The utility model provides a mounting frame structure of an automobile shock absorber, belonging to the technical field of automobile components. The utility model solves the technical problems that the mounting frame of the existing automobile shock absorber is not firm enough. The automobile shock absorber mounting frame structure include partitions, the panel is fixedly provided with a connecting plate and a reinforcing plate, the connecting plate with edge flanging, connecting plate against the wall and end attached to the outer side wall flange on the connecting plate is provided with a mounting hole, a mounting hole is arranged on the reinforcing plate two, strengthen the board is fixed on the connecting plate and a mounting hole provided with a mounting hole two coaxial. The utility model improves the connection strength of connecting plate and plate, and flanging coamings can play a role in limiting and positioning, connecting plate and panel in the assembly is more accurate, but also can prevent the connection plate moving and falling, enhance the firmness of the mounting frame structure.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器的安装架结构
本技术属于汽车制造
,涉及一种汽车减震器的相关结构,具体是一种汽车减震器的安装架结构。
技术介绍
为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减震器;汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件,减震器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命,因此使减震器经常处于良好的工作状态是保证汽车使用舒适性和提高汽车使用寿命的重要方式。减震器是通过减震器安装架与车身连接的,在汽车行驶中,前减震安装点作为车身的主要承力部件,此处很容易出现车身开裂的情况,更严重的甚至会出现焊点撕裂的情况,所以此处的强度要求很严格。我国专利(公告号:202557246U;公开日:2012.11.28)公开了一种前减震器架总成结构,包括减震器安装座和减震器架,减震器架上端设有凸起管状口,凸起管状口上端设有翻边,翻边与减震器架固定连接,翻边套设在减震器安装座外表面,翻边与减震器安装座固定连接;翻边与减震器安装座之间通过若干焊点连接;减震器安装座与减震器架之间通过若干焊点连接;翻边和减震器架为一体,翻边和减振器架主板采用圆弧过渡。上述专利文献中公开的前减震器架中安装座焊接在翻边的内侧面上,翻边只能通过焊接点对安装座起到支撑作用,容易脱焊导致支撑强度不够。
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在的上述问题,提供一种汽车减震器的安装架结构,本技术所要解决的技术问题是:如何防止减震器与减震器架连接时相互干涉的同时提高安装架结构的牢固性。本技术目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车减震器的安装 ...
【技术保护点】
一种汽车减震器的安装架结构,包括围板(1),所述围板(1)上固设有连接板(3)和加强板(2),其特征在于,所述连接板(3)的边缘具有翻边(31),所述连接板(3)抵靠在所述围板(1)的端部且所述翻边(31)贴靠在所述围板(1)的外侧面上,所述连接板(3)上开设有安装孔一(32),所述加强板(2)上开设有安装孔二(22),所述加强板(2)固连在所述连接板(3)上且所述安装孔一(32)与安装孔二(22)同轴设置。
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器的安装架结构,包括围板(1),所述围板(1)上固设有连接板(3)和加强板(2),其特征在于,所述连接板(3)的边缘具有翻边(31),所述连接板(3)抵靠在所述围板(1)的端部且所述翻边(31)贴靠在所述围板(1)的外侧面上,所述连接板(3)上开设有安装孔一(32),所述加强板(2)上开设有安装孔二(22),所述加强板(2)固连在所述连接板(3)上且所述安装孔一(32)与安装孔二(22)同轴设置。2.根据权利要求1所述的汽车减震器的安装架结构,其特征在于,所述连接板(3)上还开设有若干的连接孔一(33),所述加强板(2)上还开设有若干的连接孔二(23),所述连接孔一(33)绕所述安装孔一(32)周向均匀间隔分布,所述连接孔二(23)绕所述安装孔二(22)周向均匀间隔分布,所述连接孔一(33)与连接孔二(23)一一对应设置且相对应的连接孔一(...
【专利技术属性】
技术研发人员:张鹏飞,王庐,王少赠,
申请(专利权)人:浙江吉利控股集团有限公司,浙江吉利汽车研究院有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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