列车运行的测试平台制造技术

本发明专利技术提供一种列车运行的测试平台。该测试平台包括：控制装置、与列车的牵引电机对应的第一测试装置、与列车的惯量对应的第二测试装置、数据采集装置，控制装置，用于获取列车的目标转矩和目标频率，并将目标转矩发送给第一测试装置，将目标频率发送给第二测试装置；第一测试装置，用于根据目标转矩运行获得第一试验结果；第二测试装置，用于根据目标频率运行获得第二试验结果；数据采集装置，用于将第一试验结果和第二试验结果发送给控制装置，以使控制装置根据第一试验结果和第二试验结果获得列车的测试结果。该测试平台实现对列车运行的等效模拟，进而为列车节能运行控制研究提供良好的测试平台，为科研和实验提供便利性。

【技术实现步骤摘要】
列车运行的测试平台
本专利技术涉及车辆技术，尤其涉及一种列车运行的测试平台。
技术介绍
随着铁路行业的发展和能源的紧缺，研究如何使铁路车辆更加节能地运行具有重要的意义。目前的列车节能运行研究是基于一定的机车、车辆、线路等硬件环境，以及既定的运行图、列车编组计划等运行管理状况，并利用优化操纵方法，实现对列车节能运行的研究。列车节能运行研究不仅可以探讨列车的优化操纵方法，还是列车自动驾驶系统的基础。因此，列车节能运行的研究是铁路运输行发展的重点。但是，目前列车节能运行的试验均是基于实体列车进行测试的，整个试验成本较高，并且试验过程比较繁琐。
技术实现思路
本专利技术提供一种列车运行的测试平台，以克服目前列车节能运行的试验均是基于实体列车进行测试造成试验成本较高的问题。本专利技术提供一种列车运行的测试平台，包括：控制装置、与所述列车的牵引电机对应的第一测试装置、与所述列车的惯量对应的第二测试装置、数据采集装置，所述控制装置分别与所述第一测试装置和所述第二测试装置连接，所述第一测试装置和第二测试装置分别与所述数据采集装置连接；所述控制装置，用于获取所述列车的目标转矩和目标频率，并将所述目标转矩发送给所述第一测试装置，将所述目标频率发送给所述第二测试装置；所述第一测试装置，用于根据所述目标转矩运行，以获得第一试验结果；所述第二测试装置，用于根据所述目标频率运行，以获得第二试验结果；所述数据采集装置，用于采集所述第一试验结果和所述第二试验结果，并将所述第一试验结果和所述第二试验结果发送给所述控制装置，以使所述控制装置根据所述第一试验结果和所述第二试验结果，获得所述列车的测试结果。在本专利技术的一种可行的实现方式中，所述第一测试装置包括：试验电机和第一逆变器，所述试验电机与所述第一逆变器连接，所述控制装置通过所述第一逆变器与所述试验电机的输入端连接；所述第一逆变器，用于接收所述控制装置发送的目标转矩，根据所述目标转矩获得转矩指令，并将所述转矩指令发送给所述试验电机；所述试验电机，用于根据所述转矩指令进行转动，获得所述第一试验结果。在本专利技术的另一种可行的实现方式中，所述第二测试装置包括：陪试电机和第二逆变器，所述陪试电机与所述第二逆变器连接，所述控制装置通过所述第二逆变器与所述陪试电机的输入端连接；所述第二逆变器，用于接收所述控制装置发送的目标频率，根据所述目标频率获得频率指令，并将所述频率指令发送给所述陪试电机；所述陪试电机，用于根据所述频率指令进行转动，获得所述第二试验结果。进一步的，所述第一逆变器的输入端与所述第二逆变器的输入端连接。在本专利技术的另一种可行的实现方式中，所述控制装置包括列车特性分析模块、转矩分析模块和频率分析模块，所述列车特性分析模块分别与所述转矩分析模块和所述频率分析模块连接；所述列车特性分析模块，用于根据所述列车预设的目标运行参数，确定所述列车的速度曲线；所述转矩分析模块，用于根据所述速度曲线，确定所述列车的受力，并根据所述列车的受力，获得所述目标转矩，将所述目标转矩发送给所述第一逆变器；所述频率分析模块，用于根据所述速度曲线，获得所述目标频率，并将所述目标频率发送给所述第二逆变器。在本专利技术的另一种可行的实现方式中，所述控制装置还包括获取模块，所述获取模块与所述数据采集装置连接；所述获取模块，用于从所述数据采集装置中获取所述第一试验结果和所述第二试验结果，并根据所述第一试验结果和第二试验结果获得所述列车的测试结果。进一步的，所述测试平台还包括整流器，所述整流器的输入端与电源连接，所述整流器的输出端分别与所述第一逆变器的输入端和所述第二逆变器的输入端连接。在本专利技术的另一种可行的实现方式中，所述控制装置还包括第一串口、第二串口和第三串口；所述转矩分析模块通过所述第一串口与所述第一逆变器连接，所述频率分析模块通过所述第二串口与所述第二逆变器连接，所述获取模块通过所述第三串口与所述数据采集装置连接。在本专利技术的另一种可行的实现方式中，所述转矩分析模块还用于向所述试验电机发送停车指令，所述试验电机在接收到所述停车指令后停止运行；所述频率分析模块还用于向所述陪试电机发送停车指令，所述陪试电机在接收到所述停车指令后停止运行。本专利技术提供的列车运行的测试平台，通过将所述控制装置分别与所述第一测试装置和所述第二测试装置连接，所述第一测试装置和第二测试装置分别与所述数据采集装置连接，其中，控制装置，用于获取所述列车的目标转矩和目标频率，并将所述目标转矩发送给所述第一测试装置，将所述目标频率发送给所述第二测试装置，第一测试装置，用于根据所述目标转矩运行，以获得第一试验结果，第二测试装置，用于根据所述目标频率运行，以获得第二试验结果，数据采集装置，用于采集所述第一试验结果和所述第二试验结果，并将所述第一试验结果和所述第二试验结果发送给所述控制装置，以使所述控制装置根据所述第一试验结果和所述第二试验结果，获得所述列车的测试结果。本实施例的技术方案，使用第一测试装置模拟列车运行时牵引电机的转动，第二测试装置模拟列车运行时的惯量，进而实现对列车运行的等效模拟，进而为列车节能运行控制研究提供良好的测试平台，为科研和实验提供便利性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的列车运行的测试平台实施例一的结构示意图；图2为本专利技术提供的列车运行的测试平台实施例二的结构示意图；图2a为本专利技术提供的测试平台的测试过程示意图；图3为本专利技术提供的列车运行的测试平台实施例三的结构示意图；图3a为列车运行速度曲线图；图4为本专利技术提供的列车运行的测试平台实施例四的结构示意图。附图标记：100：列车运行的测试平台；10：控制装置；20：第一测试装置；30：第二测试装置；40：数据采集装置；21：第一逆变器；22：试验电机；31：陪试电机；32：第二逆变器；11：转矩分析模块；12：列车特性分析模块；13：频率分析模块；14：获取模块；110：第一串口；130：第二串口；140：第三串口；50：整流器。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术提供一种列车运行的测试平台，该测试平台为各类列车节能运行控制研究提供良好的测试平台，可以满足科研和实验的需要，解决了现有计算依赖于实体列车进行研究造成研究成本高的问题。本专利技术的列车运行的测试平台，通过分别模拟列车的牵引电机和列车的惯量，实现对列车节能运行的模拟，本实施例的测试平台运行稳定，进而降低了列车节能运行研究的成本，提高了列车相关技术研究的便利性。需要说明的是，在本专利技术的描述中的术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。下面，通过具体实施例对本申请所示的技术方案进行详细说明。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车运行的测试平台，其特征在于，包括：控制装置、与所述列车的牵引电机对应的第一测试装置、与所述列车的惯量对应的第二测试装置、数据采集装置，所述控制装置分别与所述第一测试装置和所述第二测试装置连接，所述第一测试装置和第二测试装置分别与所述数据采集装置连接；所述控制装置，用于获取所述列车的目标转矩和目标频率，并将所述目标转矩发送给所述第一测试装置，将所述目标频率发送给所述第二测试装置；所述第一测试装置，用于根据所述目标转矩运行，以获得第一试验结果；所述第二测试装置，用于根据所述目标频率运行，以获得第二试验结果；所述数据采集装置，用于采集所述第一试验结果和所述第二试验结果，并将所述第一试验结果和所述第二试验结果发送给所述控制装置，以使所述控制装置根据所述第一试验结果和所述第二试验结果，获得所述列车的测试结果。

