通信模块和包括通信模块的车辆制造技术

本发明专利技术涉及通信模块和包括通信模块的车辆。通信模块、包括通信模块的车辆以及用于控制车辆的方法能够解决当在不同的通信方案之间传送用于相同服务的信号时遇到的时序问题，从而确保远程信息处理远程服务的稳定性。车辆包括：第一通信单元，被配置为执行有线通信；第二通信单元，被配置为执行无线通信以接收远程信号；控制单元，被配置为在从第二通信单元接收远程信号时通过将唤醒信号添加至所接收的远程信号的驱动命令信号中生成通信信号，并且将所生成的通信信号发送至第一通信单元；以及驱动单元，被配置为从第一通信单元接收通信信号，并且基于所接收的通信信号的驱动命令信号来驱动负载。

Communication module and vehicle comprising communication module

The invention relates to a communication module and a vehicle comprising a communication module. The communication module, including communication module, vehicle and method for controlling vehicle timing problems for signal transmission to the same service between different communication schemes to solve the when, in order to ensure the stability of the remote information processing of remote service. A vehicle includes a first communication unit configured to perform wired communication; second communication unit configured to perform wireless communication to receive the remote signal; the control unit, is configured to receive remote signals from the second communications unit by a wake generating communication signal drive command signal of remote signal is added to the received. And the generated signal is sent to the first communication unit; and a driving unit is configured to receive communication signals from a first communication unit, and the drive command signal of the received communication signal based on driving load.

