一种弹簧液压式两级补偿装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于液压系统技术领域，具体涉及一种弹簧液压式两级补偿装置。本实用新型专利技术中，一级活塞杆插入外壳体小直径内的端面接触工作高压油，经过一级活塞杆后，一级活塞杆与二级活塞杆之间为减压后的低压液压油，二级活塞杆直径小于一级活塞杆大端面直径，因此二级活塞杆对压力再次进行减压输出到弹簧，弹簧被压缩后到达压力平衡位置；密闭在固定容积内部的工作液随着温度升高而油压升高时，推动一级活塞杆向左端移动并对一级活塞杆与二级活塞杆之间的低压液压油进行增压，打破力平衡，迫使二级活塞杆向左端移动，推动弹簧再次到达一平衡位置。本实用新型专利技术能够提高该液压系统的温度适应能力，保证该液压系统压力稳定。

A spring hydraulic two stage compensator

The utility model belongs to the technical field of hydraulic systems, in particular to a spring hydraulic two stage compensation device. In the utility model, a piston rod is inserted into the shell body of small diameter end contact working pressure oil through a piston rod, a piston rod and two piston rod between the low-pressure hydraulic oil after decompression, two less than the diameter of the piston rod a piston rod big end diameter, so two the piston rod of the pressure again decompression output to the spring, the spring is compressed to the pressure balance in the closed position; a fixed volume inside the working fluid with the increase of temperature and pressure rise, pushing a piston rod at the left end and to increase the pressure of low pressure hydraulic oil between the piston rod and a piston rod two, break the balance of power, forcing the two piston rod at the left end, push the spring again to reach a balance position. The utility model can improve the temperature adaptability of the hydraulic system and ensure the stability of the pressure of the hydraulic system.

