用于在人行横道、交叉路口以及十字路口处交替通行权的信令系统技术方案

本发明专利技术旨在替换三色交通灯或停车信号以便于使驾驶员能够受益于交叉出口处的通行权交替，而在并行车道拥挤或无车辆的情况下不产生任何延长或多余的等待时间。本发明专利技术包括由交通灯控制器控制并且表示交通法规中的强制停车或让行路标的发光信号(3)。发光信号保持点亮，只要并行车道灯(在可用时)为绿灯(1)、黄灯(2)，或只要并行车道的停车/让行信号(在可用时)关闭。将三色交通灯与信号(3)在相同的路标上结合以便于明确表达通行权是有利的。

Signaling system for alternating traffic rights at crossings, intersections, and intersections

The invention aims to replace the alternating wayleave three traffic lights or stop signals so as to enable the driver to benefit from cross at the exit, but does not produce any extension or unnecessary waiting time in parallel lanes without congestion or in the case of vehicles. The present invention comprises a traffic light controller that controls and indicates a mandatory stop in a traffic code or a light signal (3) for road marking. Keep the light emitting signal, as long as the parallel Lane lights (when available) to green (1), yellow (2), or as long as the parallel parking / signal line (when available) closed. It is advantageous to combine the three colour traffic lights with the signal (3) on the same road sign to facilitate the explicit representation of the right of way.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于在人行横道、交叉路口以及十字路口处交替通行权的信令系统
技术介绍
本专利技术的
是借助于信号控制的道路交通控制。在世界各地，由趋向于变得通用的信号控制来规定交通法规。1968年在欧洲签署了一项关于道路信号控制的公约，之后随着技术演变，在2006年合并到UNECE文件“ConventiononRoadSignsandSignalsof1968EuropeanAgreementSupplementingtheConventionandProtocolonRoadMarkings,AdditionaltotheEuropeanAgreement(December2006)”之前参考ECE/TRANS/196对其进行了修正。在此官方文件中，描述了三色交通灯以及“停车”和“让行”(或“让路”)的道路标志。另外，例如在法国，由Inter-ministryInstructiononRoadSignalization(关于道路信号控制的国际部指令)(所谓的IISR)来决定交通灯以及“停车”和“让行”标志的使用和一致性，经常根据考虑到新的欧洲规范或新技术的新规则而修改该指令。本文所描述的本专利技术的有利对象(在文件中之后所谓的“交替停车标志”或“让行灯”)，是迄今为止一直彼此独立利用的已知模块的组合新用途。已知模块的这种组合新用途允许有效地解决长时间经历而从未完全处理的问题。