【技术实现步骤摘要】
通信模块和包括通信模块的车辆
本公开的实施方式涉及被配置为防止出现通信误差的通信模块、包括通信模块的车辆、以及用于控制车辆的方法。
技术介绍
车辆是通过驱动车轮在道路上前进以用于运输人或货物之目的的设备。车辆能够执行基本行驶功能和用于用户方便的附加功能，例如，音频功能、视频功能、导航功能、空调控制功能、座椅加热器控制功能、与外部终端进行通信的功能等。车辆可以包括被配置为控制附加功能的音响主机(headunit)，并且可以进一步包括被配置为输入/输出附加功能的操作信息的输入/输出(I/O)装置。车辆可以进一步包括通信模块以与服务器、基站(BS)和作为外部终端的用户设备(UE)通信，可以使用通信模块将信息发送至服务器和外部终端并且从服务器和外部终端接收信息，并且可以通过扬声器、显示单元、以及车辆终端输出所接收的信息。在这种情况下，通信模块可以使用有线通信方案和无线通信方案中至少一个。具体地，被配置为执行无线通信的通信模块称为远程信息处理单元。远程信息处理单元可基本上包括无线调制解调器以接入无线通信网络，并且可以提供通过车辆制造公司与移动通信企业之间联合生产所实现的射频(RF)数据服务。CAN通信单元唤醒并且然后切换至睡眠模式的模式过渡时间比上述车辆在车辆停止驱动的待机模式期间向多个CAN通信单元发送远程信息处理单元的远程信号所需的信号接收时间要短得多，使得上述传统车辆不能将远程信号发送至目的地。也就是说，包含于通信模块中的CAN通信单元唤醒并且然后迅速切换至睡眠模式。结果，在一个CAN通信单元接收信号的同时另一个CAN通信单元切换至睡眠模式，因此不能将由一个CAN通信单元接收的信号发送至该另一个CAN通信单元。
技术实现思路
因此，本公开的一方面提供了一种车辆，包括：控制单元，被配置为在待机模式期间刚好在一个CAN通信单元将远程信号的驱动命令信号通过网关发送至另一CAN通信单元之前，发送用于唤醒(或者唤醒)该另一CAN通信单元的信号，以及提供一种用于控制车辆的方法。本公开的另一方面提供一种通信模块、包括通信模块的车辆以及用于控制车辆的方法，通信模块包括网关，网关被配置为在待机模式期间，在从一个CAN通信单元接收到远程信号时，刚好在一个CAN通信单元将远程信号的驱动命令信号发送至另一CAN通信单元之前，周期性地发送预定数量的唤醒信号。本公开额外的方面将部分在以下说明书中阐述，并且部分通过说明书而变得显然或者可通过本公开的实践而了解到。根据本公开的一方面，一种车辆包括：第一通信单元，被配置为执行有线通信；第二通信单元，被配置为执行无线通信以接收远程信号；控制单元，被配置为当从第二通信单元接收到远程信号时，通过将唤醒信号添加至所接收的远程信号的驱动命令信号而生成通信信号，并且将所生成的通信信号发送至第一通信单元；以及驱动单元，被配置为从第一通信单元接收通信信号，并且基于所接收的通信信号的驱动命令信号来驱动负载。控制单元可以基于驱动命令信号的发送时刻确定预定时间之前的特定时刻为唤醒信号的发送时刻。控制单元可以生成预定数量的通信信号，通信信号中的每一个包括唤醒信号和驱动命令信号。控制单元可以在接收远程信号时唤醒，并且然后可以将唤醒信号发送至第一通信单元。第一通信单元可以包括：网关；第一CAN通信单元，被配置为使控制单元和网关互联；以及第二CAN通信单元，被配置为使驱动单元和网关互联。网关可以从第一CAN通信单元接收通信信号，并且将包含于通信信号中的唤醒信号发送至第二CAN通信单元。在网关发送唤醒信号后经过预定时间之后，网关可以将驱动命令信号发送至第二CAN通信单元。网关还可以以预定时间为间隔将预定数量的通信信号发送至第二CAN通信单元。第二CAN通信单元可以在接收唤醒信号时执行唤醒操作，并且可以在接收驱动命令信号时将驱动命令信号发送至驱动单元。第一CAN通信单元和第二CAN通信单元中的每一个可以具有等于或小于预定速度的通信速度。第一CAN通信单元可以发送通过使通信信号重复而获得的复制信号。远程信号可以包括远程启动信号、远程门开/闭信号、远程空调调节信号、以及远程照明信号中的任何一个。根据本公开的另一方面，一种通信模块，包括：第一CAN通信单元，连接至用于接收远程信号的外部控制单元，被配置为从控制单元接收通信信号；第二CAN通信单元，连接为驱动负载；以及网关，连接至第一CAN通信单元和第二CAN通信单元，被配置为从第一CAN通信单元接收通信信号并且将所接收的通信信号发送至第二CAN通信单元，其中，通信信号包括唤醒信号和远程信号中包含的负载驱动命令信号。网关可以将唤醒信号发送至第二CAN通信单元，并且可以在经过预定时间之后发送负载驱动命令信号。根据本公开的另一方面，一种通信模块，包括：网关；第一CAN通信单元，被配置为由外部控制单元唤醒，从控制单元接收驱动命令信号，并且将所接收的驱动命令信号发送至网关；以及第二CAN通信单元，被配置为将用于驱动负载的驱动单元连接至网关，其中，网关在接收驱动命令信号时生成唤醒信号，将生成的唤醒信号发送至第二CAN通信单元，并且在经过预定时间之后将接收的驱动命令信号发送至第二CAN通信单元。网关还可以将唤醒信号和驱动命令信号以预定时间为间隔发送至第二CAN通信单元。第一CAN通信单元和第二CAN通信单元中的每一个可以具有等于或小于预定速度的通信速度。第二CAN通信单元可以在接收唤醒信号时执行唤醒操作，并且可以在接收驱动命令信号时将所接收的驱动命令信号发送至驱动单元。当第二CAN通信单元未激活时，网关可以重新发送唤醒信号。根据本公开的另一方面，一种用于控制车辆的方法，该车辆包括执行有线通信的第一通信单元和执行无线通信从而接收远程信号的第二通信单元，该方法包括：在从第二通信单元接收远程信号时通过将唤醒信号添加至所接收的远程信号的驱动命令信号而生成通信信号；以及使用第一通信单元的第一CAN通信单元将通信信号发送至第一通信单元的网关。方法可以进一步包括：在接收到通信信号时，由网关将所接收的通信信号发送至第一通信单元的第二CAN通信单元；以及由第二CAN通信单元将通信信号发送至负载的驱动单元。将通信信号发送至第一通信单元的第二CAN通信单元可以包括：将包含于通信信号中的唤醒信号发送至第二CAN通信单元；以及在经过预定时间之后，将包含于通信信号中的驱动命令信号发送至第二CAN通信单元。附图说明本公开的这些和/或其它方面将从以下结合附图对实施方式的描述中变得清楚和更易于理解，在附图中：图1是示出了根据本公开的实施方式的车辆的外观的示图。图2是示出了根据本公开的实施方式的车辆的内部结构的示图。图3是示出了根据本公开的实施方式的车辆的框图。图4是示出了根据本公开实施方式的装配在车辆中的第一通信单元的详细框图。图5是示出了根据本公开的实施方式的装配在车辆中的各种组成元件之间的远程信号的运行的流程图。图6和图7是示出了根据本公开的实施方式的用于生成在车辆中使用的通信信号的方法的波形图。图8和图9是示出了根据本公开的实施方式的在车辆中使用的通信信号的运行的流程图。具体实施方式现在将详细参考本公开的实施方式，在附图中示出了其实例，其中，通篇相同参考标号指代相同元件。图1是示出了根据本公开的实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，包括：第一通信单元，被配置为执行有线通信；第二通信单元，被配置为执行无线通信以接收远程信号；控制单元，被配置为在从所述第二通信单元接收到所述远程信号时，通过将唤醒信号添加至接收到的所述远程信号的驱动命令信号来生成通信信号，并且将生成的所述通信信号发送至所述第一通信单元；以及驱动单元，被配置为从所述第一通信单元接收所述通信信号，并且基于接收到的所述通信信号的驱动命令信号来驱动负载。

