电动汽车中判断电池高压回路中的接触器粘连故障的方法技术

本发明专利技术公开了电动汽车中判断电池高压回路中的接触器粘连故障的方法，包括以下步骤：(1)闭合电动汽车中电池高压回路中的总负接触器，检测电池高压正极和电池高压负极之间的总电压变化情况，若总电压发生突变则判断电池高压回路中的主接触器发生粘连故障，若总电压发生渐变则判断电池高压回路中的预充电继电器发生粘连故障；(2)若总电压不发生变化，则闭合预充电继电器并断开总负接触器，然后检测总电压的变化情况，若总电压发生变化，则判断总负接触器发生粘连故障。本方法可以快速地判断故障位置。

Method for judging adhesion fault of contactor in high voltage circuit of electric vehicle

The invention discloses a method for judging the faults of high voltage circuit contactor adhesion battery of electric vehicle, which comprises the following steps: (1) the total negative battery electric vehicle in high voltage contactor closed loop, the total voltage between the battery and the battery voltage detection of high voltage cathode anode voltage changes, if the total mutation is judged the main contactor a battery of high voltage circuit the occurrence of adhesion failure, if the total voltage gradient is high voltage circuit judge battery pre charging adhesion failure relay; (2) if the total voltage does not change, then closed the pre charging relay and disconnect the negative contactor, then detect the changes of the total voltage, if the total voltage changes. Judging fault total negative contactor adhesion. This method can quickly determine the location of the fault.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车中判断电池高压回路中的接触器粘连故障的方法
本专利技术涉及一种电动汽车中判断接触器粘连故障的方法。
技术介绍
在电动汽车中有许多的接触器，接触器可快速切断交流与直流主回路和可频繁地接通与大电流控制电路的装置。接触器不仅能接通和切断电路，而且还具有低电压释放保护作用，在电动汽车中发挥着及其重要的作用。如果接触器发生了粘连故障，将不再能发挥其正常功能，从而影响系统的正常工作。对接触器粘连故障分析的常规方法较为繁琐，难以快速找到故障位置，解决问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服已有技术的不足，提供一种可以快速找到故障位置的电动汽车中判断电池高压回路中的接触器粘连的方法。为了达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：电动汽车中判断电池高压回路中的接触器粘连故障的方法，包括以下步骤：(1)闭合电动汽车中电池高压回路中的总负接触器，检测电池高压正极和电池高压负极之间的总电压变化情况，若总电压发生突变则判断电池高压回路中的主接触器发生粘连故障，若总电压发生渐变则判断电池高压回路中的预充电继电器发生粘连故障；(2)若总电压不发生变化，则闭合预充电继电器并断开总负接触器，然后检测总电压的变化情况，若总电压发生变化，则判断总负接触器发生粘连故障。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：采用逐路分析的方法，通过测量电池高压正极和电池高压负极的电压来判断故障位置。可以快速地判断故障位置，方法简便易操作，适应性强。附图说明图1为现有的电动汽车的高压电气原理图；图2为采用本专利技术的一种电动汽车中判断电池高压回路中的接触器粘连故障方法的时序图。具体实施方式下面结合具体实施例和附图对本专利技术进行详细描述。本专利技术方法是在不改变已有的电动汽车的高压电气连接结构的基础上采用的方法。如图1所示该已有的电池高压回路的结构为：在电池高压正极和电池高压负极的左侧之间通过电路连接线串联连接有动力电池1和总负接触器2，在所述的电池高压正极上连接有彼此之间并联设置的两个支路，一个支路连接有主接触器3，另一个支路串联连接有预充电继电器4和预充电阻。本专利技术的一种电动汽车中判断电池高压回路中的接触器粘连故障的方法，包括以下步骤：(1)闭合电动汽车中电池高压回路中的总负接触器2，检测电池高压正极和电池高压负极之间的总电压变化情况，若总电压发生突变则判断电池高压回路中的主接触器发生粘连故障，若总电压发生渐变则判断电池高压回路中的预充电继电器4发生粘连故障；通常在总电压由0V直接变为12V的状况下可以认为是总电压发生突变状况，在总电压由0V逐渐增大直到变为12V的状况下可以认为是总电压发生渐变。(2)若总电压不发生变化，则闭合预充电继电器4并断开总负接触器2，然后检测总电压的变化情况，若总电压发生变化，则判断总负接触器发生粘连故障。如图2所示，t0—t1时间段总负接触器、主接触器、预充电继电器均处于断开状态；t1—t2时间段总负接触器处于闭合状态，主接触器、预充电继电器处于断开状态；t2—t3时间段预充电继电器处于闭合状态，总负接触器、主接触器处于断开状态；t3—t4时间段总负接触器、主接触器、预充电继电器均处于断开状态，图中主接触器闭合时主接触器两端的电压为12V，断开时主接触器两端的电压为0V，总负接触器、预充电继电器同理。本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动汽车中判断电池高压回路中的接触器粘连故障的方法，其特征在于包括以下步骤：(1)闭合电动汽车中电池高压回路中的总负接触器，检测电池高压正极和电池高压负极之间的总电压变化情况，若总电压发生突变则判断电池高压回路中的主接触器发生粘连故障，若总电压发生渐变则判断电池高压回路中的预充电继电器发生粘连故障；(2)若总电压不发生变化，则闭合预充电继电器并断开总负接触器，然后检测总电压的变化情况，若总电压发生变化，则判断总负接触器发生粘连故障。

【技术特征摘要】
1.电动汽车中判断电池高压回路中的接触器粘连故障的方法，其特征在于包括以下步骤：(1)闭合电动汽车中电池高压回路中的总负接触器，检测电池高压正极和电池高压负极之间的总电压变化情况，若总电压发生突变则判断电池高压回路中的主...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴家驹，杜森，谢立洁，翟世欢，徐梓荐，周振通，
申请(专利权)人：天津易鼎丰动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12