车辆行程划分方法及装置制造方法及图纸

一种车辆行程划分方法及装置，车辆行程划分方法包括：获取行车信号仪的断点时间和断点数目；对所有断点时间和所有断点数目进行统计分析，得到第一断点时长阈值和第二断点时长阈值；断点时长在第一时长阈值和第二时长阈值之间时，获取两个断点之间的断点里程；计算所有断点里程达到设定里程数阈值的断点速度；对所有断点速度和断点数目进行统计分析，得到第一断点速度阈值和第二断点速度阈值；基于断点时长、断点里程、断点速度以及第一断点时长阈值、第二断点时长阈值、第一断点速度阈值、第二断点速度阈值、设定里程数阈值中的至少一个参数进行车辆行程切割，区分断点之间的行程类型。车辆行程划分方法及装置提高了车辆行程划分的准确性。

Vehicle stroke dividing method and device

And a device for vehicle travel division, including vehicle travel time and the number of classification methods: breakpoint breakpoint obtain the traffic signal instrument; statistical analysis of all the time and all breakpoints breakpoint number, get the first breakpoint length threshold and the second breakpoint length threshold; break points in the first time length threshold and the length of second the threshold between, obtaining the distance between the two breakpoint breakpoints; all breakpoints breakpoint speed mileage calculation set mileage threshold; statistical analysis of all breakpoints breakpoint speed and number, get the first breakpoint speed threshold and the second breakpoint speed threshold; when the breakpoint is long, mileage, speed and the first breakpoint breakpoint breakpoint, long threshold second, the first breakpoint breakpoint length threshold threshold, second speed speed, mileage threshold setting breakpoint threshold based on at least one of the Parameter for vehicle stroke cutting, distinguishing the type of stroke between breakpoints. The method and device of vehicle stroke division improve the accuracy of vehicle stroke division.