【技术特征摘要】
2015.11.05 KR 10-2015-01551591.一种车辆，包括：第一通信单元，被配置为执行有线通信；第二通信单元，被配置为执行无线通信以接收远程信号；控制单元，被配置为在从所述第二通信单元接收到所述远程信号时，通过将唤醒信号添加至接收到的所述远程信号的驱动命令信号来生成通信信号，并且将生成的所述通信信号发送至所述第一通信单元；以及驱动单元，被配置为从所述第一通信单元接收所述通信信号，并且基于接收到的所述通信信号的驱动命令信号来驱动负载。2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制单元基于所述驱动命令信号的发送时刻确定预定时间之前的特定时刻为所述唤醒信号的发送时刻。3.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制单元生成预定数量的通信信号，所述预定数量的通信信号中的各通信信号包括所述唤醒信号和所述驱动命令信号。4.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制单元在接收到所述远程信号时唤醒，并且然后将唤醒信号发送至所述第一通信单元。5.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述第一通信单元包括：网关；第一控制器局域网络通信单元，被配置为将所述控制单元和所述网关互联；以及第二控制器局域网络通信单元，被配置为将所述驱动单元和所述网关互联。6.根据权利要求5所述的车辆，其中，所述网关从所述第一控制器局域网络通信单元接收通信信号，并且将所述通信信号中包含的唤醒信号发送至所述第二控制器局域网络通信单元。7.根据权利要求6所述的车辆，其中，在所述网关发送所述唤醒信号后经过预定时间之后，所述网关将所述驱动命令信号发送至所述第二控制器局域网络通信单元。8.根据权利要求6所述的车辆，其中，所述第二控制器局域网络通信单元在接收到所述唤醒信号时执行唤醒操作，并且在接收到驱动命令信号时将所述驱动命令信号发送至所述驱动单元。9.根据权利要求5所述的车辆，其中，所述网关还以预定时间的间隔将预定数量的通信信号发送至所述第二控制器局域网络通信单元。10.根据权利要求5所述的车辆，其中，所述第一控制器局域网络通信单元和所述第二控制器局域网络通信单元中的各控制器局域网络通信单元具有等于或小于预定速度的通信速度。11.根据权利要求5所述的车辆，其中，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李政泰，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR