温度可调的车用盛放装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种温度可调的车用盛放装置，包括固定于车体上的主体；主体的顶部开口且内部形成有容纳物品的容置腔；主体的底部设有连通车辆空调风道和容置腔的进风管路，主体的上部设有连通容置腔的出风管路；形成于进风管路和出风管路之间的主体上的螺旋槽；螺旋槽与容置腔连通并由主体的顶部至底部呈螺旋状设置；活动密封圈嵌装于螺旋槽内，并与驱动装置驱动连接；活动密封圈因驱动装置的驱动，具有经螺旋槽引导下的、沿主体的轴向上行以形成向容置腔径向收拢的回旋运动。本实用新型专利技术所述的温度可调的车用盛放装置，可在主体与盛放的物品之间形成螺旋形状的风道，增加流经风道的冷风或热风与物品的接触时间，提高对物品温度的调节效率。

【技术实现步骤摘要】
温度可调的车用盛放装置
本技术涉及车用盛放装置
，特别涉及一种温度可调的车用盛放装置。
技术介绍
随着逐渐进入汽车社会，驾乘者对汽车的舒适性要求越来越高，以车载饮用水为例，夏天天气炎热，人们希望饮用水温度较低，口感舒服且解渴，给人凉爽的感觉；而冬天天气寒冷，人们希望饮用水温度稍高，口感舒服且暖和，给人温暖的感觉。目前，车辆内饮用水盛放装置结构一般比较简单，不能为驾乘者提供温度适合的饮品。为了给驾乘者提供温度适合的饮品、食物或其他物品，有的汽车安装有独立运行的冰箱或者保温箱，以将盛放的物品加热或者制冷，方便人们食用或者使用。独立运行的冰箱或者保温箱虽然使用方便，但是其运行需要消耗较大的能源，无形中增加了车辆的能耗，造成了资源的浪费；并且，传统的独立运行的冰箱或者保温箱在运行时增加了发动机的负荷，严重时造成车辆发动机或者电瓶的损坏，得不偿失。为此，人们研发了一种车辆储物箱，利用空调的冷风或热风调节盛放的物品的温度，但是其温度调节效率低，难以满足驾乘者的使用需求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种温度可调的车用盛放装置，以提高盛放物品温度调节的效率。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种温度可调的车用盛放装置，包括：主体，相对于车体固定设置；所述主体的顶部开口且内部中空设置，以形成容纳物品的容置腔；于所述主体的底部设有连通于车辆空调风道和所述容置腔之间的进风管路，于所述主体的上部设有与所述容置腔连通的出风管路；螺旋槽，形成于所述进风管路和所述出风管路之间的所述主体上；所述螺旋槽由所述主体的顶部至底部呈螺旋状，且所述螺旋槽与所述容置腔连通；弹性的活动密封圈，嵌装于所述螺旋槽内，并与驱动装置驱动连接；所述活动密封圈因所述驱动装置的驱动，具有经所述螺旋槽引导下的、沿所述主体的轴向上行以形成向所述容置腔径向收拢的回旋运动。进一步的，于所述活动密封圈和所述车体之间连接有弹性装置，所述弹性装置因所述活动密封圈的回旋运动而产生弹性蓄能。进一步的，所述弹性装置为拉簧。进一步的，所述容置腔为圆柱形。进一步的，所述物品为水杯。进一步的，所述活动密封圈包括橡胶制的密封主体。进一步的，于所述密封主体内嵌装有铝制的骨架。进一步的，所述驱动装置为电机。进一步的，于所述电机的动力输出端共轴线连接有驱动部，所述驱动部的周向上均布有凸起；于所述活动密封圈的周向边缘处，设有供所述凸起嵌入的配合孔。相对于现有技术，本技术具有以下优势：(1)本技术所述的温度可调的车用盛放装置，通过在主体上设置螺旋槽，并在螺旋槽内装设可沿螺旋槽螺旋运动以对容置腔径向收拢的活动密封圈，可在主体与盛放的物品之间形成螺旋形状的风道，增加流经风道的冷风或热风与物品的接触时间，使冷风或热风与物品之间进行充分的热交换，提高对盛放物品温度的调节效率；活动密封圈运动后可对盛放的物品形成卡置，防止物品脱出。本技术还具有结构简单，容易制造，节约汽车能耗等优点。(2)弹性装置的设置，可辅助螺旋运动后的活动密封圈自动恢复到原来的位置，自动化程度高。(3)弹性装置优选为拉簧，结构简单，成本低，效果好。(4)容置腔设为圆柱形，容腔容积大，适用范围广。(5)密封主体采用橡胶，成本低，密封效果好；可利用橡胶固有的柔性，在螺旋向上运动的同时沿容置腔径向向内收拢。(6)铝制的骨架使得活动密封圈在具有柔性的同时具有一定的刚性，可以延长活动密封圈的使用寿命。(7)电机应用普遍，成本低，转动速度快，自动化程度高。(8)驱动部上的凸起与活动密封圈上供凸起嵌入的配合孔相配合驱动活动密封圈螺旋运动，结构简单，使用效果好。同时，本技术还提供了一种车辆，该车辆装配有如上所述的温度可调的车用盛放装置。本技术所述的车辆，与如上所述的温度可调的车用盛放装置具有相同的有益效果，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的温度可调的车用盛放装置的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为本技术实施例所述的主体的结构示意图；图4为本技术实施例所述的活动密封圈的结构示意图；图5为图4的俯视图；图6为于图1所示状态下的A部截面示意图；图7为于图6所示状态下密封装置旋转后的结构示意图；图8为本技术实施例所述的驱动装置的结构示意图；图9为图8的B-B向剖视并放大的结构示意图。