢轨AR与正线钢轨MR连接的回流装置IBD；回流装置IBD在无列车通过时处于关断状态，检测到列车通过时，发出控制信号Z1＝1触发全控型电力电子器件V1和V2同时导通。当正线支援车辆段或停车场供电时，控制信号Z2＝1，使钢轨导通装置IBD导通，确保牵引回流的通路。本发明专利技术能阻断杂散电流从车辆段或停车场回流至正线钢轨的通路，减少杂散电流对车辆段或停车场内设施的危害，同时兼备绝缘节绝缘性能评估和钢轨过渡电阻测量的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种用于城市轨道段、场线钢轨绝缘节处的回流装置
本专利技术涉及轨道交通牵引供电系统，具体涉及一种用于城市轨道段、场线钢轨绝缘节处的回流装置。
技术介绍
城市轨道直流供电系统中普遍采用直流750V或是直流1500V供电制式，列车通过受电弓(或受电靴)在接触网(或接触轨)和钢轨之间取流，机车牵引电流通过钢轨回流至牵引变电所负极。地铁线路通常设置车辆段和停车场(简称段、场)，分别作列车停车、检修和维护的用途。为了减少杂散电流，城市轨道正线钢轨采取对地绝缘安装。《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》CJJ49规定：兼用做回流的地铁走行轨与隧洞主体结构(或大地)之间的过渡电阻值(按闭塞区间分段进行测量并换算为1km长度的电阻值)，对于新建线路不小于15Ω*km，对于运行线路不小于3Ω*km。车辆段和停车场主要用于列车的维护、检修等，为防止车辆段、停车场内钢轨电位过高对工作人员造成人身安全危害，通常将列检库、洗车库内的轨道与接地网相连或通过独立接地极将轨道接地。运营期间，为防止正线牵引电流经车辆段、停车场内的钢轨流入大地形成杂散电流，通常在车辆段和停车场的出入线咽喉处设置钢轨绝缘节与正线钢轨隔离，并在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于城市轨道段、场线钢轨绝缘节处的回流装置，其特征在于，城市轨道供电系统中，车辆段或停车场与正线之间设置接触网电分段DF；正线钢轨MR和车辆段或停车场的出入线钢轨AR之间设置钢轨绝缘节JJ1；在正线钢轨MR和车辆段或停车场的出入线钢轨AR之间设置回流装置IBD，所述回流装置IBD的结构为：钢轨绝缘节JJ1与正线钢轨MR之间设置位置传感器J1，钢轨绝缘节JJ1与车辆段或停车场的出入线钢轨AR之间设置位置传感器J2；在钢轨绝缘节JJ1两端反向并联全控型电力电子器件V1和V2以及电源DY、开关S、电流传感器C1组成的串联支路；由控制信号Z1、Z2、Z3合成的复合控制信号W分别控制全控型电力电子器...

【技术特征摘要】
1.一种用于城市轨道段、场线钢轨绝缘节处的回流装置，其特征在于，城市轨道供电系统中，车辆段或停车场与正线之间设置接触网电分段DF；正线钢轨MR和车辆段或停车场的出入线钢轨AR之间设置钢轨绝缘节JJ1；在正线钢轨MR和车辆段或停车场的出入线钢轨AR之间设置回流装置IBD，所述回流装置IBD的结构为：钢轨绝缘节JJ1与正线钢轨MR之间设置位置传感器J1，钢轨绝缘节JJ1与车辆段或停车场的出入线钢轨AR之间设置位置传感器J2；在钢轨绝缘节JJ1两端反向并联全控型电力电子器件V1和V2以及电源DY、开关S、电流传感器C1组成的串联支路；由控制信号Z1、Z2、Z3合成的复合控制信号W分别控制全控型电力电子器件V1和V2；所述控制信号Z1为位置传感器J1、J2输出列车占据信...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘炜，王沛沛，郑杰，禹皓元，唐靖坤，崔洪敏，许嘉轩，刘瑞龙，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川,51