消音结构及车辆钣金件和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种消音结构及车辆钣金件和车辆，本实用新型专利技术的消音结构收容于车辆钣金件的内部空腔内，包括固连于所述车辆钣金件的所述空腔内的骨架，于所述骨架的两个相对设置的端面至少之一上包覆有发泡材料。本实用新型专利技术所述的消音结构，通过将发泡材料设置于骨架的端面上，相较于现有技术中在塑料支撑周边设置发泡材料的方式，可在整个端面上对气流进行阻隔，并对气流噪音进行吸收，从而能够提高钣金内的气流阻隔及吸音降噪效果。

【技术实现步骤摘要】
消音结构及车辆钣金件和车辆
本技术涉及车辆
，特别涉及一种用于车辆车身钣金消音的消音结构。本技术还涉及一种设置有该消音结构的车辆钣金件，以及一种装配有该车辆钣金件的车辆。
技术介绍
为满足汽车驾驶的舒适性，降低车内行驶噪音，在车辆钣金空腔中均设计有夹胶板，并通过夹胶板中高温膨胀后的发泡材料阻隔钣金空腔中的气流运动，以及对气流噪音进行吸收。现有的夹胶板结构主要为采用塑料支撑，并在塑料支撑的周边布置平整的发泡材料，平整的发泡材料便于设计及在钣金中的布置，但因其在膨胀后材料的发泡面积有限，难以完全覆盖塑料支撑，从而存在阻隔气流和吸音降噪差的不足。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种消音结构，以能够提高钣金内的气流阻隔及吸音降噪效果。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种消音结构，收容于车辆钣金件的内部空腔内，包括固连于所述车辆钣金件的所述空腔内的骨架，于所述骨架的两个相对设置的端面至少之一上包覆有发泡材料。进一步的，于所述骨架的两个相对设置的端面上均包覆有发泡材料。进一步的，于所述端面上设有外凸设置的、嵌装于所述发泡材料内的安装部。进一步的，所述端面的形状随形于所述空腔的截面形状。进一步的，所述端面为六边形。进一步的，所述发泡材料于所述端面上呈连续设置的凹凸状。相对于现有技术，本技术具有以下优势：(1)本技术所述的消音结构，通过将发泡材料设置于骨架的端面上，相较于现有技术中在塑料支撑周边设置发泡材料的方式，可在整个端面上对气流进行阻隔，并对气流噪音进行吸收，从而能够提高钣金内的气流阻隔及吸音降噪效果。(2)在骨架的两个相对端面上均设置发泡材料可增大发泡材料的厚度，从而提高对气流噪音的阻隔和吸收效果。(3)骨架上设置外凸的安装部可保证与发泡材料间的连接强度。(4)骨架端面形状随形于空腔截面形状，可保证发泡材料对空腔截面的有效密封，而提供消音效果。(5)发泡材料的连续凹凸状设置，可增大发泡材料外表面的面积，也可使发泡材料发泡均匀，而能够提升气流阻隔及吸音效果。本技术的另一目的在于提出一种车辆钣金件，其内部形成有空腔，于所述空腔内设有如上所述的消音结构。同时，本技术还提供了一种车辆，所述车辆装配有如上所述的车辆钣金件。本技术的车辆钣金件及车辆和消音结构相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例一所述的消音结构与车辆钣金内的布置示意图；图2为图1中A-A方向的剖视图；图3为图2中B-B方向的剖视图；图4为图3中C部分的局部放大图；图5为本技术实施例一所述的发泡材料高温发泡后的结构示意图；图6为本技术实施例一所述的消音结构的工作状态图；附图标记说明：1-钣金，2-空腔，3-骨架，31-凸起，4-发泡材料。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。实施例一本实施例涉及一种消音结构，其设置于车辆钣金内，以用于对车辆钣金件内的气流流动噪音进行降低。图1中示出了本消音结构在车辆钣金件内的布置状态，具体上，该消音结构沿车辆钣金件的截面收容于两侧钣金1所围构形成的空腔2内，且由图2并结合图3及图4所示，此消音结构包括固连于空腔2中的骨架3，以及在骨架3的两个相对设置的端面上所包覆的发泡材料4，其中图3中为发泡材料4未发泡时的结构示意图。本实施例中，骨架3沿空腔2的截面方向布置，且骨架3的端面形状也随形于空腔2的截面形状，也即骨架3的截面形状与两侧钣金1所围构成的空腔2的截面形状相同，由此可使得包覆于骨架3端面上的发泡材料4在发泡后对空腔2截面的有效密封。本实施例中发泡材料4采用现有的用于车辆钣金件密封的高温发泡材料即可，而骨架3可由塑料、金属板材或其它硬质材料制成，为保证发泡材料4在骨架3端面上的连接强度，在骨架3的端面上也设置有外凸的、嵌装于发泡材料4中的安装部，该安装部具体可为形成于骨架3端面上的凸起31。本实施例中骨架3的端面形状，也即空腔2的截面形状设计为六边形，当然除了采用六边形，其也可跟据造型需要而设置为其它多边形，在设计时使骨架3随形于空腔2截面形状即可。本实施例中为增大发泡材料4外表面的面积，同时也使发泡材料发泡均匀，以提升对气流的阻隔及吸音效果，两侧的发泡材料4也呈连续的凹凸状设置，且如图5中所示，发泡材料4在高温发泡后，其凸出部分的截面形状也呈三角形，当然除了三角形，也可设计为半圆形或其它曲线构形。本实施例中在骨架3的两个相对端面上均设置发泡材料可增大发泡材料4的厚度，从而提高对气流噪音的阻隔和吸收效果，当然除了在两个端面上均设置发泡材料4，也可根据需要而仅在其中一个端面上设置发泡材料4。而本实施例的消音结构于车辆钣金件空腔2内的工作状态如图6中所示，在车辆行驶中，气流在空腔2中快速流动，当气流运动至消音结构处，部分气流被一侧的发泡材料4阻隔和吸收，未被阻隔及吸收的气流穿过该侧的发泡材料4后可继续被另一侧的发泡材料4进行阻隔和吸收，从而能够减小气流噪音，而达到消音效果。实施例二本实施例涉及一种车辆钣金件，其内部形成有空腔，于该空腔内设有如实施例一中所述的消音结构。同时，本实施例还涉及一种车辆，在该车辆上装配有如上所述的车辆钣金件。本实施例的车辆钣金件及车辆，通过在钣金件空腔内设置实施例一中的消音结构，可对钣金件空腔内的气流流动进行有效阻隔及吸收，从而能够具有较好的消音效果。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种消音结构，收容于车辆钣金件的内部空腔内，包括固连于所述车辆钣金件的所述空腔内的骨架，其特征在于：于所述骨架的两个相对设置的端面至少之一上包覆有发泡材料。

【技术特征摘要】
1.一种消音结构，收容于车辆钣金件的内部空腔内，包括固连于所述车辆钣金件的所述空腔内的骨架，其特征在于：于所述骨架的两个相对设置的端面至少之一上包覆有发泡材料。2.根据权利要求1所述的消音结构，其特征在于：于所述骨架的两个相对设置的端面上均包覆有发泡材料。3.根据权利要求1所述的消音结构，其特征在于：于所述端面上设有外凸设置的、嵌装于所述发泡材料内的安装部。4.根据权利要求1所述的消音结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：申力伟，赵云，刘超，贺志杰，于栋，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13