一种智能型交通设施制造技术

本发明专利技术提供了一种智能型交通隔离装置，特点是包括多个自动升降地柱，自动升降地柱包括安装埋设于地表底下的绝缘盒体，绝缘盒体内设有空心的绝缘套筒，绝缘套筒固定连接于绝缘盒体的底板之上，绝缘套筒的空心腔体内部活动套接有升降柱体，升降柱体的底端为铁柱，上端为防撞橡胶，铁柱的外表面缠绕连接有可通电线圈，绝缘套筒内设有与铁柱对应的永磁体，绝缘盒体的底板与升降柱体之间连接有弹簧。当升降柱体伸出于地表时，铁柱位于地表之下。本申请装置能够智能控制、自动调节上下行方向的车道数量，能够以较低成本解决仅在特定时段出现的道路拥堵问题。

An intelligent transportation facility

The invention provides an intelligent traffic isolation device is characterized by comprising a plurality of automatic lifting columns, automatic lifting columns including insulation box buried beneath the surface of the box body is provided with a hollow insulating sleeve and the insulating sleeve is fixedly connected on the bottom plate of the box body insulation, insulating sleeve of the hollow cavity. The internal activity is sheathed with the lifting column, lifting column at the bottom of column, the upper end is anti-collision rubber, outer surface of iron winding connected with the coil, the insulating sleeve is provided with a permanent magnet and iron column corresponding to the insulation between the bottom plate and the lifting column of the box body is connected with a spring. When the lifting cylinder extends out of the surface, iron column under the surface at. The application device can intelligently control and automatically adjust the number of lanes in the upper and lower directions, and can solve the problem of road congestion occurring at a specific time only at a lower cost.

