多用轻便物流车制造技术

多用轻便物流车,包括车身、转向机构和传动机构,转向机构设置在车身的前部，该物流车还包括设置在车身后部的升降机构。这款轻便物流车实际应用性较强，不仅可以实现运输、储存、装卸、搬运、配送，还可以生产不同的系列，将其应用于不同场合，使物流运输更加省力、便捷、安全，来减少快递工作者的劳动强度。

Multi purpose light logistics vehicle

The utility model relates to a multi-purpose portable logistics vehicle, which comprises an automobile body, a steering mechanism and a transmission mechanism, wherein the steering mechanism is arranged at the front part of the vehicle body, and the logistics vehicle also comprises a lifting mechanism arranged at the back of the vehicle body. This portable logistics vehicles are very practical, not only can realize the transportation, storage, loading and unloading, handling, distribution, but also different series of production, which should be used for different occasions, make the logistics transportation more labor-saving, convenient and safe, to reduce the labor intensity of workers express.

【技术实现步骤摘要】
多用轻便物流车
本专利技术属于运载助力机械，是一种用于实现运输、储存、装卸、搬运、配送的多用轻便物流车。
技术介绍
随着商品生产的发展，物流也在发展。物流运载已成为我国地区间商品交流最为忙碌的，最为重要的一环。同时，随着我国电子商务的蓬勃发展和日益成熟，网购逐渐成了消费者的重要的购物方式，甚至是主要购物方式，与网购紧密相连的快递行业也得到了飞速发展。如今的社会已经进入高速时代，任何市场和行业需要的是高效率的操作，其存在的问题有：（1）工作人员却迎来了极高的工作压力。（2）目前的物流小车，体积偏大，价格昂贵，或者应用灵活度不高，不够便捷。（3）目前的物流车存在颠簸时容易损坏运输物的问题。
技术实现思路
专利技术目的：本专利技术提供一种多用轻便物流车，其目的是解决以往所存在的问题。技术方案：专利技术是通过以下技术方案实现的：多用轻便物流车,包括车身、转向机构和传动机构,转向机构设置在车身的前部，其特征在于：该物流车还包括设置在车身后部的升降机构；所述的转向机构包括转动手把、伸缩杆和转向轮子,转动手把设置在伸缩杆上方，转向轮子设置在伸缩杆底部；所述传动机构包括有链传动机构、锥齿轮传动机构和离合装置，链传动机构布置在车身前部，锥齿轮传动机构布置在车身底部，链传动机构连接锥齿轮传动机构,锥齿轮传动机构连接车身的驱动轮，离合装置架设在链传动机构装置旁并与链传动机构做相互离合动作。转动手把为由横杆和立杆构成的Ｔ字形结构，横杆的两端设置有操作手把,立杆通过弹簧扣架设在伸缩杆上并与伸缩杆形成能上下伸缩的活动杆结构；与两个操作手把对应的位置分别设置有手动刹车闸和离合控制器,在其中一个操作手把处设置有电力控制开关，手动刹车闸连接车身制动系统，离合控制器连接离合装置，电力控制开关连接传动机构。在其中一侧操作手把上还设置有速度控制器。伸缩杆的底部设置有卡锁结构,卡锁结构包括卡片和卡槽,具有一定韧性的前头弯曲的卡片通过螺钉固定在伸缩杆上，卡片伸进卡槽内,卡槽固结在转向轮的轮架上。当卡片脱开卡槽时，伸缩杆处于前后摆动自由状态，可方便对物流车手动拖拉操作；将卡片卡入卡槽，伸缩杆被直立固定，可进行对物流车电动驾驶操作。链传动机构包括大链轮、小链轮、第一从动链轮及第二从动链轮，大链轮与小链轮之间用第一链条连接，第一从动链轮与第二从动链轮之间用第二链条连接，小链轮与第一从动链轮同在一轴上，大链轮通过联轴器安装于直流发电机上。第二从动链轮与第一锥齿轮同在输入轴上，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，第二锥齿轮与第三锥齿轮分设于中间轴两端，第三锥齿轮与设置在输出轴上的第四锥齿轮啮合。