摩托车排气管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车排气管，包括内管和套设在内管外的外管，内管与外管之间设置有间隙，内管靠近发动机的一端向外延伸设置有连接部，连接部与外管固定连接，外管位于连接部的一端套设与其固定连接的衬套，衬套的外表面沿衬套周向方向环设有限位凸台，外管远离发动机的一端朝向内管方向凹陷形成有与内管贴合且固定连接的凹陷部，凹陷部与内管贴合处沿内管周向方向的弧长小于内管外径的周长。本实用新型专利技术结构简单，通过双层设置的内管和外管，将内管上的热量通过空气进行隔离，避免直接传递到外管上，降低了排气管表面温度，避免了出现人体被排气管烫伤的情况发生，还避免了长期高温导致的排气管外部起皮以及镀铬层脱落的情况。

Motorcycle exhaust pipe

The utility model discloses a motorcycle exhaust pipe, comprising an inner tube and is sheathed outside the inner pipe and the outer pipe, the inner pipe and the gap is arranged between the outer tube and the inner tube is close to the engine is provided with a connecting part extending outwards, is fixedly connected with the connecting part and the outer tube, outer tube is located in the junction of the end set and the bushing is fixedly connected, the outer surface of the Bush bush along the circumferential direction is provided with a spacing ring boss, is the Guan Yuanli engine toward the inner tube and the inner tube formed with a depression attached and fixedly connected with the concave part, perimeter depressions and inner tube joints along the circumferential direction of the inner tube is smaller than the inner arc length tube diameter. The utility model has the advantages of simple structure, through the double set of inner and outer tubes, the heat pipe on the isolation through the air, avoid direct transfer to the outer tube, reduces the exhaust pipe surface temperature, avoid the occurrence of human being the exhaust pipe burn, but also to avoid the long period exhaust temperature leads to tube the external skin and the chrome layer off the.