【技术实现步骤摘要】
车辆行程划分方法及装置
本专利技术涉及数据分析领域，尤其涉及一种车辆行程划分方法及装置。
技术介绍
随着汽车行业的快速发展，越来越多的汽车配置有车载信号仪。车载信号仪可以实时记录并上传车辆行驶过程中的状态，包括车辆行驶的时间，所处的地理位置，行驶速度等信息。车辆的行驶过程包括多个不同的行程，每段行程的速度、路径、行驶时间等信息不同。现有技术中，需要通过将车载信号仪记录的信息进行分析，将车载信号仪记录的行车信息归入不同的行程中去。为了划分车辆行程，涉及到车辆行驶的时间，所处的地理位置，行驶速度等信息。由于车载信号仪采集与上传过程中会产生信号丢失，出现时间上的断点，对车辆行程的划分造成干扰。现有技术中通常的做法是人为设定时间阈值，当车载信号仪记录的断点之间的时间值大于设定时间阈值时，即判定为新的行程。但是，由于断点的类型多样，现有技术的行程划分方法中，人为设定阈值适用范围有限，导致车辆行程划分不准确。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题是如何提高车辆行程划分的准确性。为解决上述技术问题，本专利技术实施例提供一种辆行程划分方法，所述车辆行程划分方法包括：获取行车信号仪的断点时间和断点数目；对所有断点时间和所有断点数目进行统计分析，以得到第一断点时长阈值和第二断点时长阈值；所述第一断点时长阈值小于所述第二断点时长阈值；当两个断点之间的断点时长在所述第一时长阈值和所述第二时长阈值之间时，获取所述两个断点之间的断点里程；计算所有断点里程达到设定里程数阈值的所述两个断点之间的断点速度；对所有断点速度和断点数目进行统计分析，以得到第一断点速度阈值和第二断点速度阈值；所述第一断点速度阈值小于所述第二断点速度阈值；基于所述断点时长、断点里程、断点速度以及所述第一断点时长阈值、第二断点时长阈值、第一断点速度阈值、第二断点速度阈值、设定里程数阈值之中的至少一个参数进行车辆行程切割，以区分断点之间的行程类型。可选的，所述对所有断点时间和所有断点数目进行统计分析包括：对所述断点数目取对数，计算所述断点时间的一阶差分稳定时间、二阶差分稳定时间、第一稳定时间、断点时长均值和断点时长标准差；其中，所述第一稳定时间为二阶差分函数波峰与一个周期内平均值的比值对应的一阶差分稳定时间；其中，所述第一时断点长阈值为所述一阶差分稳定时间、所述二阶差分稳定时间和所述第一稳定时间的最大值；所述第二断点时长阈值为所述断点时长均值和三倍所述断点时长标准差之和。可选的，对所有断点速度和所有断点数目进行统计分析包括：计算所有所述两个断点之间的平均速度、速度标准差和中位速度；其中，所述第一速度阈值为所述中位速度；所述第二速度阈值为公路限制速度以及所述平均速度和三倍所述速度标准差之和的最小值。可选的，所述进行车辆行程切割包括：所述断点速度在所述第一速度阈值和所述第二速度阈值范围内时，判定所述车辆处于原始行程。可选的，所述进行车辆行程切割包括：所述断点时长小于所述第一断点时长阈值时，判定所述车辆处于原始行程；所述断点时长大于所述第二断点时长阈值时，判定所述车辆处于新行程。可选的，所述进行车辆行程切割包括：所述两个断点之间的断点里程小于设定阈值时，判定所述车辆处于新行程。可选的，所述车辆行程划分方法，还包括：在所述获取行车信号仪的断点时间和断点数目之前，当判断所述车辆为充电模式时，确定所述断点之后的车辆行程为新行程。为解决上述技术问题，本专利技术实施例还公开了一种车辆行程划分装置，所述车辆行程划分装置包括：第一采集模块，获取行车信号仪的断点时间和断点数目；第一分析模块，对所有所述断点时间和所有所述断点数目进行统计分析，以得到第一断点时长阈值和第二断点时长阈值；所述第一断点时长阈值小于所述第二断点时长阈值；第二采集模块，当两个断点之间的断点时长在所述第一时长阈值和所述第二时长阈值之间时，获取所述两个断点之间的断点里程；参数计算模块，计算所有断点里程达到设定里程数阈值的所述两个断点之间的断点速度；第二分析模块，对所有断点速度和断点数目进行统计分析，以得到第一断点速度阈值和第二断点速度阈值；所述第一断点速度阈值小于所述第二断点速度阈值；行程划分模块，基于所述断点时长、断点里程、断点速度以及所述第一断点时长阈值、第二断点时长阈值、第一断点速度阈值、第二断点速度阈值、设定里程数阈值之中的至少一个参数进行车辆行程切割，以区分断点之间的行程类型。可选的，所述车辆行程划分装置还包括：预判定单元，耦接所述第一采集模块，当判断所述车辆为充电模式时，确定所述断点之后的车辆行程为新行程。可选的，所述行程划分模块在所述断点时长小于所述第一断点时长阈值时，判定所述车辆处于原始行程；所述断点时长大于所述第二断点时长阈值时，判定所述车辆处于新行程。可选的，所述行程划分模块在所述断点里程小于设定阈值时，判定所述车辆处于新行程。与现有技术相比，本专利技术实施例的技术方案具有以下有益效果：本专利技术实施例通过对获取到的所述断点时间和所述断点数目做统计分析，得到第一时长阈值和第二时长阈值，与断点时长进行比较进行车辆行程的划分；在断点里程达到设定阈值时，计算断点速度，对所述断点速度和所述数目做统计分析，得到第一速度阈值和第二速度阈值，与断点速度比较进行车辆行程的划分。采用断点时长、断点里程和断点速度结合以及所述第一断点时长阈值、第二断点时长阈值、第一断点速度阈值、第二断点速度阈值、设定里程数阈值之中的至少一个参数进行车辆行程切割的行程划分方式，提高了车辆行程划分的准确性。附图说明图1是本专利技术实施例一种车辆行程划分方法流程图；图2是本专利技术实施例另一种车辆行程划分方法流程图；图3是本专利技术实施例一种车辆行程划分方法分割结果示意图；图4是本专利技术实施例一种车辆行程划分装置结构示意图。具体实施方式如
技术介绍
中所述，由于断点的类型多样，现有技术的行程划分方法中，人为设定阈值适用范围有限，导致车辆行程划分不准确。本专利技术实施例通过对获取到的所述断点时间和所述断点数目做统计分析，得到第一时长阈值和第二时长阈值，与断点时长进行比较进行车辆行程的划分；在断点里程达到设定阈值时，计算断点速度，对所述断点速度和所述数目做统计分析，得到第一速度阈值和第二速度阈值，与断点速度比较进行车辆行程的划分。采用断点时长、断点里程和断点速度结合以及所述第一断点时长阈值、第二断点时长阈值、第一断点速度阈值、第二断点速度阈值、设定里程数阈值之中的至少一个参数进行车辆行程切割的行程划分方式，提高了车辆行程划分的准确性。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细的说明。图1是本专利技术实施例一种车辆行程划分方法流程图。请参照图1，车辆行程划分方法包括：步骤S101，获取行车信号仪的断点时间和断点数目。本实施例中，当车辆的车载信号仪没有按照设定频率上传信号时，表明行车信号仪出现了时间上的断点，车辆的行驶信息丢失。为了在存在时间断点的情况下，也可以准确的划分车辆行程，所述车辆行程划分方法获取所述断点的断点时间和断点数目。步骤S102，对所有断点时间和所有断点数目进行统计分析，以得到第一断点时长阈值和第二断点时长阈值。本实施例中，所述第一断点时长阈值小于所述第二断点时长阈值。具体实施中，由于断点时间以秒为单位，获取到的断点本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆行程划分方法，其特征在于，包括：获取行车信号仪的断点时间和断点数目；对所有断点时间和所有断点数目进行统计分析，以得到第一断点时长阈值和第二断点时长阈值；所述第一断点时长阈值小于所述第二断点时长阈值；当两个断点之间的断点时长在所述第一时长阈值和所述第二时长阈值之间时，获取所述两个断点之间的断点里程；计算所有断点里程达到设定里程数阈值的所述两个断点之间的断点速度；对所有断点速度和断点数目进行统计分析，以得到第一断点速度阈值和第二断点速度阈值；所述第一断点速度阈值小于所述第二断点速度阈值；基于所述断点时长、断点里程、断点速度以及所述第一断点时长阈值、第二断点时长阈值、第一断点速度阈值、第二断点速度阈值、设定里程数阈值之中的至少一个参数进行车辆行程切割，以区分断点之间的行程类型。

