具有侧方位泊车功能的汽车制造技术

一种具有侧方位泊车功能的汽车，包括汽车本体，汽车本体的底盘具有平行设置的两根纵梁，两根纵梁设置有多个支撑位；用于侧方位停车的移车结构，用于侧方位停车的移车结构包括功能装置、支撑装置和控制装置；功能装置包括依次连接的受力部件、起重装置以及移动装置；支撑装置包括承力部件以及多个起重杆；控制装置包括处理器和收发器，处理器分别与收发器连接。上述具有侧方位泊车功能的汽车，通过控制装置的处理器统一控制功能装置和支撑装置，当支撑装置的起重杆在起重装置的作用下顶起汽车后，由移动装置将汽车侧向的移入侧方位停车格内，实现侧方位停车，而不再需要驾驶员通过多次地挪动车辆以将汽车停入侧方位停车格，降低停车难度。

Car with side parking function

A side car parking function, including car body, car body chassis with two longitudinal beams arranged in parallel, two longitudinal beams is provided with a plurality of support structure for vehicle; lateral displacement range for parking, car parking structure side shift range including functional device, supporting device and a control device; functionality includes the stress components are connected in turn, lifting device and mobile device; the supporting device comprises a supporting component and a plurality of lifting rod; control device includes a processor and a processor connected with transceiver transceiver, respectively. With the side car parking function, through a unified control function device and supporting device processor control device, when the supporting device for hoisting in lifting device of the top car, by the mobile device into the vehicle lateral side parking box, the side parking, and no longer need a driver by repeatedly moving the vehicle to the car parked in the side parking lot, reduce parking difficulty.