【技术实现步骤摘要】
一种智能型交通设施
本专利技术涉及交通设施领域，特别地，涉及一种智能型交通设施。
技术介绍
当前，汽车已经成为城市居民出行的主要交通工具。城市居民通常在周一至周五工作，周六、周日休息。在周末或其他节假日，人们希望自行驾车出城休息、娱乐。因此，在城市公路系统中经常出现的情况是，在节假日的第一天，出城方向的车道上车辆非常拥挤，经常会发生堵车现象，而进城方向的车道则车辆很少；而在节假日的最后一天，进城方向的车道上车辆非常拥挤，而出城方向的车道上则车辆很少。解决道路拥堵可通过新建公路来解决，然而仅仅为了解决在节假日出现的道路拥堵现象而新建连接城市和郊区的公路是不必要的，而且修建公路的成本非常高。另外，目前，在现有的交通阻拦设施中，大多使用固定式或悬臂式的阻拦设施，来限制车辆的行驶路径和行驶方向。但在实际使用过程中，这些现有设施给城市管理和群众生活带来诸多不便。例如：固定式的铁柱或水泥桩，功能单一，位置固定，无法实现动态调整其相对位置和高度，约束了道路空间的充分利用。尤其遇到紧急情况，如火灾救援或病人急救，会因为这些不能移动的阻拦柱的拦挡而使得车辆不能灵活开辟救援道路而耽误宝贵时间；悬臂式的阻拦设施，也因为其在使用时，有一定的空间要求而限制了使用范围，而且悬臂式的阻拦设施由于要保证悬臂灵活性的结构原因，耐冲撞能力也比较低。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种能够智能控制自动调节上下行方向的车道数量的交通设施，能够以较低成本解决仅在特定时段出现的道路拥堵问题。为实现上述目的，本专利技术提供了一种智能型交通设施，包括多个沿车道行驶方向依次设置的自动升降地柱，所述自动升降地柱包括安装埋设于地表底下的绝缘盒体，所述绝缘盒体内设有空心的绝缘套筒，所述绝缘套筒固定连接于所述绝缘盒体的底板之上，所述绝缘套筒的空心腔体内部活动套接有升降柱体，所述升降柱体的底端为铁柱，上端为防撞橡胶，所述铁柱的外表面缠绕连接有可通电线圈，所述绝缘套筒内设有与所述铁柱对应的永磁体，所述绝缘盒体的底板与所述升降柱体之间还连接有弹簧，当所述升降柱体伸出于地表时，所述铁柱位于地表之下；所述永磁体包括铁磁性底板，所述铁磁性底板上连接有主磁体，所述主磁体左右相对两侧分别连接有左、右辅助磁体，所述左、右辅助磁体的外侧分别连接有铁磁性侧板，主磁体底部与所述铁磁性底板间还设置有非铁磁性隔板或空气隔层；所述主磁体的上下两端部为主磁体磁极，所述左、右辅助磁体的左右两侧分别为辅助磁体磁极，所述辅助磁体磁极向内指向所述主磁体。优选地，所述防撞橡胶内部由下而上依次设有相互连通的第一腔室和第二腔室，所述第一腔室内设有引爆剂，所述第二腔室内设有缓冲气囊，所述第二腔室一侧设有气囊出口，该气囊出口位置处安装有破裂板。优选地，所述绝缘盒体与所述绝缘套筒之间填充有聚氨酯发泡体。优选地，所述铁磁性底板和所述铁磁性侧板分别为铁板、钴板、镍板或钆板中的任意一种，所述非铁磁性隔板为铝板或铜板。优选地，所述自动升降地柱设置在两个异向车道之间，或者设置在特定时段允许通行的路口。优选地，所述防撞橡胶外表面上设置有反光条。优选地，所述绝缘套筒距离其底部竖直高度30mm～60mm处设有安装孔，所述安装孔设有至少3个，沿所述绝缘套筒圆周方向依次均匀设置，所述安装孔内由外向内依次设有电磁铁，连接弹簧，限位柱，所述限位柱与所述电磁铁对应设置，所述限位柱内侧设有凹槽，所述连接弹簧一端与所述电磁铁连接，另一端向内延长伸入至所述凹槽内，与该凹槽固定连接；所述铁柱底部设有压力传感器；所述电磁铁，压力传感器和所述可通电线圈均与一控制系统连接，所述控制系统内设有电流切换模块。优选地，所述安装孔设置有四个，其沿所述绝缘套筒圆周方向依次均匀间隔设置。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术在需要调节上下行方向的车道数量时，可选择将靠近上行一侧的升降地柱全部将其降到与地表持平，而将靠近下行一侧的升降地柱升起，这样就拓宽了上行的车道宽度，缩窄了下行的车道宽度。反之，若需要拓宽下行的车道宽度，缩窄上行的车道宽度，直接控制靠近上行一侧的升降地柱全部升起，而将靠近下行一侧的升降地柱降到与地表持平即可实现，其控制过程相当简便。具体地，当需要升降柱体升起时，给缠绕连接在铁柱外表面的可通电线圈通电，产生与永磁体磁性相同的电磁场，根据“同极相斥”原理，永磁体利用磁场作用力将升降地柱升起，同时通过弹簧拉住升降地柱，使得升降地柱不会因为突然受力而突然向上升起，而是缓慢升起。并可根据弹簧高度的设计将升降地柱升到地表之外的部分为防撞橡胶，以确保车辆的行驶安全。当升降地柱需要降下时，将可通电线圈断电即可，由地柱自重力和弹簧拉力将其完全收回与地表保持持平。另外，在有固定时间段管制的路口，也可设置本申请升降地柱，用于控制路口的通行情况，节约路面警力。在禁止通行的时段，将升降地柱升起；在允许通行的时段，将升降地柱降下。另外，在防撞橡胶内部由下而上依次设有相互连通的第一腔室和第二腔室，第一腔室内设有引爆剂，第二腔室内设有缓冲气囊，第二腔室一侧设有气囊出口，该气囊出口位置处安装有破裂板，当防撞橡胶受到猛烈冲击时，第一腔室内的引爆剂会爆炸，展开气体会迅速冲入缓冲气囊，缓冲气囊冲破破裂板对车辆和人起到保护作用。此外，还可以将升降地柱落下至有30mm～60mm高度的防撞橡胶露在地面，形成缓冲带，允许车辆通过。具体地，通过控制系统控制内的电流切换模块逐步减弱通过可通电线圈的电流大小，以使得逐步减弱永磁体和铁柱之间的排斥力，升降地柱开始逐步落下，此时设置于安装孔内的电磁铁通电工作，电磁铁驱动限位柱伸出安装孔外，当落下的升降地柱与限位柱接触时，设置在铁柱底部的压力传感器感受压力变化并将压力信号传送至控制系统，控制系统控制可通电线圈此时的电流大小恒定，以使得升降地柱落下至有30mm～60mm高度的防撞橡胶露在地面，形成允许车辆通过的缓冲带。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是本专利技术公路车道行驶方向示意图；图2是本专利技术自动升降地柱结构示意图；图3是永磁体结构示意图；图4是本专利技术升降柱体结构示意图；图5是本专利技术绝缘套筒内电磁铁未工作时竖向剖视图；图6是本专利技术绝缘套筒内电磁铁工作时竖向剖视图；图7是本专利技术绝缘套筒横向剖视图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明，但是本专利技术可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。如图1所示，路面包括至少两个行驶方向相反的车道(1.1、1.2)和至少一个行驶方向能够改变的中间车道2，中间车道2一侧设置有区分车道的行驶方向的交通隔离装置3，其中交通隔离装置3包括多个沿中间车道2行驶方向依次设置的自动升降地柱4。如图2所示，自动升降地柱4包括安装埋设于地表底下的绝缘盒体4.0，绝缘盒体4.0内设有空心的绝缘套筒4.2，绝缘套筒4.2固定连接于绝缘盒体4.0的底板4.1之上。绝缘套筒4.2的空心腔体内部活动套接有升降柱体，升降柱体的底端为铁柱4.4，上端为防撞橡胶4.3。铁柱4.4的外表面缠绕连接有可通电的线圈4.6本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能型交通设施，包括多个沿中间车道行驶方向依次设置的自动升降地柱，所述自动升降地柱包括安装埋设于地表底下的绝缘盒体，所述绝缘盒体内设有空心的绝缘套筒，所述绝缘套筒固定连接于所述绝缘盒体的底板之上；所述绝缘套筒的空心腔体内部活动套接有升降柱体，所述升降柱体的底端为铁柱，上端为防撞橡胶，当所述升降柱体的防撞橡胶伸出于地表时，所述铁柱位于地表之下；所述铁柱的外表面缠绕连接有可通电线圈，所述绝缘盒体的底板与所述升降柱体之间连接有弹簧；所述绝缘套筒内设有与所述铁柱对应的永磁体；所述永磁体包括铁磁性底板，所述铁磁性底板上连接有主磁体，所述主磁体左右相对两侧分别连接有左辅助磁体、右辅助磁体，所述左辅助磁体、右辅助磁体的外侧分别连接有铁磁性侧板，所述主磁体底部与所述铁磁性底板间设置有非铁磁性隔板或空气隔层；所述主磁体的磁极位于主磁体上下两端部，所述左辅助磁体的磁极位于左辅助磁体的右侧，所述右辅助磁体的磁极位于右辅助磁体的左侧，所述左辅助磁体、右辅助磁体的磁极向内指向所述主磁体。