所述离合装置包括与离合控制器连接的滑块，轴上固定有键，小链轮与轴属于间隙配合，使用时通过离合控制器使得滑块滑动，带动小链轮沿轴移动，使得键与小链轮上的键槽分离，小链轮失去动力源，无法进行链传动。车身底部包含1个转向轮，2个行进轮子，2个万向轮，1个转向轮子位于小车最前部，2个行进轮子对称安置在车身后侧的输出轴两端，两个万向轮对称安置在车身前侧，万向轮为受到压力才着地的轮子。升降机构为机械升降机构或电气升降机构或者两者兼具；所述机械升降机构包括踩动踏板、液压千斤顶和双摇杆机构，踩动踏板连接液压千斤顶，液压千斤顶连接双摇杆机构；机械升降机构通过踩动踏板带动导杆连续摆动使液压千斤顶工作，千斤顶的顶头伸长，使得双摇杆机构变化至升起状态；所述电气升降机构，利用钢丝线，通过两个定滑轮，与滑块上的节点相连，链轮旋转，拉动导杆上的滑块,不断对液压千斤顶作用，使升降机构上升或下降。输出轴的两端穿过行进轮子的部分设置有开口朝上的下伸缩孔，在该伸缩孔内设置有下减震弹簧，在车身后部的底部设置有横撑，横撑的底部设置有下端伸进伸缩孔内的下支杆，下支杆的底端连接下减震弹簧，下支杆的下部为向下逐渐缩小的圆台形，在伸缩孔内侧壁设置向内拱起的弧形弹片；在横撑上设置有开口朝下的上伸缩孔，在上伸缩孔内设置有上减震弹簧，在上伸缩孔内壁设置有向内拱起的上弧形弹片，伸缩杆上端伸进上伸缩孔内，伸缩杆与设置在输出轴上的固定杆活动连接，伸缩杆为能沿固定杆做上下移动的结构，在伸缩杆的下部的一侧为齿条结构，该齿条结构与设置在输出轴上的传动齿轮啮合，传动齿轮还与设置在下支杆一侧的齿条啮合，当下支杆向下移动时，下支杆的齿条通过传动齿轮啮合伸缩杆上升。优点效果：本专利技术属于运载助力的多用轻便物流车，包括车身架、车轮，以及控制电气。车身架包含升降机构，机械传动结构，离合装置，转向机构，折叠梯，所述升降机构是机身可以活动部分，利用液压千斤顶改变车身双摇杆升降机构状态，机械传动机构让多用轻便物流车无论拉动和推动，还是由电力驱动，都可以将动力传给车轮，来实现货物的转移。另外车身底部装配有万向轮，重载时车身运行更加平稳，离合装置在车身前部，位于机械传动系统内，作用是省力和刹车，转向机构位于车身最前部实现转向，配有卡锁机构，所述卡锁机构就是实现推拉和驾驶方式选择。多用轻便物流车还有控制电气，所述控制电气即电气刹车，电机驱动。另外,该物流车配备利于缓解颠簸的专门的减震系统，减小运输易碎物品时，颠簸路面对物品造成的损害。这款轻便物流车实际应用性较强，不仅可以实现运输、储存、装卸、搬运、配送，还可以生产不同的系列，将其应用于不同场合，使物流运输更加省力、便捷、安全，来减少快递工作者的劳动强度。附图说明图1为本专利技术多用物流轻便车侧视图；图2为转向机构示意图；图3为升降结构示意图；图4为传动结构示意图；图5为离合装置结构示意图；图6为减震装置示意图；图7为卡片与卡槽配合的示意图。具体实施方式如图1所示，专利技术提供一种多用轻便物流车,包括车身59、转向机构1和传动机构3,转向机构1设置在车身的前部，可对行进方向控制，该物流车还包括设置在车身后部的升降机构2；所述的转向机构1包括转动手把12、伸缩杆6和转向轮子5,转动手把12设置在伸缩杆6上方，转向轮子5设置在伸缩杆6底部；所述传动机构3包括有链传动机构9、锥齿轮传动机构10和离合装置11，链传动机构9布置在车身前部，锥齿轮传动机构10布置在车身底部，链传动机构9连接锥齿轮传动机构10,锥齿轮传动机构10连接车身的驱动轮，离合装置11架设在链传动机构9装置旁并与链传动机构9做相互离合动作。车身后部还设置有及折叠梯50。折叠梯50可以实现登高装载或卸载货物。转动手把12为由横杆和立杆构成的Ｔ字形结构，横杆的两端设置有操作手把4,立杆通过弹簧扣8架设在伸缩杆6上并与伸缩杆6形成能上下伸缩的活动杆结构，方便不同人操作；与两个操作手把4对应的位置分别设置有手动刹车闸14和离合控制器15,在其中一个操作手把4处设置有电力控制开关13，手动刹车闸14连接车身制动系统，离合控制器15连接离合装置11，电力控制开关13连接传动机构3。在其中一侧操作手把4上还设置有速度控制器17。通过转动操作手把4启动速度控制器17。可以控制速度。机械刹车机构和电气刹车机构均位于操作手把4的右侧手把上，即手动刹车闸14，可以实现机械刹车，电气刹车机构位于操作手把4的左侧手把上，可以使切断电源实现电气刹车。具体为捏动车闸14和离合装置15，既可通过机械和电气共同实现刹车，电气刹车切断电源，离合器分离，使小车传动机构3失去动力源，传动中断，小车减速。捏动本文档来自技高网...