【技术实现步骤摘要】
一种弹簧液压式两级补偿装置
本技术属于液压系统
，具体涉及一种弹簧液压式两级补偿装置。
技术介绍
对于舰船操舵系统而言，可靠性无疑是第一位的，操舵机构并联平动冗余结构大大提高了操舵系统的可靠性，也就提高了舰船的生命力。采用液压夹套式离合器是实现操舵机构并联平动冗余的关键技术之一，液压夹套式离合器是通过对金属薄壁夹套内部密闭容腔的液压油进行机械式增压，并通过机械式限位来保持离合器内部压力，由于液压油的膨胀性，液压油的体积随温度升高而膨胀，容积不变的情况下造成液压油压力上升，而且离合器在工作过程中温度变化很大，离合器内部压力过大使得离合器的性能及寿命降低。
技术实现思路
本技术解决的技术问题：提供一种弹簧液压式两级补偿装置，能够提高该液压系统的温度适应能力，保证该液压系统压力稳定。本技术采用的技术方案：一种弹簧液压式两级补偿装置，包括端盖、孔用档圈、弹簧座、外壳体、内壳体、弹簧、轴承座、推力球轴承、二级活塞杆、孔用档圈、一级活塞杆；外壳体内开有直径不同的两个中心孔，内壳体的一端插入外壳体大直径中心孔内，并与外壳体内部阶梯接触，一级活塞杆为阶梯状，一级活塞杆的一端插入外壳体小直径中心孔内，一级活塞杆的另一端位于内壳体的内部，一级活塞杆与外壳体内部阶梯之间设有孔用档圈；内壳体的另一端开有直径不同的两个中心孔，二级活塞杆插入内壳体小直径中心孔内，二级活塞杆上设有限位凸台，限位凸台与内壳体内部阶梯接触用于限位，二级活塞杆上套有推力球轴承，推力球轴承与内壳体大直径中心孔内壁之间设有轴承座，端盖与外壳体固定连接，弹簧座位于内壳体内部，并且与端盖连接，弹簧座与端盖之间设有孔用档圈，弹簧座与轴承座之间设有弹簧，并且弹簧套在二级活塞杆上。所述一级活塞杆与外壳体之间通过密封圈密封，一级活塞杆与内壳体之间通过密封圈密封，内壳体与外壳体之间通过密封圈密封，二级活塞杆与内壳体之间通过密封圈密封。所述一级活塞杆与二级活塞杆之间充满液压油。本技术的有益效果：(1)本技术提供一种弹簧液压式两级补偿装置，通过串联在一起的两级补偿装置对温升引起的系统压力进行补偿，保证了系统压力的稳定性；(2)本技术提供一种弹簧液压式两级补偿装置，有效降低温度对离合器内部压力的影响，提高该液压系统的温度适应能力；(3)本技术提供一种弹簧液压式两级补偿装置，零件插装在一起整体结构体积小，易于装配及维护，通过机械式结构进行补偿性能可靠。附图说明图1为本技术提供的一种弹簧液压式两级补偿装置结构示意图；图中：1-螺钉、2-端盖、3-孔用档圈、4-弹簧座、5-外壳体、6-内壳体、7-弹簧、8-轴承座、9-推力球轴承、10-二级活塞杆、11-密封圈、12-密封圈、13-密封圈、14-孔用档圈、15-一级活塞杆、16-密封圈。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术提供的一种弹簧液压式两级补偿装置作进一步详细说明。如图1所示，本技术提供的一种弹簧液压式两级补偿装置，包括螺钉1、端盖2、孔用档圈3、弹簧座4、外壳体5、内壳体6、弹簧7、轴承座8、推力球轴承9、二级活塞杆10、密封圈11、密封圈12、密封圈13、孔用档圈14、一级活塞杆15、密封圈16；外壳体5内开有直径不同的两个中心孔，内壳体6的一端插入外壳体5大直径中心孔内，并与外壳体5内部阶梯接触，一级活塞杆15为阶梯状，一级活塞杆15的一端插入外壳体5小直径中心孔内，一级活塞杆15的另一端位于内壳体6的内部，一级活塞杆15与外壳体5内部阶梯之间设有孔用档圈14；内壳体6的另一端开有直径不同的两个中心孔，二级活塞杆10插入内壳体6小直径中心孔内，二级活塞杆10上设有限位凸台，限位凸台与内壳体6内部阶梯接触用于限位，二级活塞杆10上套有推力球轴承9，推力球轴承9与内壳体6大直径中心孔内壁之间设有轴承座8，端盖2通过螺钉1与外壳体5固定连接，弹簧座4位于内壳体6内部，并且与端盖2连接，弹簧座4与端盖2之间设有孔用档圈3，弹簧座4与轴承座8之间设有弹簧7，并且弹簧7套在二级活塞杆10上。一级活塞杆15与外壳体5之间通过密封圈16密封，一级活塞杆15与内壳体6之间通过密封圈13密封，内壳体6与外壳体5之间通过密封圈12密封，二级活塞杆10与内壳体6之间通过密封圈11密封。一级活塞杆15与二级活塞杆10之间充满液压油。本技术的工作原理：一级活塞杆15插入外壳体5小直径内的端面接触工作高压油，经过一级活塞杆15后，一级活塞杆15与二级活塞杆10之间为减压后的低压液压油，二级活塞杆10直径小于一级活塞杆15大端面直径，因此二级活塞杆10对压力再次进行减压输出到弹簧7，弹簧7被压缩后到达压力平衡位置。密闭在固定容积内部的工作液随着温度升高而油压升高时，推动一级活塞杆15向左端移动并对一级活塞杆15与二级活塞杆10之间的低压液压油进行增压，打破力平衡，迫使二级活塞杆10向左端移动，推动弹簧7再次到达一平衡位置，此时工作液得以释放一定容积，油压降低。同理工作液随着温度降低而油压降低时，一级活塞杆15向右端移动，一级活塞杆15与二级活塞杆10之间的低压液压油降压，二级活塞杆10在弹簧7弹簧力的推动下向右端移动再次到达一平衡位置，此时工作液容积收缩，油压升高。因此，工作油在温度的变化下油压得以补偿。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弹簧液压式两级补偿装置，其特征在于：包括端盖(2)、孔用档圈(3)、弹簧座(4)、外壳体(5)、内壳体(6)、弹簧(7)、轴承座(8)、推力球轴承(9)、二级活塞杆(10)、孔用档圈(14)、一级活塞杆(15)；外壳体(5)内开有直径不同的两个中心孔，内壳体(6)的一端插入外壳体(5)大直径中心孔内，并与外壳体(5)内部阶梯接触，一级活塞杆(15)为阶梯状，一级活塞杆(15)的一端插入外壳体(5)小直径中心孔内，一级活塞杆(15)的另一端位于内壳体(6)的内部，一级活塞杆(15)与外壳体(5)内部阶梯之间设有孔用档圈(14)；内壳体(6)的另一端开有直径不同的两个中心孔，二级活塞杆(10)插入内壳体(6)小直径中心孔内，二级活塞杆(10)上设有限位凸台，限位凸台与内壳体(6)内部阶梯接触用于限位，二级活塞杆(10)上套有推力球轴承(9)，推力球轴承(9)与内壳体(6)大直径中心孔内壁之间设有轴承座(8)，端盖(2)与外壳体(5)固定连接，弹簧座(4)位于内壳体(6)内部，并且与端盖(2)连接，弹簧座(4)与端盖(2)之间设有孔用档圈(3)，弹簧座(4)与轴承座(8)之间设有弹簧(7)，并且弹簧(7)套在二级活塞杆(10)上。...

【技术特征摘要】
1.一种弹簧液压式两级补偿装置，其特征在于：包括端盖(2)、孔用档圈(3)、弹簧座(4)、外壳体(5)、内壳体(6)、弹簧(7)、轴承座(8)、推力球轴承(9)、二级活塞杆(10)、孔用档圈(14)、一级活塞杆(15)；外壳体(5)内开有直径不同的两个中心孔，内壳体(6)的一端插入外壳体(5)大直径中心孔内，并与外壳体(5)内部阶梯接触，一级活塞杆(15)为阶梯状，一级活塞杆(15)的一端插入外壳体(5)小直径中心孔内，一级活塞杆(15)的另一端位于内壳体(6)的内部，一级活塞杆(15)与外壳体(5)内部阶梯之间设有孔用档圈(14)；内壳体(6)的另一端开有直径不同的两个中心孔，二级活塞杆(10)插入内壳体(6)小直径中心孔内，二级活塞杆(10)上设有限位凸台，限位凸台与内壳体(6)内部阶梯接触用于限位，二级活塞杆(10)上套...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩旭，张阳，张军，马德森，赵国平，
申请(专利权)人：北京精密机电控制设备研究所，
类型：新型
国别省市：北京,11