【技术实现步骤摘要】
具有侧方位泊车功能的汽车
本技术涉及车联网
，特别是涉及一种具有侧方位泊车功能的汽车，可用于联网操控。
技术介绍
随着经济社会的发展，人们的生活水平逐渐提高，汽车已经走入寻常百姓家，极大地减小人们出行的时间，提高了出行效率。人们驾驶车辆到达某一个地方后往往需要下车，因此需要将汽车停放在合适的位置，由于道路资源紧要，因此道路边较多的是采用侧方位停车的方式，即在道路两旁的马路边缘设置长方形的停车格，侧方位停车时，较常规的方式是通过侧方位停车技术操控车辆，以使车辆驶入已经画好的停车格子中，提高道路资源的利用率。然而，传统的采用侧方位停车技术操控车辆的方式往往需要车辆驾驶人员具备较高的车辆操控水平，同时由于在停车过程中需要多次地挪动车辆，需要消耗车辆的燃油以及增加了轮胎的损耗，而且往往由于人为的因素导致车辆停入停车格的位置不符合标准的停车要求，例如车轮往往压在停车格的白线上，因此采用传统的侧方位停车技术消耗了较大的资源且停车效率低下。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种停车效率高的具有侧方位泊车功能的汽车。一种具有侧方位泊车功能的汽车，包括：汽车本体，所述汽车本体的底盘具有平行设置的两根纵梁，两根所述纵梁设置有多个支撑位；用于侧方位停车的移车结构，所述用于侧方位停车的移车结构包括功能装置、支撑装置和控制装置，所述功能装置包括依次连接的受力部件、起重装置以及移动装置，所述受力部件设置有连接部，所述起重装置设置有第一电路板，所述移动装置设置有第二电路板；所述支撑装置包括承力部件以及多个起重杆，所述承力部件与所述连接部连接，每一所述起重杆均与所述承力部件连接，且每一所述起重杆远离所述承力部件的端部对应与一所述支撑位连接；所述控制装置设置于所述汽车本体上，其包括处理器和收发器，所述处理器分别与所述收发器、所述第一电路板以及所述第二电路板连接，以控制所述起重装置和所述移动装置的启停。在其中一个实施例中，所述支撑位开设有通孔，所述起重杆远离所述承力部件的端部设置有插杆，所述插杆插设于所述通孔中。在其中一个实施例中，所述汽车本体内设置有与所述处理器连接的异步控制系统以及与所述异步控制系统连接的无线路由器。在其中一个实施例中，所述汽车本体设置有多个摄影装置，多个所述摄影装置分别与所述异步控制系统连接。在其中一个实施例中，所述摄影装置的数量为六个，以三个为一组分别设置于所述汽车本体的两侧边上。在其中一个实施例中，所述处理器设置有数字图像处理模块，数所述字图像处理模块与所述摄影装置连接。在其中一个实施例中，所述无线路由器为3G/4G无线路由器。在其中一个实施例中，所述起重杆为可伸缩式起重杆。在其中一个实施例中，所述移动装置设置有链轮以及驱动所述链轮的驱动装置，所述驱动装置与所述起重装置连接，且与所述第二电路板电连接。在其中一个实施例中，所述起重装置包括剪式千斤顶以及驱动所述剪式千斤顶的动力电机，所述剪式千斤顶还分别与所述受力部件和所述移动装置连接，所述动力电机还与所述第一电路板电性连接。上述具有侧方位泊车功能的汽车，通过控制装置的处理器统一控制功能装置和支撑装置，当支撑装置的起重杆在起重装置的作用下顶起汽车后，由移动装置将汽车侧向的移入侧方位停车格内，实现侧方位停车，而不再需要驾驶员通过多次地挪动车辆以将汽车停入侧方位停车格，减少了车辆燃油的消耗和轮胎的损耗，并且从侧面直接将车辆停入侧方位停车格的方式可以极大的提高停车效率，降低停车难度。附图说明图1为一个实施例中具有侧方位泊车功能的汽车的结构示意图；图2为一个实施例中用于侧方位停车的移车结构的结构示意图；图3为图2所示实施例的另一视角的结构示意图；图4为一个实施例具有侧方位泊车功能的汽车的电路模板连接结构示意图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。请参阅图1，其为一个实施例中具有侧方位泊车功能的汽车的结构示意图，该具有侧方位泊车功能的汽车包括汽车本体150和用于侧方位停车的移车结构10。用于侧方位停车的移车结构10设置在汽车本体150上，用于控制汽车本体150进行侧方位停车。结合图2，用于侧方位停车的移车结构10包括功能装置110、支撑装置120以及控制装置130。汽车本体150的底盘具有平行设置的两根纵梁151，两根纵梁151设置有多个支撑位152。功能装置110包括依次连接的受力部件111、起重装置112以及移动装置113，受力部件111设置有连接部114，起重装置112设置有第一电路板301，移动装置113设置有第二电路板302。支撑装置120包括承力部件121以及多个起重杆122，承力部件121与连接部114连接，每一起重杆122均与承力部件121连接，且每一起重杆122远离承力部件121的端部对应与一支撑位152连接。控制装置130设置于汽车本体150上，其包括处理器131和收发器132，处理器131分别与收发器132、第一电路板301以及第二电路板302连接，以控制起重装置112和移动装置113的启停。请结合图2、图3和图4，该用于侧方位停车的移车结构10包括功能装置110、支撑装置120以及控制装置130。功能装置110包括依次连接的受力部件111、起重装置112以及移动装置113，受力部件111设置有连接部114，起重装置112设置有第一电路板301，移动装置113设置有第二电路板302。支撑装置120包括承力部件121以及多个起重杆122，承力部件121与连接部114连接，多个起重杆122分别与承力部件121连接，多个起重杆122形成规则的方形爪状结构。起重杆122远离承力部件121的端部设置有夹持件123夹持件123具有夹持空间。控制装置130包括处理器131和收发器132，处理器131分别与收发器132、第一电路板301以及第二电路板302连接。使用时，首先，将夹持件123分别与汽车纵梁连接并夹持住汽车纵梁，并且多个起重杆122分别与汽车纵梁的两侧连接形成规则的受力网；然后，处理器131通过第一电路板301控制起重装置112工作，将汽车顶起离开地面后；最后，处理器131通过第二电路板302控制移动装置113工作，以将汽车移动至侧方位停车格内，从而完成侧方位停车。上述具有侧方位泊车功能的汽车，通过控制装置130的处理器131统一控制功能装置110和支撑装置120，当支撑装置120的起重杆122在起重装置112的作用下顶起汽车后，由移动装置113将汽车侧向的移入侧方位停车格内，实现侧方位停车，而不再需要驾驶员通过多次地挪动车辆以将汽车停入侧方位停车格，减少了车辆燃油的消耗和轮胎的损耗，并且从侧面直接将车辆停入侧方位停车格的方式可以极大的提高停车效率，降低停车难度。需要说明的是，在定义第一电路板301和第二电路板302时，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有侧方位泊车功能的汽车，其特征在于，包括：汽车本体，所述汽车本体的底盘具有平行设置的两根纵梁，两根所述纵梁设置有多个支撑位；用于侧方位停车的移车结构，所述用于侧方位停车的移车结构包括功能装置、支撑装置和控制装置，所述功能装置包括依次连接的受力部件、起重装置以及移动装置，所述受力部件设置有连接部，所述起重装置设置有第一电路板，所述移动装置设置有第二电路板；所述支撑装置包括承力部件以及多个起重杆，所述承力部件与所述连接部连接，每一所述起重杆均与所述承力部件连接，且每一所述起重杆远离所述承力部件的端部对应与一所述支撑位连接；所述控制装置设置于所述汽车本体上，其包括处理器和收发器，所述处理器分别与所述收发器、所述第一电路板以及所述第二电路板连接，以控制所述起重装置和所述移动装置的启停。

【技术特征摘要】
1.一种具有侧方位泊车功能的汽车，其特征在于，包括：汽车本体，所述汽车本体的底盘具有平行设置的两根纵梁，两根所述纵梁设置有多个支撑位；用于侧方位停车的移车结构，所述用于侧方位停车的移车结构包括功能装置、支撑装置和控制装置，所述功能装置包括依次连接的受力部件、起重装置以及移动装置，所述受力部件设置有连接部，所述起重装置设置有第一电路板，所述移动装置设置有第二电路板；所述支撑装置包括承力部件以及多个起重杆，所述承力部件与所述连接部连接，每一所述起重杆均与所述承力部件连接，且每一所述起重杆远离所述承力部件的端部对应与一所述支撑位连接；所述控制装置设置于所述汽车本体上，其包括处理器和收发器，所述处理器分别与所述收发器、所述第一电路板以及所述第二电路板连接，以控制所述起重装置和所述移动装置的启停。2.根据权利要求1所述的具有侧方位泊车功能的汽车，其特征在于，所述支撑位开设有通孔，所述起重杆远离所述承力部件的端部设置有插杆，所述插杆插设于所述通孔中。3.根据权利要求1所述的具有侧方位泊车功能的汽车，其特征在于，所述汽车本体内设置有与所述处理器连接的异步控制系统以及与所述异步控制系统连接的无线...

【专利技术属性】
技术研发人员：周鸣华，夏云，白海丽，
申请(专利权)人：深圳市双赢伟业科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44