车载空调过滤网制造技术

本发明专利技术公开了一种车载空调过滤网，该车载空调过滤网包括：壳体、雾化管、雾化器、水箱、无纺布过滤层和活性炭过滤层，壳体呈凹形，雾化管的一端从壳体的侧面伸入壳体内，雾化器的进口端与水箱连通，雾化器的出口端与雾化管的另一端连通；壳体的进风端设置为多孔过滤网，无纺布过滤层与多孔过滤网相平行的设置在多孔过滤网与雾化管之间，活性炭过滤层固定覆盖于壳体的出风端。该车载空调过滤网既能过滤空气中的粉尘和微颗粒又能起到加湿作用。

【技术实现步骤摘要】
车载空调过滤网
本专利技术涉及空调过滤网，具体地涉及车载空调过滤网。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，空气质量也有不同程度的下降，尤其是冬天和中国北方的天气，不仅空气质量差，空气湿度也是非常的差，在冬天驾驶员开车一般都会关闭窗户，通过空气外循环进行车内外的换气，但是时间长了之后就会很干燥，那么传统的解决这种问题的办法，就是在车内加装空气加湿器，但是这样加装后会造成车内空间减小，并且具有非常大的不稳定性。因此，提供一种既能过滤空气中的粉尘和微颗粒又能起到加湿作用的空调过滤网十分的必要。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车载空调过滤网，该车载空调过滤网通过在滤网上增加雾化装置和多层过滤装置，从而在空气从进风端至出风端的过程中既能过滤空气中的粉尘和微颗粒又能起到加湿作用，进而给车内带来良好的空气质量和湿度。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种车载空调过滤网，该车载空调过滤网包括：壳体、雾化管、雾化器、水箱、无纺布过滤层和活性炭过滤层，所述壳体呈凹形，所述雾化管的一端从所述壳体的侧面伸入所述壳体内，所述雾化器的进口端与所述水箱连通，所述雾化器的出口端与所述雾化管的另一端连通；所述壳体的进风端设置为多孔过滤网，所述无纺布过滤层与所述多孔过滤网相平行的设置在所述多孔过滤网与所述雾化管之间，所述活性炭过滤层固定覆盖于所述壳体的出风端。优选地，所述雾化管伸入所述壳体内的一段沿所述雾化管的长度方向设置有多个气孔。优选地，所述气孔内可拆卸的固定有分流盖片，所述分流盖片上设置有多个朝向不同的微孔。优选地，所述无纺布过滤层的两侧分别可拆卸的固定有第一滤板和第二滤板，所述无纺布过滤层紧密夹合于所述第一滤板和所述第二滤板之间。优选地，所述第一滤板上均匀设置有第一滤孔，所述第二滤板上均匀设置有第二滤孔。优选地，所述活性炭过滤层包括第一滤层和第二滤层，所述第一滤层和所述第二滤层均固定于所述壳体开口的一端，所述第一滤层为折叠结构，所述第二滤层为与所述第一滤层相匹配的折叠结构。优选地，所述第一滤层和所述第二滤层的表面均涂有活性炭颗粒。根据上述技术方案，本专利技术中的壳体呈凹形，凹形的一端为进风端，另一端为出风端，雾化管的一端从壳体的侧面伸入壳体内，雾化器的进口端与水箱连通，雾化器的出口端与雾化管的另一端连通，通过雾化器的进口端与水箱连通增加雾化器中水分的补给，通过雾化器产生出雾化气之后通过雾化器的出口端传送至雾化管，雾化管的一端从壳体的侧面伸入壳体内，通过雾化管将雾化气分散至壳体内；壳体的进风端设置为多孔过滤网，无纺布过滤层与多孔过滤网相平行的设置在多孔过滤网与雾化管之间，活性炭过滤层固定覆盖于壳体的出风端，通过多孔过滤网进行初步过滤，过滤空气中的较大颗粒的杂质，再通过无纺布过滤层过滤空气中较小的杂质，最后通过活性炭过滤层过滤微型的杂质和有机物。通过上述的技术方案，使所述车载空调过滤网既能过滤空气中的粉尘和微颗粒又能起到加湿作用。本专利技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术中的车载空调过滤网的纵向截面图；图2是本专利技术中的车载空调过滤网中壳体的立体图。附图标记说明1壳体2多孔过滤网3雾化管4第一滤板5无纺布过滤层6第二滤板7第一滤层8第二滤层9气孔10雾化器11水箱具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，“上、下、左、右、前、后、内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。参见图1所示的车载空调过滤网，该车载空调过滤网包括：壳体1、雾化管3、雾化器10、水箱11、无纺布过滤层5和活性炭过滤层，所述壳体1呈凹形，所述雾化管3的一端从所述壳体1的侧面伸入所述壳体1内，所述雾化器10的进口端与所述水箱11连通，所述雾化器10的出口端与所述雾化管3的另一端连通；所述壳体1的进风端设置为多孔过滤网2，所述无纺布过滤层5与所述多孔过滤网2相平行的设置在所述多孔过滤网2与所述雾化管3之间，所述活性炭过滤层固定覆盖于所述壳体1的出风端。