一种汽车安全拉手制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，公开了一种汽车安全拉手，包括拉手本体、与拉手本体两端连接的连接座，所述的连接座包括底座、连接体，所述连接体的截面呈U形，所述连接体的开口端延伸形成连接耳片，所述的连接耳片上设有连接孔，所述拉手本体的两端分别设有与连接孔连接的转轴，所述的转轴上设有扭簧，两个连接耳片的上侧之间设有挡片，所述的挡片与连接耳片为一体式结构，所述底座上位于连接体的内部设有安装孔，所述连接体的顶面设有盖板。本实用新型专利技术中通过挡片完全遮挡转轴、扭簧，即使盖板掉落也不会夹手、使用更加安全。

Safety handle for automobile

The utility model relates to the technical field of automobile fittings and discloses an automobile safety handle comprises a connecting seat connected with both ends of the handle body, handle body, the connecting seat comprises a base, a connecting body, and the cross section of the connecting body is in the shape of U, the open end of the connecting body extends to form a connecting lug. The lug is provided with a connecting hole, both ends of the handle body are respectively provided with a rotating shaft connected with the connecting holes, wherein the rotating shaft is provided with a torsion spring two between the lug is provided with a baffle, the baffle plate and the lug is a split structure, the base on the inside connection body is provided with a mounting hole, the top surface of the connecting body is provided with a cover plate. The utility model completely blocks the rotating shaft and the torsion spring through the blocking piece, and even if the cover plate falls, the hand can not be clamped, and the use is safer.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全拉手
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车安全拉手。
技术介绍
汽车安全拉手位于车体内，乘客坐在座椅上，在汽车叫颠簸的时候可以握住安全拉手，使得乘客更加平稳。常见的汽车安全拉手一般包括拉手本体、位于拉手本体两端的连接座，拉手本体与连接座之间通过转轴连接，转轴上设有扭簧，当手与拉手本体松开时，拉手本体在扭簧的作用下自动与车内饰贴合，使用时把拉手本体转动就能使用。为了防止拉手本体与连接座处的美观性，通常在连接座的上端设置一块盖板，从而把转轴、扭簧完全遮盖，然而盖板与连接座之间卡接连接，盖板容易掉落，盖板掉落后导致转轴、扭簧裸露出来，一方面影响美观，另一方面乘客容易把手指伸入连接座内导致夹手。中国专利授权公告号：CN202624007U，授权公告日2012年12月26日，公开了种汽车安全拉手，设置在汽车上边梁内板上，本安全拉手包括安装支架和拉手本体，安装支架具有呈条状的基部和位于基部两端的焊接脚部，焊接脚部与上边梁内板之间通过焊接固连；拉手本体通过螺栓螺母固定连接在基部上。其不足之处是拉手本体与安装支架的连接处缺乏遮挡导致容易夹手。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中的汽车拉手上的盖板容易掉落导致转轴扭簧裸露的不足，提供了一种通过挡片完全遮挡转轴、扭簧，即使盖板掉落也不会夹手、使用更加安全的汽车安全拉手。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种汽车安全拉手，包括拉手本体、与拉手本体两端连接的连接座，所述的连接座包括底座、连接体，所述连接体的截面呈U形，所述连接体的开口端延伸形成连接耳片，所述的连接耳片上设有连接孔，所述拉手本体的两端分别设有与连接孔连接的转轴，所述的转轴上设有扭簧，两个连接耳片的上侧之间设有挡片，所述的挡片与连接耳片为一体式结构，所述底座上位于连接体的内部设有安装孔，所述连接体的顶面设有盖板。