事实上到目前为止，由于减少交通灯处空载时间(deadtime)的诱因，公共机关已经在配备有交通灯的某些交叉路口处选择了基于车辆检测传感器的解决方案。无法承受以下事实：传感器的安装和维护成本昂贵并且要求通向交通灯控制器(其必须根据交通量连续地适配绿灯和红灯信号灯的持续时间)的数据反馈，由于在实际中仍然存在显著的空载时间，这些解决方案仅部分有效。在另一方面，本专利技术提供了对于交叉路口处的三色交通灯的简单、有效且智能的替代方案，该交叉路口处的可见度足以允许任何驾驶员在他/她判断没有穿过其道路的车辆威胁的情况下穿过交叉路口，正如驾驶员在传统的停车标志前做的一样。这种信令系统的组合新用途是真正的创新，因为其以简单且有效的方式授权具有通用停车或让行标志的传统交通灯的智能交替序列。因此，在一方面，在交通繁忙的情况下，让行灯以与传统交通灯相同的方式起作用，在给定的时间量内对穿过交叉路口的道路逐个地授予通行权；继而驾驶员不得不等待其交通标志变成绿灯才能穿过交叉路口。在另一方面，在交通较畅通的情况下，让行灯利用停车或让行信号灯以允许驾驶员在其绿灯亮起之前穿过交叉路口，从而消除了三色交通灯的缺点。本文提出的系统巧妙地结合了交通灯和停车标志的优点，而没有其缺点。在传统的停车标志前，在交通繁忙的情况下，驾驶员可能不得不保持停车很长时间才被允许继续行驶。在这种情况下，用三色交通灯代替停车标志可以显著减少他/她的等待时间。然而，相反地在交通稀少的情况下，当面对红灯时，即使没有车辆穿过交叉路口，驾驶员也必须等待直到其交通灯变为绿灯，这代表对该驾驶员以及后面等待的所有其他驾驶员的时间的浪费，而没有人可以从该时间中受益；此处停车或让行标志反而可以显著地减少等待时间。因此，在这两种情况下，不仅驾驶员无用地浪费时间(其在十字路口处传统信令系统增加的上下班行程中可能急剧地累积)，而且相对于一旦道路畅通驾驶员就有权通过的情形，与这些等待的车辆排放的尾气相关的空气污染会显著地增加。为了处理这个问题，让行灯有利地以动态序列将交通灯以及发光的停车或让行标志组合在单个装置内，而不需要复杂或昂贵的车辆检测系统(该系统消除空载时间的有效性受到限制)。实际上，相对于传统的交通灯，在显示停车信号灯前，嵌入在让行装置中的红灯的持续时间被缩短到几秒或者甚至为零，如在本专利技术的实施例中将看到的，这继而有效地代替了红灯。在本文的请求书(包括本段之前的内容)中，所谓的“驾驶员”指示服从道路交通法规的任何车辆驾驶员，无论车辆是卡车、长途汽车/公共汽车、小汽车、摩托车还是三轮车；所谓的“十字路口”指示向交通开放的、服从通行权信令的任何道路交叉口，而无论汇聚道路的数量；引申开来，所谓的“交叉路口”指示被配备有用于行人/车辆通行权的信令系统的交叉路口或者仅仅是交通道路上的人行横道。同样引申开来，对于车辆或行人，“竞争道路”指的是穿过参考道路(称为“A道路”)的任何道路，对此描述了让行灯的操作序列。最后，当唤起黄灯时，这是指在成列、成行或任何组装的三色交通灯中在红灯之前点亮的灯，即使此灯在某些国家也可能显现橙色。现有技术下文提出了使“停车”或“让路”标志与交通灯或报告的发光或智能停车信号灯相关联的技术对象和专利技术。停车标志(或更频繁地为让行标志)与三色交通灯的组合在某些十字路口处使用，以在三色交通灯故障时或交通灯变为闪烁的黄灯时(例如晚间交通量减少)指示驾驶员让路。在这种情形下，在竞争道路之间不能确保本专利技术中所要求保护的通行权交替：当仅由停车或让行标志管理交叉路口时，则给单条道路分配通行权。交通灯与标志的这种组装不能解决以上所提及的由简单、有效且智能的交替所处理的问题。在1998年授权的旧美国专利5,755,051“WarningLightandSignApparatus”中提出了在停车公告牌上关联彩色交通灯。其目的在于加强用于与道路工程一起临时使用的便携式控制面板的可见度，例如在一侧用相关联的红灯显示“停车”，并且在另一侧用闪烁的黄灯显示“慢行”。此处再次说明，这种组合不能解决早前介绍的由本专利技术处理的问题。在2000年授权的另外的旧美国专利6,054,932“LEDTrafficLightandMethodofManufactureandUseThereof”的特征在于：发光二极管(LED)矩阵能够显示红灯、黄灯或绿灯，还或者，以等效的方式显示词语：停车(红色)/警示(黄色)/通过(绿色)。