一种锂电池单体的保护电路、车载电源和汽车制造技术

本申请公开了一种锂电池单体的保护电路、车载电源和汽车，该保护电路包括正极端、负极端，用于检测锂电池单体的电压、电流和温度的检测控制电路、第一PMOS管、第二PMOS管、第一NMOS管和第二NMOS管。当检测控制电路检测到锂电池单体充放电电压、电流或温度出现异常时，将负极端与锂电池单体的负极断开连接，并同时将正极端与负极端直接相连，从而将该锂电池单体旁路掉；相反，当充放电电压、电流和温度均正常时，则将正极端与负极端之间的连接截止，将锂电池单体的负极与负极端正常导通，从而保证锂电池单体进行正常充放电，从而实现当锂电池单体发生故障时将其进行隔离，以避免其发生燃烧或爆炸。

Protection circuit for lithium battery monomer, vehicle mounted power supply and automobile

The invention discloses a lithium battery protection circuit, single vehicle power and cars, the protection circuit comprises a positive pole, negative extreme, for the detection of the voltage of the battery monomer, current and temperature detecting control circuit, the first second PMOS tube, PMOS tube, NMOS tube and NMOS tube second first. When the abnormal detection control circuit to single lithium battery charge and discharge voltage, current or temperature, the anode negative terminal and lithium battery monomer are disconnected, and positive and negative extreme extreme directly connected to the lithium battery monomer is bypassed; on the contrary, when the charge discharge voltage, the current and temperature are normal, the connection between the positive and negative extreme as extreme, the cathode of lithium battery monomer and negative extreme normal conduction, so as to ensure the normal single lithium battery charge and discharge, so as to realize when the lithium battery monomer when the fault occurs in the isolation, in order to avoid the occurrence of combustion or explosion.

【技术实现步骤摘要】
一种锂电池单体的保护电路、车载电源和汽车
本申请涉及电动汽车
，更具体地说，涉及一种锂电池单体的保护电路、车载电源和汽车。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。锂电池由于具有能量密度高、寿命长、循环次数高等优点被广泛用作电动汽车的车载电源。但是由于锂电池单体输出的电压较低，因此一般是利用许多个锂电池单元通过串并联组成整体的车载电源，以满足电机的驱动电压要求。由于加工工艺或其他原因，构成车载电源的锂电池单体有可能在使用中发生故障，这时就必须及时将发生故障的锂电池单体进行隔离，以避免其发生燃烧或爆炸。
技术实现思路
有鉴于此，本申请提供一种锂电池单体的保护电路、车载电源和汽车，用于在锂电池单体发生故障时将其进行隔离，以避免器发生燃烧或爆炸。为了实现上述目的，现提出的方案如下：一种锂电池单体的保护电路，包括：正极端，用于连接所述锂电池单体的正极；负极端；用于与所述锂电池单体相连接的检测控制电路，设置有充电控制端和放电控制端，用于当所述锂电池单体的充电电压不高于过充电保护电压时通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锂电池单体的保护电路，其特征在于，包括：正极端，用于连接所述锂电池单体的正极；负极端；用于与所述锂电池单体相连接的检测控制电路，设置有充电控制端和放电控制端，用于当所述锂电池单体的充电电压不高于过充电保护电压时通过所述充电控制端输出高电平信号、高于所述过充保护电压时通过所述充电控制端输出低电平信号，还用于当所述锂电池单体的放电电压不低于过放电电压时通过所述放电控制端输出高电平信号、低于所述过放电电压时通过所述放电控制端输出低电平信号，还用于当所述锂电池单体过流或过温时通过所述充电控制端输出低电平信号、通过所述放电控制端输出低电平信号；漏极与所述正极端相连接的第一PMOS管，所述第一PMOS...

【技术特征摘要】
1.一种锂电池单体的保护电路，其特征在于，包括：正极端，用于连接所述锂电池单体的正极；负极端；用于与所述锂电池单体相连接的检测控制电路，设置有充电控制端和放电控制端，用于当所述锂电池单体的充电电压不高于过充电保护电压时通过所述充电控制端输出高电平信号、高于所述过充保护电压时通过所述充电控制端输出低电平信号，还用于当所述锂电池单体的放电电压不低于过放电电压时通过所述放电控制端输出高电平信号、低于所述过放电电压时通过所述放电控制端输出低电平信号，还用于当所述锂电池单体过流或过温时通过所述充电控制端输出低电平信号、通过所述放电控制端输出低电平信号；漏极与所述正极端相连接的第一PMOS管，所述第一PMOS管的栅极与所述充电控制端相连接；源极与所述第一PMOS管的源极相连接的第二PMOS管，所述第二PMOS管的栅极与所述放电控制端相连接、漏极与所述负极端相连接；源极用于与所述锂电池单体的负极相连接的第一NMOS管，所述第一NMOS管的栅极与所述放电控制端相连接；漏极与所述第一NMOS管的漏极相连接的第二NMOS管，所述第二NMOS管的栅极与所述充电控制端相连接、源极与所述负极端相连接。2.如权利要求1所述的保护电路，其特征在于，所述充电保护电压为4.2伏或3.4伏。3.如权利要求1所述的保护电路，其特征在于，所述放电保护电压为2.6伏或2.3伏。4.如权利要求1所述的保护电路，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，周月，刘松鹤，连晓鹏，刘金鹤，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13