转轴与连接座连接后，转轴、扭簧被挡片遮挡，盖板对连接体的顶面密封，起到装饰作用；相当于把现有技术中的盖板分为两部分，一部分（挡片）用于遮盖转轴和扭簧，另一部分（本结构中的盖板）用于对连接体的端面装饰、密封，即使盖板掉落，转轴、扭簧仍然被挡片遮挡，从而防止转轴、扭簧处夹手，使用更加安全。作为优选，所述拉手本体的两端设有避让槽，所述的转轴位于避让槽的两侧之间，拉手本体在自然状态下，所述的连接体位于避让槽内。避让槽用于避让连接体，两者之间的结合更加紧凑、美观。作为优选，所述连接体的两侧面分别设有插孔，两个插孔同轴分布，所述连接体的顶面上设有与其中一个插孔内壁贯通的卡槽，所述盖板的一端设有销轴，销轴的两端分别与两个插孔一一对应转动连接，所述盖板的另一端设有若干限位凸块，所述连接体的内壁设有与限位凸块配合的限位槽。盖板的一端通过销轴与连接体转动连接，盖板的另一端卡接，盖板与连接体的连接更加稳定、可靠；需要安装拉手时打开盖板，螺栓拧入安装孔内后盖上盖板，盖板不易丢失，同时盖板的装配和拆卸都非常方便。作为优选，所述连接体的顶面上设有限位缺口，所述的盖板上设有与限位缺口卡接的拨片。需要打开盖板时通过拨片就能转动盖板。作为优选，所述限位缺口的底面设有凹槽。有的时候拨片与限位缺口卡合的很紧，不能轻易打开，此时将一根金属丝插入凹槽内向上一挑就能快速、方便的把拨片与限位缺口分离，从而便于盖板打开。作为优选，所述底座上位于安装孔的周围设有若干呈放射状分布的加强筋。加强筋对连接孔的边缘起到加强作用，从而增强拉手本体的抗拉性能。因此，本技术中通过挡片完全遮挡转轴、扭簧，即使盖板掉落也不会夹手、使用更加安全。附图说明图1为本技术的一种结构示意图。图2为拉手本体与连接座的结构示意图。图3为连接座的结构示意图。图4为连接座的俯视图。图中：拉手本体1、连接座2、底座3、连接体4、连接耳片5、连接孔6、转轴7、扭簧8、挡片9、安装孔10、盖板11、避让槽12、插孔13、卡槽14、销轴15、限位凸块16、限位槽17、限位缺口18、拨片19、凹槽20、加强筋21、定位销22。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述：如图1和图2所示的一种汽车安全拉手，包括拉手本体1、与拉手本体两端连接的连接座2，连接座2包括底座3、连接体4，连接体的截面呈U形，连接体的开口端延伸形成连接耳片5，连接耳片上设有连接孔6，拉手本体的两端设有避让槽12，转轴7位于避让槽的两侧之间，拉手本体在自然状态下，连接体位于避让槽内，转轴上设有扭簧8，两个连接耳片的上侧之间设有挡片9，挡片与连接耳片为一体式结构，连接体的顶面设有盖板11。如图2、图3和图4所示，底座上位于连接体的内部设有安装孔10，底座3上位于安装孔的周围设有若干呈放射状分布的加强筋21，底座3的底面设有定位销22；连接体4的两侧面分别设有插孔13，两个插孔同轴分布，连接体的顶面上设有与其中一个插孔内壁贯通的卡槽14，盖板的一端设有销轴15，销轴的两端分别与两个插孔一一对应转动连接，盖板的另一端设有限位凸块16，连接体的内壁设有与限位凸块配合的限位槽17，连接体4的顶面上设有限位缺口18，盖板上设有与限位缺口卡接的拨片19，限位缺口的底面设有凹槽20。转轴与连接座连接后，转轴、扭簧被挡片遮挡，盖板对连接体的顶面密封，起到装饰作用；连接座安装时，先打开盖板，然后把螺栓拧入连接孔内，再盖上盖板，盖板无需整体卸下，不易丢失；即使盖板丢失，转轴、扭簧仍然被挡片完全遮挡，从而防止转轴、扭簧处夹手，使用更加安全。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车安全拉手，包括拉手本体（1）、与拉手本体两端连接的连接座（2），所述的连接座（2）包括底座（3）、连接体（4），所述连接体的截面呈U形，所述连接体的开口端延伸形成连接耳片（5），所述的连接耳片上设有连接孔（6），所述拉手本体的两端分别设有与连接孔连接的转轴（7），所述的转轴上设有扭簧（8），其特征是，两个连接耳片的上侧之间设有挡片（9），所述的挡片与连接耳片为一体式结构，所述底座上位于连接体的内部设有安装孔（10），所述连接体的顶面设有盖板（11）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全拉手，包括拉手本体（1）、与拉手本体两端连接的连接座（2），所述的连接座（2）包括底座（3）、连接体（4），所述连接体的截面呈U形，所述连接体的开口端延伸形成连接耳片（5），所述的连接耳片上设有连接孔（6），所述拉手本体的两端分别设有与连接孔连接的转轴（7），所述的转轴上设有扭簧（8），其特征是，两个连接耳片的上侧之间设有挡片（9），所述的挡片与连接耳片为一体式结构，所述底座上位于连接体的内部设有安装孔（10），所述连接体的顶面设有盖板（11）。2.根据权利要求1所述的一种汽车安全拉手，其特征是，所述拉手本体的两端设有避让槽（12），所述的转轴位于避让槽的两侧之间，拉手本体在自然状态下，所述的连接体位于避让槽内。3.根据权利要求1所述的一种汽车安全拉手，其特征是，所述连接体（4）的两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚大昌，陈继福，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33