【技术实现步骤摘要】
摩托车排气管
本技术涉及一种摩托车部件，具体涉及一种摩托车排气管。
技术介绍
摩托车发动机在工作的时候，是将混合了燃油和空气的油气输入引擎点火燃爆，从而产生动力推动活塞的往复运动，进而由齿轮驱动变速系统，最终齿轮组带动后轮的旋转，来达到摩托车行进的目的。而燃爆后产生的废气，则经过排气管排出，由于废气的温度非常高，因此废气的热量就会传递到排气管上，排气管的温度通常达到160～190℃。通常摩托车的排气管为单层设置，又安装在摩托车前后轮之间的踏板附近，离人体腿部距离较近，一不小心就会被排气管烫伤。另外长期的高温会使排气管外部出现起皮现象，同时镀铬层长期在高温状态也会出现脱落的问题。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：如何提供一种降低排气管表面温度，避免出现人体被排气管烫伤的情况发生，避免长期高温导致的排气管外部起皮以及镀铬层脱落的摩托车排气管。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：一种摩托车排气管，其特征在于：包括内管和套设在内管外且与内管同轴设置的外管，内管与外管之间设置有间隙，内管靠近发动机的一端向外延伸设置有与内管同轴且外径与外管内径相同的连接部，连接部与外管固定连接，外管位于连接部的一端套设与其固定连接的衬套，衬套的外表面且远离发动机的一端沿衬套周向方向环设有限位凸台，外管远离发动机的一端朝向内管方向凹陷形成有与内管贴合且固定连接的凹陷部，凹陷部与内管贴合处沿内管周向方向的弧长小于内管外径的周长。在本技术中，排气管由内管和外管构成，在加工的时候，先将内管放入到外管内，然后将内管靠近发动机一端的连接部与外管进行焊接处理，将此端内管与外管的间隙处进行密封，接着向内管和外管之间的间隙中加入钢丸，之后在排气管的另外一端，通过挤压的方式使外管部分朝向内管方向凹陷，凹陷部贴合在内管外表面上并焊接进行固定，然后再利用弯管机床对排气管进行弯管成型加工，弯管成型后将钢丸从排气管内倒出，最后将衬套安装在外管上即可。由于内管和外管之间除了两端有连接，其余部位则没有任何连接之处，这样就使排气管形成双层结构。摩托车发动机在工作的时候，排出的废气进入到内管中，同时将热量传递给内管，内管上的热量再传递给内管与外管间隙内的空气，最后再由空气传递给外管。热量在传递的过程中，经历了三层导热介质，即内管，空气和外管，而位于内管和外管之间的空气几乎是没有流动的，而静止的空气导热系数是非常低的，其大致在0.023～0.027，这样内管上的热量很少能够传递到外管上，那么外管的温度就不会很高，也就不会存在烫伤人体的情况，而且还能够避免排气管外部起皮现象和镀铬层脱落的问题。作为优化，所述内管靠近所述连接部的一端为沿其轴线且朝向连接部方向直径逐渐增大的变径部，变径部的大口端外径与连接部的外径相同。内管通过直径逐渐增大的变径部与连接部相连接，减弱了连接处的应力集中，避免了裂纹、裂缝的产生。作为优化，所述凹陷部的数量为4～6个且绕所述内管轴线方向均匀分布。通过均匀分布设置的凹陷部，能够使内管和外管固定更加稳固，避免内管直接贴在外管上，同时均匀分布的凹陷部之间内管和外管还是存在间隙，这样不仅满足了内管与外管的焊接强度要求，同时预留出来的间隙还可以方便使排气管弯曲成型后间隙内的钢丸倒出。作为优化，所述内管与所述外管之间的间隙为1.4～1.8mm。当然内管和外管之间的间隙越大，其导热的效果也就越差，但是考虑到排气管在摩托车上的安装位置空间，以及弯管机床对排气管的弯管成型难度，将内管与外管之间的间隙设置在1.4～1.8mm效果是最佳的。综上所述，本技术的有益效果在于：本技术结构简单，通过双层设置的内管和外管，将内管上的热量通过空气进行隔离，避免直接传递到外管上，降低了排气管表面温度，避免了出现人体被排气管烫伤的情况发生，还避免了长期高温导致的排气管外部起皮以及镀铬层脱落的情况。附图说明为了使技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步的详细描述，其中：图1为本技术的剖视图；图2为图1中A处结构放大示意图；图3为图1中B向示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。如图1至图3所示，本具体实施方式中的摩托车排气管，包括内管1和套设在内管1外且与内管1同轴设置的外管2，内管1与外管2之间设置有间隙，内管1靠近发动机的一端向外延伸设置有与内管1同轴且外径与外管2内径相同的连接部3，连接部3与外管2固定连接，外管2位于连接部3的一端套设与其固定连接的衬套4，衬套4的外表面且远离发动机的一端沿衬套4周向方向环设有限位凸台5，外管2远离发动机的一端朝向内管1方向凹陷形成有与内管1贴合且固定连接的凹陷部6，凹陷部6与内管1贴合处沿内管1周向方向的弧长小于内管1外径的周长。本具体实施方式中，所述内管1靠近所述连接部3的一端为沿其轴线且朝向连接部3方向直径逐渐增大的变径部7，变径部7的大口端外径与连接部3的外径相同。本具体实施方式中，所述凹陷部6的数量为4个且绕所述内管1轴线方向均匀分布。本具体实施方式中，所述内管1与所述外管2之间的间隙为1.5mm。在具体实施的过程中，所述衬套4包括同轴设置的安装孔和限位孔，安装孔的直径与外管2的外径相配合，限位孔的直径小于安装孔的直径。这样限位孔与安装孔之间就能够形成对外管2进行限位的轴肩，方便使衬套4在外管2的安装定位。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管通过参照本技术的优选实施例已经对本技术进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本技术的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车排气管，其特征在于：包括内管和套设在内管外且与内管同轴设置的外管，内管与外管之间设置有间隙，内管靠近发动机的一端向外延伸设置有与内管同轴且外径与外管内径相同的连接部，连接部与外管固定连接，外管位于连接部的一端套设与其固定连接的衬套，衬套的外表面且远离发动机的一端沿衬套周向方向环设有限位凸台，外管远离发动机的一端朝向内管方向凹陷形成有与内管贴合且固定连接的凹陷部，凹陷部与内管贴合处沿内管周向方向的弧长小于内管外径的周长。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车排气管，其特征在于：包括内管和套设在内管外且与内管同轴设置的外管，内管与外管之间设置有间隙，内管靠近发动机的一端向外延伸设置有与内管同轴且外径与外管内径相同的连接部，连接部与外管固定连接，外管位于连接部的一端套设与其固定连接的衬套，衬套的外表面且远离发动机的一端沿衬套周向方向环设有限位凸台，外管远离发动机的一端朝向内管方向凹陷形成有与内管贴合且固定连接的凹陷部，凹陷部与内管贴合处沿内管...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓玲，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50