车辆标牌制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆标牌，包括安装底座，还包括设置于所述安装底座上，以拼装成该车辆标牌的标识部分的高亮电镀部及哑光电镀部。本实用新型专利技术所述的车辆标牌通过安装底座上拼装设置的高亮电镀部和哑光电镀部，可经由高亮电镀部和哑光电镀部的分体式结构，对两部分分别进行高亮电镀和哑光电镀，然后拼装成车辆标牌，从而能够在车辆标牌上实现高亮电镀和哑光电镀效果，而提升标牌的外观品质。

【技术实现步骤摘要】
车辆标牌
本技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆标牌。
技术介绍
现有车辆标牌的表面处理方式较为单一，一般多为高亮电镀或哑光电镀，受电镀工艺的限制，很难在同一车辆标牌上同时实现高亮电镀和哑光电镀，一般的处理方法均是在高亮电镀完成后进行喷漆处理，以求达到哑光效果。但目前，在电镀完成后喷涂哑光漆，难以达到电镀哑光的效果，造成产品品质感差，而且电镀后增加喷涂工序，也需要开发喷涂工装，会使得制造成本增高，同时，标牌产品的合格率也较难保证。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种车辆标牌，以能够实现高亮电镀和哑光电镀效果，而提升标牌外观品质。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车辆标牌，包括安装底座，还包括设置于所述安装底座上，以拼装成该车辆标牌的标识部分的高亮电镀部及哑光电镀部。进一步的，所述哑光电镀部插装于所述高亮电镀部上，并在所述哑光电镀部和所述高亮电镀部之间形成有与所述安装底座相连的连接部。进一步的，在所述高亮电镀部上形成有插装孔，对应于所述插装孔，在所述哑光电镀部上设有与所述插装孔插装配合的插装柱。进一步的，在所述哑光电镀部和所述高亮电镀部之间设有对所述哑光电镀部于所述高亮电镀部上的设置进行限位的限位部。进一步的，所述限位部包括形成于所述哑光电镀部上的限位槽，以及对应于所述限位槽形成于所述高亮电镀部上的、可与所述限位槽嵌装配合的限位凸起。进一步的，所述连接部为设于所述哑光电镀部和高亮电镀部之间、并与所述安装底座热熔焊接的焊接柱。进一步的，所述焊接柱包括设于所述哑光电镀部上的第一焊接柱，以及设于所述高亮电镀部上、并与所述第一焊接柱贴靠布置的第二焊接柱。进一步的，在所述高亮电镀部和所述安装底座之间设有粘结层。进一步的，在所述安装底座上设有使所述安装底座于车辆上卡接布置的卡接部。进一步的，在所述安装底座上设有对所述安装底座于车辆上的固定进行定位的定位部。相对于现有技术，本技术具有以下优势：(1)本技术所述的车辆标牌，通过安装底座上拼装设置的高亮电镀部和哑光电镀部，可经由高亮电镀部和哑光电镀部的分体式结构，对两部分分别进行高亮电镀和哑光电镀，然后拼装成车辆标牌，从而能够在车辆标牌上实现高亮电镀和哑光电镀效果，而提升标牌的外观品质。(2)哑光电镀部与高亮电镀部相插装，可便于两者间的拼装。设置连接部可使哑光电镀部和高亮电镀部稳定设置于安装底座上。(3)采用插装孔与插装柱的配合形式，其结构简单，便于设计制造。(4)设计限位部可有利于哑光电镀部和高亮电镀部间的稳固连接。(5)限位部由限位槽与限位凸起的配合结构构成，其结构简单，且限位可靠。(6)连接部采用与安装底座热熔焊接的焊接柱，可保证哑光电镀部和高亮电镀部与安装底座之间的连接强度。(7)焊接部由分别设置于哑光电镀部和高亮电镀部上的第一焊接柱及第二焊接柱构成，能够进一步保证哑光电镀部和高亮电镀部与安装底座之间的连接强度。(8)设置粘结层可便于高亮电镀部在安装底座上的设置，且能够提高两者间的连接的可靠性。(9)安装底座上设置卡接部及定位部，可便于车辆标牌于车辆上的安装。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的车辆标牌的结构示意图；图2为本技术实施例所述的安装底座的结构示意图；图3为本技术实施例所述的高亮电镀部的结构示意图；图4为本技术实施例所述的哑光电镀部正面的结构示意图；图5为本技术实施例所述的哑光电镀部背面的结构示意图；图6为本技术实施例所述的3M胶的结构示意图；图7为本技术实施例所述的标牌安装槽的结构示意图；图8为本技术实施例所述的车辆标牌的安装状态图；附图标记说明：1-安装底座，11-卡扣，12-焊接柱连接孔，13-定位柱安装孔，14-定位柱，2-高亮电镀部，21-第一主体，22-第二主体，23-连接块，24-通孔，25-插装孔，26-限位凸起，27-卡槽，28-第二焊接柱，3-哑光电镀部，31-凹槽，32-插装柱，33-限位槽，34-第一焊接柱，4-3M胶，41-焊接柱过孔，42-定位柱过孔，5-中网，6-标牌安装槽，7-卡接孔，8-定位孔。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。本实施例涉及一种车辆标牌，如图1中所示，其包括安装底座1，以及设置于安装底座1上的可拼装形成车辆标牌标识部分的高亮电镀部2以及哑光电镀部3。通过拼装设置的高亮电镀部2和哑光电镀部3，本实施例的车辆标牌可经由高亮电镀部2和哑光电镀部3的分体式结构，而对两部分分别进行高亮电镀和哑光电镀，然后再拼装成车辆标牌，如此能够在车辆标牌上实现高亮电镀和哑光电镀效果，以提升标牌的外观品质。本实施例中，由图2并结合图1所示，安装底座1呈长方形结构，在安装底座1的两个长边处分别设置有卡扣11，卡扣11可在标牌于车辆上安装时，构成与车辆间相卡接的卡接部，由此可便于标牌在车辆上的安装。在安装底座1上，靠近于其两端处还分别设置有焊接柱连接孔12，其可用于安装底座1与高亮电镀部2及哑光电镀部3之间的连接。对应于两端的焊接柱连接孔12，本实施例中在安装底座1上，靠近于其中部还设置有两个定位柱安装孔13，定位柱安装孔13用于定位柱14的安装。在车辆标牌于车辆上安装时，定位柱14可构成对标牌于车辆上的固定进行定位的定位部，从而能够进一步便于标牌的安装。本实施例中，哑光电镀部3插装于高亮电镀部2上，且在哑光电镀部3和高亮电镀部2之间也形成有与安装底座1相连的连接部。其中，高亮电镀部2的结构如图3中所示，高亮电镀部2也为长方形结构，其截面尺寸与安装底座1相当，且具体结构上，高亮电镀部2包括第一主体21，在第一主体21上设置有向其一端偏置的通孔24，通孔24也呈长方形，而高亮电镀部2还包括设置于通孔24内的呈长条状的第二主体22，第二主体22位于通孔24的中部，且第二主体22的两端分别与第一主体21连接，在第二主体22的两侧也设置有多个连接于第二主体22和第一主体21之间的连接块23，连接块23用于第二主体22在第一主体21上的连接布置。本实施例中，在第二主体22的一端还设置有卡槽27，而在靠近于第二主体22两端的连接块23上也分别设置有插装孔25，插装孔25即与下述的设置于哑光电镀部3上的插装柱相配合，而实现哑光电镀部3在高亮电镀部2上的插装。相对于具有插装孔25的连接块23，在靠近于第二主体22中部布置的连接块23上则设置有限位凸起26，限位凸起26为如下所述的对哑光电镀部3于高亮电镀部2上的设置进行限位的限位部的一部分。本实施例中，在第二主体22的两端，且于第二主体22的两侧还固连有向第二主体22一侧延伸布置的第二焊接柱28，而哑光电镀部3的具体结构如图4及图5中所示，哑光电镀部3大体上呈“门”字形，其在插装于高亮电镀部2上时，恰好可覆盖于第二主体22与第一主体21之间的通孔24上，哑光电镀部3的一端此时卡设于高亮电镀部2上的卡槽27内。在哑光电镀部3上靠近于其两端分别形成有凹槽31，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆标牌，包括安装底座(1)，其特征在于：还包括设置于所述安装底座(1)上，以拼装成该车辆标牌的标识部分的高亮电镀部(2)及哑光电镀部(3)。

【技术特征摘要】
1.一种车辆标牌，包括安装底座(1)，其特征在于：还包括设置于所述安装底座(1)上，以拼装成该车辆标牌的标识部分的高亮电镀部(2)及哑光电镀部(3)。2.根据权利要求1所述的车辆标牌，其特征在于：所述哑光电镀部(3)插装于所述高亮电镀部(2)上，并在所述哑光电镀部(3)和所述高亮电镀部(2)之间形成有与所述安装底座(1)相连的连接部。3.根据权利要求2所述的车辆标牌，其特征在于：在所述高亮电镀部(2)上形成有插装孔(25)，对应于所述插装孔(25)，在所述哑光电镀部(3)上设有与所述插装孔(25)插装配合的插装柱(32)。4.根据权利要求2所述的车辆标牌，其特征在于：在所述哑光电镀部(3)和所述高亮电镀部(2)之间设有对所述哑光电镀部(3)于所述高亮电镀部(2)上的设置进行限位的限位部。5.根据权利要求4所述的车辆标牌，其特征在于：所述限位部包括形成于所述哑光电镀部(3)上的限位槽(33)，以及...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈大鹏，左卫国，顾君杰，王菁，金美艳，田志龙，周志民，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13