【技术特征摘要】
1.一种智能型交通设施，包括多个沿中间车道行驶方向依次设置的自动升降地柱，所述自动升降地柱包括安装埋设于地表底下的绝缘盒体，所述绝缘盒体内设有空心的绝缘套筒，所述绝缘套筒固定连接于所述绝缘盒体的底板之上；所述绝缘套筒的空心腔体内部活动套接有升降柱体，所述升降柱体的底端为铁柱，上端为防撞橡胶，当所述升降柱体的防撞橡胶伸出于地表时，所述铁柱位于地表之下；所述铁柱的外表面缠绕连接有可通电线圈，所述绝缘盒体的底板与所述升降柱体之间连接有弹簧；所述绝缘套筒内设有与所述铁柱对应的永磁体；所述永磁体包括铁磁性底板，所述铁磁性底板上连接有主磁体，所述主磁体左右相对两侧分别连接有左辅助磁体、右辅助磁体，所述左辅助磁体、右辅助磁体的外侧分别连接有铁磁性侧板，所述主磁体底部与所述铁磁性底板间设置有非铁磁性隔板或空气隔层；所述主磁体的磁极位于主磁体上下两端部，所述左辅助磁体的磁极位于左辅助磁体的右侧，所述右辅助磁体的磁极位于右辅助磁体的左侧，所述左辅助磁体、右辅助磁体的磁极向内指向所述主磁体。2.根据权利要求1所述的一种智能型交通设施，其特征在于：所述防撞橡胶内部由下而上依次设有相互连通的第一腔室和第二腔室，所述第一腔室内设有引爆剂，所述第二腔室内设有缓冲气囊，所述第二腔室一侧设有气囊出口，该气囊出口位置处安装有破裂板。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙琼，
申请(专利权)人：湖南城市学院，
类型：发明
国别省市：湖南,43