扭转弹簧式排气制动阀制造技术

本实用新型专利技术提出了扭转弹簧式排气制动阀，其技术核心是：支撑板安装在蝶阀轴一端的阀体上，蝶阀轴从支撑板的中心孔伸出；摇臂通过腰形孔固定于蝶阀轴上，扭转弹簧套在蝶阀轴上，扭转弹簧的一端固定在支撑板上，另一端固定在摇臂上，当扭转弹簧没有外界拉力时，其自身的回弹特性会带动摇臂将蝶阀片一直处于关闭状态；所述单独设置的电机安装在车架上，金属拉丝的一端与摇臂连接，金属拉丝的另一端通过螺纹连接固定在电机的推杆上；电机的控制开关设置于驾驶室内。本实用新型专利技术采用电动操纵机构代替现有技术中的气动操纵机构，可以在无气源车辆中应用，尤其对于重型越野车，有效增加轮端制动器的寿命，有利于车辆的安全行驶，且结构简单可靠。

【技术实现步骤摘要】
扭转弹簧式排气制动阀
本技术属于汽车排气制动系统
，涉及排气制动阀，具体是一种扭转弹簧式排气制动阀。
技术介绍
汽车在公路上行驶时，需要频繁的使用行车制动来对车辆进行减速，以保证汽车安全行驶，避免发生交通事故。虽然汽车安装有行车制动器，俗称“刹车”，来达到上述目的，但每年仍然发生大量的交通事故。在这些交通事故中，绝大部分是由刹车装置所引发的。刹车装置是靠摩擦片的摩擦来消耗汽车的运动能量，从而降低汽车的运动速度。摩擦运动会产生大量的热量，使刹车装置的温度急剧上升，高温使得刹车能力大大降低，这就是所谓的刹车“热疲软”现象。当发生“热疲软”现象时，汽车的刹车距离会大大延长。尤其是汽车在下长坡时，“热疲软”现象更明显。因为此时需要不断进行制动，以使车速不至过高，但频繁地使用行车制动，不仅会使制动器的摩擦片过度磨损，还会使制动器发生热衰退，出现刹车失灵的情况。为汽车安装防抱装置（ABS）也无法克服“热疲软”现象，解决刹车“热疲软”的根本办法是使用缓速器来辅助汽车进行减速制动，辅助制动系统能够降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停。辅助制动系中用以产生制动力矩对车辆起缓速作用的部件称本文档来自技高网...

【技术保护点】
扭转弹簧式排气制动阀，包括阀体、蝶阀片，蝶阀片设置在阀体的内腔，蝶阀轴通过过盈配合与蝶阀片固定连接，蝶阀片另一端的短轴与阀体的径向支撑孔转动配合，其特征在于：还包括支撑板、扭转弹簧、摇臂、电机、金属拉丝，支撑板安装在蝶阀轴一端的阀体上，蝶阀轴从支撑板的中心孔伸出；摇臂通过腰形孔固定于蝶阀轴上，扭转弹簧套在蝶阀轴上，扭转弹簧的一端固定在支撑板上，另一端固定在摇臂上，当扭转弹簧没有外界拉力时，其自身的回弹特性会带动摇臂将蝶阀片一直处于关闭状态；所述电机是单独设置的，装车时，需将电机安装在车架上，金属拉丝的一端与摇臂连接，金属拉丝的另一端通过螺纹连接固定在电机的推杆上；电机的控制开关设置于驾驶室内。

【技术特征摘要】
1.扭转弹簧式排气制动阀，包括阀体、蝶阀片，蝶阀片设置在阀体的内腔，蝶阀轴通过过盈配合与蝶阀片固定连接，蝶阀片另一端的短轴与阀体的径向支撑孔转动配合，其特征在于：还包括支撑板、扭转弹簧、摇臂、电机、金属拉丝，支撑板安装在蝶阀轴一端的阀体上，蝶阀轴从支撑板的中心孔伸出；摇臂通过腰形孔固定于蝶阀轴上，扭转弹簧套在蝶阀轴上，扭转弹簧的一端固定在支撑板上，另一端固定在摇臂上，当扭转弹簧没有外界拉力时，其自身的回弹特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李思雨，郑宝佳，郭紫威，
申请(专利权)人：东科克诺尔商用车制动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42