多轴联动标准件预紧工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多轴联动标准件预紧工装，包括齿轮盘，齿轮盘内设有一个主动齿轮和若干个从动齿轮，主动齿轮固定设在齿轮盘中心，从动齿轮固定设在齿轮盘边缘，且主动齿轮和若干个从动齿轮均啮合连接；齿轮盘的一侧设有用于控制主动齿轮的手柄，手柄与主动齿轮固定连接，齿轮盘的另一侧设有与从动齿轮数量匹配的螺母预紧套筒，每个螺母预紧套筒均与各自的从动齿轮固定连接。多轴联动标准件预紧工装一次能使多个螺栓进行预紧，大大节约了预紧的时间。且本实用新型专利技术结构简单、实用性强。

【技术实现步骤摘要】
多轴联动标准件预紧工装
本技术涉及汽车零配件领域，尤其是指一种多轴联动标准件预紧工装。
技术介绍
在汽车装配过程中一般M8以上的螺栓都需要先预带后紧固，在预带过程中通常是使用人工一个个预带，比较麻烦，也比较浪费时间。中国专利公开号CN202029078U，公开日2011年11月9日，名称为“通用型螺栓预紧工装”的技术专利中公开了一种通用型螺栓预紧工装，包括六棱形的配合段，其特征在于在配合段的至少一端固设有六棱形的内六角螺栓扳头，在每个内六角螺栓扳头内还设有六棱形的盲孔，六棱形的盲孔可作为外六角螺栓扳头使用。不足之处在于，该预紧工作仍然没有能解决需要一个个预带，浪费工时的问题。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中螺栓预紧过程费时费力，造成效率较低的缺陷，提供一种能大大节约工时的多轴联动标准件预紧工装。本技术的目的是通过下述技术方案予以实现：一种多轴联动标准件预紧工装，包括齿轮盘，齿轮盘内设有一个主动齿轮和若干个从动齿轮，主动齿轮固定设在齿轮盘中心，从动齿轮固定设在齿轮盘边缘，且主动齿轮和若干个从动齿轮均啮合连接；齿轮盘的一侧设有用于控制主动齿轮的手柄，手柄与主动齿轮固定连接，齿轮盘的另一侧设有与从动齿轮数量匹配的螺母预紧套筒，每个螺母预紧套筒均与各自的从动齿轮固定连接。使用时，只需将若干个螺母放到对应的各自的套筒内，然后套筒对准轮胎螺母安装孔，相关人员转动手柄，手柄带动主动齿轮，主动齿轮就能同时带动螺母预带到螺柱上。由于螺母预紧套筒数量为若干个，使用时只需转动一次手柄就能完成若干个螺栓的预紧，大大节约了时间。作为一种优选方案，任意相邻的两个从动齿轮之间的距离均相等。此设计方便了操作人员对螺母与螺柱的对准过程。作为一种优选方案，从动齿轮的数量为5个。数量较多会使相关人员转动手柄较为费力，数量较少节约的工时也有限。作为一种优选方案，螺母预紧套筒的长度均相等且均与主动齿轮垂直。此设计进一步方便了操作人员对螺母与螺柱的对准过程。本技术的有益效果是，多轴联动标准件预紧工装一次能使多个螺栓进行预紧，大大节约了预紧的时间。且本技术结构简单、实用性强。附图说明图1是本技术的一种结构示意图；图2是本技术的另一种结构示意图。其中：1、齿轮盘，2、主动齿轮，3、从动齿轮，4、螺母预紧套筒，5、手柄。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步描述。实施例：一种多轴联动标准件预紧工装，包括齿轮盘1，齿轮盘内设有一个主动齿轮2和5个从动齿轮3，主动齿轮固定设在齿轮盘中心，从动齿轮固定设在齿轮盘边缘，且主动齿轮和5个从动齿轮均啮合连接，任意相邻的两个从动齿轮之间的距离均相等。齿轮盘的一侧设有用于控制主动齿轮的手柄5，手柄与主动齿轮固定连接，齿轮盘的另一侧设有5个螺母预紧套筒4，螺母预紧套筒的长度均相等且均与主动齿轮垂直，每个螺母预紧套筒均与各自的从动齿轮固定连接。使用时，只需将若干个螺母放到对应的各自的套筒内，然后套筒对准轮胎螺母安装孔，相关人员转动手柄，手柄带动主动齿轮，主动齿轮就能同时带动螺母预带到螺柱上。由于螺母预紧套筒数量为若干个，使用时只需转动一次手柄就能完成若干个螺栓的预紧，大大节约了时间。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多轴联动标准件预紧工装，其特征是，包括齿轮盘（1），齿轮盘内设有一个主动齿（2）轮和若干个从动齿轮（3），主动齿轮固定设在齿轮盘中心，从动齿轮固定设在齿轮盘边缘，且主动齿轮和若干个从动齿轮均啮合连接；齿轮盘的一侧设有用于控制主动齿轮的手柄（5），手柄与主动齿轮固定连接，齿轮盘的另一侧设有与从动齿轮数量匹配的螺母预紧套筒（4），每个螺母预紧套筒均与各自的从动齿轮固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种多轴联动标准件预紧工装，其特征是，包括齿轮盘（1），齿轮盘内设有一个主动齿（2）轮和若干个从动齿轮（3），主动齿轮固定设在齿轮盘中心，从动齿轮固定设在齿轮盘边缘，且主动齿轮和若干个从动齿轮均啮合连接；齿轮盘的一侧设有用于控制主动齿轮的手柄（5），手柄与主动齿轮固定连接，齿轮盘的另一侧设有与从动齿轮数量匹配的螺母预紧套筒（4），每...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁锦锦，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，宁波远景汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33