通过上述技术方案的实施，本专利技术中的壳体1呈凹形，凹形的一端为进风端，另一端为出风端，雾化管3的一端从壳体1的侧面伸入壳体1内，雾化器10的进口端与水箱11连通，雾化器10的出口端与雾化管3的另一端连通，通过雾化器10的进口端与水箱11连通增加雾化器10中水分的补给，通过雾化器10产生出雾化气之后通过雾化器10的出口端传送至雾化管3，雾化管3的一端从壳体1的侧面伸入壳体1内，通过雾化管3将雾化气分散至壳体1内；壳体1的进风端设置为多孔过滤网2，无纺布过滤层5与多孔过滤网2相平行的设置在多孔过滤网2与雾化管3之间，活性炭过滤层固定覆盖于壳体1的出风端，通过多孔过滤网2进行初步过滤，过滤空气中的较大颗粒的杂质，再通过无纺布过滤层5过滤空气中较小的杂质，最后通过活性炭过滤层过滤微型的杂质和有机物。通过上述的技术方案，使所述车载空调过滤网既能过滤空气中的粉尘和微颗粒又能起到加湿作用。在该实施方式中，优选地，所述雾化管3伸入所述壳体1内的一段沿所述雾化管3的长度方向设置有多个气孔9，通过设置多个气孔9，可以有效的将雾化管3内的雾化气排出至壳体1中，增加空气的湿度。在该实施方式中，优选地，所述气孔9内可拆卸的固定有分流盖片，所述分流盖片上设置有多个朝向不同的微孔。通过在分流盖片上设置多个朝向不同的微孔，使雾化气分流的更加广，使雾化气利用率更高，达到最佳的加湿效果。在该实施方式中，优选地，所述无纺布过滤层5的两侧分别可拆卸的固定有第一滤板4和第二滤板6，所述无纺布过滤层5紧密夹合于所述第一滤板4和所述第二滤板6之间。通过这种实施方式将无纺布过滤层5固定在壳体1内，使其周边不产生较大缝隙，影响过滤效果。在该实施方式中，优选地，所述第一滤板4上均匀设置有第一滤孔，所述第二滤板6上均匀设置有第二滤孔。通过设置第一滤孔和第二滤孔再次进行过滤。在该实施方式中，优选地，所述活性炭过滤层包括第一滤层7和第二滤层8，所述第一滤层7和所述第二滤层8均固定于所述壳体1开口的一端，所述第一滤层7为折叠结构，所述第二滤层8为与所述第一滤层7相匹配的折叠结构。通过设置两层折叠结构的第一滤层7和第二滤层8，增加过滤面积，达到最佳过滤效果。在该实施方式中，优选地，所述第一滤层7和所述第二滤层8的表面均涂有活性炭颗粒。通过在第一滤层7和第二滤层8的表面涂有活性炭颗粒，用于吸附微小颗粒和有机物。以上结合附图详细描述了本专利技术的优选实施方式，但是，本专利技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本专利技术的技术构思范围内，可以对本专利技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本专利技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本专利技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本专利技术的各种不同的实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载空调过滤网，其特征在于，所述车载空调过滤网包括：壳体(1)、雾化管(3)、雾化器(10)、水箱(11)、无纺布过滤层(5)和活性炭过滤层，所述壳体(1)呈凹形，所述雾化管(3)的一端从所述壳体(1)的侧面伸入所述壳体(1)内，所述雾化器(10)的进口端与所述水箱(11)连通，所述雾化器(10)的出口端与所述雾化管(3)的另一端连通；所述壳体(1)的进风端设置为多孔过滤网(2)，所述无纺布过滤层(5)与所述多孔过滤网(2)相平行的设置在所述多孔过滤网(2)与所述雾化管(3)之间，所述活性炭过滤层固定覆盖于所述壳体(1)的出风端。

【技术特征摘要】
1.一种车载空调过滤网，其特征在于，所述车载空调过滤网包括：壳体(1)、雾化管(3)、雾化器(10)、水箱(11)、无纺布过滤层(5)和活性炭过滤层，所述壳体(1)呈凹形，所述雾化管(3)的一端从所述壳体(1)的侧面伸入所述壳体(1)内，所述雾化器(10)的进口端与所述水箱(11)连通，所述雾化器(10)的出口端与所述雾化管(3)的另一端连通；所述壳体(1)的进风端设置为多孔过滤网(2)，所述无纺布过滤层(5)与所述多孔过滤网(2)相平行的设置在所述多孔过滤网(2)与所述雾化管(3)之间，所述活性炭过滤层固定覆盖于所述壳体(1)的出风端。2.根据权利要求1所述的车载空调过滤网，其特征在于，所述雾化管(3)伸入所述壳体(1)内的一段沿所述雾化管(3)的长度方向设置有多个气孔(9)。3.根据权利要求2所述的车载空调过滤网，其特征在于，所述气孔(9)内可拆卸的固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭常青，吴学军，
申请(专利权)人：安徽乐金环境科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34