该专利的唯一目的在于通过将交通灯集中在单个外壳(casing)(而不是三个)中来节省制造交通灯的材料。为此，LED的组装用于根据三色交通灯周期的适当时刻来显示不同的信号灯。以这种方式，该专利可以符合UNECE在2010年参考ECE/TRANS/212修订的“ConsolidatedResolutiononRoadSignsandSignals(R.E.2)”，其中的一个章节描述了“speciallightsignalsusingmatrixsymbols(使用矩阵符号的特殊灯信号灯)”，以指示可以广播不同信号灯(如根据一天中的时间、气象条件或交通密度而变化的速度限制)的公告牌。但是再次说明，本专利技术未处理引言中所讨论的问题；而描述了尤其在夜晚用于增加要使驾驶员停车的消息的可见度的发光停车标志的2002年授权的美国专利6,409,358“IlluminatedSTOPSign”或2001年公布的专利请求EP1164817“Outdoorelectroluminescentdisplaydevices”(这两个专利相当旧)也没有解决引言中讨论的问题。最终，唯一较近期的试图解决本专利技术的引言中处理的问题(然而并无效果)的专利技术是在美国专利请求2010/0283631“SmartSTOPSign”(2010年公布)中公开的；其旨在作为在所有竞争本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于使用安装在十字路口处或简单人行横道处的道路交通控制信令系统的方法，所述十字路口或所述简单人行横道是此后被称为“交叉路口”的地点，所述信令系统包括可编程控制器和由所述控制器控制的发光信号组，所述信号组位于所述交叉路口附近的道路上方或在所述道路旁边，所述方法的特征在于所述信号最多有四种类型，并且遵循根据以下序列的时间周期：1.绿灯(1,1’)或闪烁的黄灯(2”)，2.黄灯(2,2’)，3.红灯(4,4’)，在具有两条竞争道路的简单交叉路口处其持续时间为大约一秒，4.停车(3,3’,3”)或让行信号(5,5’,5”)，其采用停车(或让行)标志的有效功能以便于在所述交叉路口处自动给道路使用者提供交替的通行权而无空载时间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.06.24 FR 14014171.一种用于使用安装在十字路口处或简单人行横道处的道路交通控制信令系统的方法，所述十字路口或所述简单人行横道是此后被称为“交叉路口”的地点，所述信令系统包括可编程控制器和由所述控制器控制的发光信号组，所述信号组位于所述交叉路口附近的道路上方或在所述道路旁边，所述方法的特征在于所述信号最多有四种类型，并且遵循根据以下序列的时间周期：1.绿灯(1,1’)或闪烁的黄灯(2”)，2.黄灯(2,2’)，3.红灯(4,4’)，在具有两条竞争道路的简单交叉路口处其持续时间为大约一秒，4.停车(3,3’,3”)或让行信号(5,5’,5”)，其采用停车(或让行)标志的有效功能以便于在所述交叉路口处自动给道路使用者提供交替的通行权而无空载时间。2.根据权利要求1所述的使用方法，其特征在于所述红灯(4,4’)不存在于所述周期中。3.根据权利要求1或2所述的使用方法，其特征在于至少一个补充状态被插入在发光信号的序列中：预告所述绿灯的信号是临时的，在所述停车或让行信号期间所述黄光“打开”，并且预告所述黄光的信号是绿灯闪烁。4.根据权利要求2所述的使用方法，其特征在于所述黄光(2,2’)不存在于所述周期中。5.根据权利要求4所述的使用方法，其特征在于所述绿光(1,1’)或闪烁的黄光(2”)不存在于所述周期中，所述周期的序列仅变成：1.停车(3,3’,3”)或让行(5,5’,5”)信号关闭，2.停车(3,3’,3”)或让行(5,5’,5”)信号打开。6.根据权利要求5所述的使用方法，其特征在于所述停车(3)或让行(5)信号的所述关闭和打开状态之间的补充状态以所述信号闪烁的形式由所述可编程控制器触发。7.根据先前的权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·阿马登，
申请(专利权)人：A·阿马登，
类型：发明
国别省市：法国,FR