【技术保护点】
多用轻便物流车, 包括车身（59）、转向机构（1）和传动机构（3）, 转向机构（1）设置在车身的前部，其特征在于：该物流车还包括设置在车身后部的升降机构（2）；所述的转向机构（1）包括转动手把（12）、伸缩杆（6）和转向轮子（5）, 转动手把（12）设置在伸缩杆（6）上方，转向轮子（5）设置在伸缩杆（6）底部；所述传动机构（3）包括有链传动机构（9）、锥齿轮传动机构（10）和离合装置（11），链传动机构（9）布置在车身前部，锥齿轮传动机构（10）布置在车身底部，链传动机构（9）连接锥齿轮传动机构（10）, 锥齿轮传动机构（10）连接车身的驱动轮，离合装置（11）架设在链传动机构（9）装置旁并与链传动机构（9）做相互离合动作。

【技术特征摘要】
1.多用轻便物流车,包括车身（59）、转向机构（1）和传动机构（3）,转向机构（1）设置在车身的前部，其特征在于：该物流车还包括设置在车身后部的升降机构（2）；所述的转向机构（1）包括转动手把（12）、伸缩杆（6）和转向轮子（5）,转动手把（12）设置在伸缩杆（6）上方，转向轮子（5）设置在伸缩杆（6）底部；所述传动机构（3）包括有链传动机构（9）、锥齿轮传动机构（10）和离合装置（11），链传动机构（9）布置在车身前部，锥齿轮传动机构（10）布置在车身底部，链传动机构（9）连接锥齿轮传动机构（10）,锥齿轮传动机构（10）连接车身的驱动轮，离合装置（11）架设在链传动机构（9）装置旁并与链传动机构（9）做相互离合动作。2.根据权利要求1所述的多用轻便物流车,其特征在于：转动手把（12）为由横杆和立杆构成的Ｔ字形结构，横杆的两端设置有操作手把（4）,立杆通过弹簧扣（8）架设在伸缩杆（6）上并与伸缩杆（6）形成能上下伸缩的活动杆结构；与两个操作手把（4）对应的位置分别设置有手动刹车闸（14）和离合控制器（15）,在其中一个操作手把（4）处设置有电力控制开关（13），手动刹车闸（14）连接车身制动系统，离合控制器（15）连接离合装置（11），电力控制开关（13）连接传动机构（3）。3.根据权利要求2所述的多用轻便物流车,其特征在于：在其中一侧操作手把（4）上还设置有速度控制器（17）。4.根据权利要求2所述的多用轻便物流车,其特征在于：伸缩杆（6）的底部设置有卡锁结构（7）,卡锁结构（7）包括卡片（18）和卡槽（19）,具有一定韧性的前头弯曲的卡片通过螺钉固定在伸缩杆（6）上，卡片（18）伸进卡槽（19）内,卡槽固结在转向轮的轮架（20）上；当卡片（18）脱开卡槽（19）时，伸缩杆处于前后摆动自由状态，可方便对物流车手动拖拉操作；将卡片（18）卡入卡槽（19），伸缩杆被直立固定，可进行对物流车电动驾驶操作。5.根据权利要求2所述的多用轻便物流车,其特征在于：链传动机构（9）包括大链轮（29）、小链轮（30）、第一从动链轮（32）及第二从动链轮（33），大链轮（29）与小链轮（30）之间用第一链条（31）连接，第一从动链轮（32）与第二从动链轮（33）之间用第二链条（34）连接，小链轮（30）与第一从动链轮（32）同在一轴（35）上，大链轮（29）通过联轴器（36）安装于直流发电机（37）上。6.根据权利要求5所述的多用轻便物流车,其特征在于：第二从动链轮（33）与第一锥齿轮（38）同在输入轴（39）上，第一锥齿轮（38）与第二锥齿轮（40）啮合，第二锥齿轮（40）与第三锥齿轮（42）分设于中间轴（41）两端，第三锥...

【专利技术属性】
技术研发人员：李延斌，张萌奇，李响，宿小玉，徐照东，王晗，田浩男，
申请(专利权)人：沈阳工业大学，
类型：发明
国别省市：辽宁,21