【技术特征摘要】
1.一种列车运行的测试平台，其特征在于，包括：控制装置、与所述列车的牵引电机对应的第一测试装置、与所述列车的惯量对应的第二测试装置、数据采集装置，所述控制装置分别与所述第一测试装置和所述第二测试装置连接，所述第一测试装置和第二测试装置分别与所述数据采集装置连接；所述控制装置，用于获取所述列车的目标转矩和目标频率，并将所述目标转矩发送给所述第一测试装置，将所述目标频率发送给所述第二测试装置；所述第一测试装置，用于根据所述目标转矩运行，以获得第一试验结果；所述第二测试装置，用于根据所述目标频率运行，以获得第二试验结果；所述数据采集装置，用于采集所述第一试验结果和所述第二试验结果，并将所述第一试验结果和所述第二试验结果发送给所述控制装置，以使所述控制装置根据所述第一试验结果和所述第二试验结果，获得所述列车的测试结果。2.根据权利要求1所述的测试平台，其特征在于，所述第一测试装置包括：试验电机和第一逆变器，所述试验电机与所述第一逆变器连接，所述控制装置通过所述第一逆变器与所述试验电机的输入端连接；所述第一逆变器，用于接收所述控制装置发送的目标转矩，根据所述目标转矩获得转矩指令，并将所述转矩指令发送给所述试验电机；所述试验电机，用于根据所述转矩指令进行转动，获得所述第一试验结果。3.根据权利要求2所述的测试平台，其特征在于，所述第二测试装置包括：陪试电机和第二逆变器，所述陪试电机与所述第二逆变器连接，所述控制装置通过所述第二逆变器与所述陪试电机的输入端连接；所述第二逆变器，用于接收所述控制装置发送的目标频率，根据所述目标频率获得频率指令，并将所述频率指令发送给所述陪试电机；所述陪试电机，用于根据所述频率指令进行转动，获得所述第二试验结果。4.根据权利要求3所述的测...

【专利技术属性】
技术研发人员：于金朋，李明高，孙海荣，黄雪飞，姜茹佳，何天，刘建强，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，北京交通大学，
类型：发明
国别省市：河北,13