【技术特征摘要】
1.一种车辆行程划分方法，其特征在于，包括：获取行车信号仪的断点时间和断点数目；对所有断点时间和所有断点数目进行统计分析，以得到第一断点时长阈值和第二断点时长阈值；所述第一断点时长阈值小于所述第二断点时长阈值；当两个断点之间的断点时长在所述第一时长阈值和所述第二时长阈值之间时，获取所述两个断点之间的断点里程；计算所有断点里程达到设定里程数阈值的所述两个断点之间的断点速度；对所有断点速度和断点数目进行统计分析，以得到第一断点速度阈值和第二断点速度阈值；所述第一断点速度阈值小于所述第二断点速度阈值；基于所述断点时长、断点里程、断点速度以及所述第一断点时长阈值、第二断点时长阈值、第一断点速度阈值、第二断点速度阈值、设定里程数阈值之中的至少一个参数进行车辆行程切割，以区分断点之间的行程类型。2.根据权利要求1所述的车辆行程划分方法，其特征在于，所述对所有断点时间和所有断点数目进行统计分析包括：对所述断点数目取对数，计算所述断点时间的一阶差分稳定时间、二阶差分稳定时间、第一稳定时间、断点时长均值和断点时长标准差；其中，所述第一稳定时间为二阶差分函数波峰与一个周期内平均值的比值对应的一阶差分稳定时间；其中，所述第一时断点长阈值为所述一阶差分稳定时间、所述二阶差分稳定时间和所述第一稳定时间的最大值；所述第二断点时长阈值为所述断点时长均值和三倍所述断点时长标准差之和。3.根据权利要求1所述的车辆行程划分方法，其特征在于，对所有断点速度和所有断点数目进行统计分析包括：计算所有所述两个断点之间的平均速度、速度标准差和中位速度；其中，所述第一速度阈值为所述中位速度；所述第二速度阈值为公路限制速度以及所述平均速度和三倍所述速度标准差之和的最小值。4.根据权利要求1所述的车辆行程划分方法，其特征在于，所述进行车辆行程切割包括：所述断点速度在所述第一速度阈值和所述第二速度阈值范围内时，判定所述车辆处于原始行程。5.根据权利要求1所述的车辆行程划分方法，其特征在于，所述进行车辆行程切割包括：所述断点时长小于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晔彤，闫枫，华山，骆俊凯，杨飚，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31