附图标记说明：1-主体，101-容置腔，102-进风管路，103-出风管路，104-螺旋槽，105-凸出部，3-活动密封圈，301-密封主体，302-骨架，303-配合孔，304-通孔，4-拉簧，5-水杯，6-电机，601-驱动部，凸起-6011，7-间隙，701-缝隙，702-风道。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。实施例一本实施例涉及一种温度可调的车用盛放装置，其主要包括：主体、形成于主体上的螺旋槽以及活动密封圈。其中：主体固定于车体上，在主体的顶部形成有开口，主体的内部中空以形成容纳物品的容置腔；于主体的底部设有连通于车辆空调风道和容置腔之间的进风管路，于主体的上部设有与容置腔连通的出风管路；在进风管路和出风管路之间的主体上形成有螺旋槽，螺旋槽与容置腔连通，且螺旋槽由主体的顶部至底部呈螺旋状设置；在螺旋槽内嵌装有弹性的活动密封圈，活动密封圈与驱动装置驱动连接，其因驱动装置的驱动，具有经螺旋槽引导下的、沿主体的轴向上行以形成向容置腔径向收拢的回旋运动。本实施例通过在主体上设置螺旋槽，并在螺旋槽内装设可沿螺旋槽螺旋运动以对容置腔径向收拢的活动密封圈，可在主体与盛放的物品之间形成螺旋形状的风道，增加流经风道的冷风或热风与物品的接触时间，使冷风或热风与物品之间进行充分的热交换，提高对盛放物品温度的调节效率。基于以上设计思想，本技术的一种示例性结构如图1及图2所示。为了便于清楚的对本技术进行描述，本实施例中以主体1内盛放的物品为水杯5举例进行说明。图3示出了主体1的结构，于主体1的顶部形成有图中未示出的开口以便于水杯5的放置，于主体1的内部形成有容纳水杯5的容置腔101。因水杯5多为圆柱形，也为了使相同横截面积的主体1具有相对容积较大的容置腔101，本实施例中容置腔101也为圆柱形。容置腔101除了可为圆柱形，当然其还可为棱柱形或其他形状。为了能够降低车辆能耗，利用车辆自身携带的车辆空调系统对水杯5进行温度调节，在主体1的下部形成有进风管路102，进风管路102一端与容置腔101相连通，进风管路102另一端与图中未示出的车辆空调风道相连通。而在主体1的上部形成有出风管路103，出风管路103一端与容置腔101相连通，出风管路103另一端与车辆内部空间相连通，以便于节约汽车能耗。出风管路103除了可与车辆内部空间相连通，还可与车辆外部空间相连通，只是如此汽车能耗相对较大。此外，为了形成螺旋形状的风道，如图3所示，在主体1上形成有连接于进风管路102和出风管路103之间的两个间距设置的螺旋状凸出部105，凸出部105之本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种温度可调的车用盛放装置，其特征在于包括：主体(1)，相对于车体固定设置；所述主体(1)的顶部开口且内部中空设置，以形成容纳物品的容置腔(101)；于所述主体(1)的底部设有连通于车辆空调风道和所述容置腔(101)之间的进风管路(102)，于所述主体(1)的上部设有与所述容置腔(101)连通的出风管路(103)；螺旋槽(104)，形成于所述进风管路(102)和所述出风管路(103)之间的所述主体(1)上；所述螺旋槽(104)由所述主体(1)的顶部至底部呈螺旋状，且所述螺旋槽(104)与所述容置腔(101)连通；弹性的活动密封圈(3)，嵌装于所述螺旋槽(104)内，并与驱动装置驱动连接；所述活动密封圈(3)因所述驱动装置的驱动，具有经所述螺旋槽(104)引导下的、沿所述主体(1)的轴向上行以形成向所述容置腔(101)径向收拢的回旋运动。

【技术特征摘要】
1.一种温度可调的车用盛放装置，其特征在于包括：主体(1)，相对于车体固定设置；所述主体(1)的顶部开口且内部中空设置，以形成容纳物品的容置腔(101)；于所述主体(1)的底部设有连通于车辆空调风道和所述容置腔(101)之间的进风管路(102)，于所述主体(1)的上部设有与所述容置腔(101)连通的出风管路(103)；螺旋槽(104)，形成于所述进风管路(102)和所述出风管路(103)之间的所述主体(1)上；所述螺旋槽(104)由所述主体(1)的顶部至底部呈螺旋状，且所述螺旋槽(104)与所述容置腔(101)连通；弹性的活动密封圈(3)，嵌装于所述螺旋槽(104)内，并与驱动装置驱动连接；所述活动密封圈(3)因所述驱动装置的驱动，具有经所述螺旋槽(104)引导下的、沿所述主体(1)的轴向上行以形成向所述容置腔(101)径向收拢的回旋运动。2.根据权利要求1所述的温度可调的车用盛放装置，其特征在于：于所述活动密封圈(3)和所述车体之间连接有弹性装置，所述弹性装置因所述活动密封圈(3)的回旋运动而产生弹性蓄能。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志华，张盼，刘国亮，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13