游乐螺旋穿洞系统技术方案

本发明专利技术涉及一种游乐螺旋穿洞系统，由轨道、轨道固定装置、轨道车(8)组成。轨道由螺旋轨道(7)、出口斜轨(20)、下平轨(21)、电梯(22)、上平轨(23)、入口斜轨(6)连接成一个闭合环，人乘着轨道车(8)从出口斜轨(20)冲下来后，沿螺旋轨道(7)多次旋转接着利用惯性通过出口斜轨(20)、下平轨(21)到达电梯(22)，经电梯(22)牵引上升至上平轨(23)。先是惊恐，后是惊喜，有惊无险，趣味盎然，非常刺激；轨道车(8)从出发到回到出发点，全程自动完成，需要的管理人员少；充分利用轨道车(8)的运动惯性，节省能源。

The spiral piercing recreation system

The invention relates to a spiral piercing recreation system, by rail, rail fixing device, a rail car (8). The track is composed of a spiral track (7), exit ramp (20), flat rail (21), (22), on the lift flat rail (23), entrance ramp (6) connected into a closed loop, people riding track car (8) from the exit ramp down (20) later, along the spiral track (7) then use the number of rotating inertia through export ramp (20), flat rail (21) to (22), the lift elevator (22) first increased traction flat rail (23). The first is panic, after a surprise, narrowly, interesting, very exciting; rail car (8) back to the starting point from starting to full automatically, need less managers; make full use of the rail car (8) the movement of inertia, energy saving.

【技术实现步骤摘要】
游乐螺旋穿洞系统
本专利技术涉及一种游乐螺旋穿洞系统，尤其是新型的、能培养勇敢精神的、具趣味性和刺激性的游乐螺旋穿洞系统。
技术介绍
传统游乐设备对满足人们消费要求、增加生活情趣、发展亲情、培植团队精神、增强肌肉力量、发展身体协调性、培养勇敢精神都起了很大作用。但随着中国经济的高速发展，人们的收入显著提高，外出游玩的人数与日俱增，对游乐设备的要求更为苛刻。既要有趣味性又要有刺激性；传统项目玩腻了，希望玩一些新花样。当前，游乐场的设备远不能满足人们的需要。人们玩过多次的传统设备多，没有见过或没有玩过的创新设备少，不少人对参与游乐活动已失去兴趣；节假日，即使传统设备玩过多次了，没有其他设备可玩，还得将就。人山人海，排队长龙见头不见尾。但玩过之后，不免扫兴而归。创造具有趣味性、刺激性、新颖性的游乐设备，国人企盼。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种新型的、培养勇敢精神的、具趣味性和刺激性的游乐螺旋穿洞系统；另一个要解决的问题是使用该游乐螺旋穿洞系统的方法。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为：一种游乐螺旋穿洞系统，由轨道、轨道固定装置、轨道车组成，该轨道固定装置将该轨道固定，该轨道车沿该轨道运动。轨道由螺旋轨道、出口斜轨、下平轨、电梯、上平轨、入口斜轨连接成一个闭合环，螺旋轨道、出口斜轨、下平轨、上平轨、入口斜轨的横断面为形状相同、面积相等的矩形。螺旋轨道围成的螺旋洞的轴线水平，该螺旋洞出口端的螺旋轨道与出口斜轨的下端圆滑固紧连接，该螺旋洞入口端的螺旋轨道与入口斜轨的下端圆滑固紧连接；该螺旋轨道内表面的半径为R。入口斜轨的上端与螺旋轨道内表面最高点的高度差大于0.5R，该螺旋轨道的圈数越多，所述高度差取值越大。电梯带有自动循环运行的公知板式车道，其在运行过程中不形成阶梯状，该活动板面的横向宽度等于下平轨的横向宽度；该电梯的上端与相应位置的水平的上平轨的一端衔接，该上平轨的另一端与入口斜轨的上端圆滑固紧连接；该电梯的下端与相应位置的水平的下平轨的一端衔接，该下平轨的另一端与出口斜轨的上端圆滑固紧连接。轨道固定装置含直轨立柱、直轨固定片、旋轨立柱、旋轨固定片、纵梁。多个直轨立柱分散位于需要支撑的出口斜轨或下平轨或上平轨或入口斜轨的正下方，每个直轨立柱的下端与相应位置的地面固紧连接；直轨固定片的下端与直轨立柱的上端固紧连接，其上端面与相应位置的出口斜轨或下平轨或上平轨或入口斜轨的下表面的中央固紧连接，其宽大侧向面与连接的出口斜轨或下平轨或上平轨或入口斜轨的侧向面平行。两个旋轨立柱分别位于螺旋轨道围成的螺旋洞入口端的两侧之一，另两个旋轨立柱分别位于该螺旋洞出口端的两侧之一，两纵梁分别位于该螺旋洞两侧之一的旋轨立柱上；旋轨立柱的下端与相应位置的地面固紧连接，其上端与相应位置的纵梁的下表面固紧连接；每圈螺旋轨道两侧的外表面中央分别与水平径向的两块旋轨固定片之一的里端面固紧连接，这两块旋轨固定片之一的宽大侧向面与该螺旋洞的轴线垂直，其外端与相应位置的纵梁的内侧向面固紧连接；每圈螺旋轨道下面的外表面中央与竖直径向的一块旋轨固定片的上端面固紧连接，该旋轨固定片的宽大侧向面与该螺旋洞的轴线垂直，其下端与相应位置的地面固紧连接。轨道车由外壳、轨道轮、轨道轮轴、定位轮、定位轮轴、踏板、扶手架、安全带组成。轨道车的外壳跨在轨道上，其横断面轮廓呈中空且下边中央有缺口的矩形，其由一块顶板和两块侧板、两块钩板围成；这两侧板之一的侧向面呈矩形，其上有两个矩形窗口，这两个窗口分别接近该侧板前后两端之一，且又位于该侧板的竖直中部，该窗口的上窗台面和下窗台面的中央各有一个相同的竖直轴孔；该顶板为矩形板，其横向宽度大于上平轨的横向宽度，其两侧向面分别与这两块侧板之一内侧向面的上端相接为整体；这两块钩板的外侧向面分别与这两块侧板之一内侧向面的下端相接为整体，这两块钩板的内侧向面相互对置，其间距离大于轨道固定装置上直轨固定片或旋轨固定片的厚度。两根轨道轮轴之一插入轨道车外壳两侧板上的对应圆孔内，其轴线与这两侧板之一的侧面垂直，其与这两侧板之一固紧连接在一起；这两根轨道轮轴分别位于所述侧板两上角之一的附近，这两根轨道轮轴的轴线与该轨道车外壳顶板的下表面等距；这两根轨道轮轴之一上安装有轨道轮；该轨道轮为阶梯轮，其由小轮和大轮同轴构成且该大轮位于该小轮的外侧，其与轨道轮轴固定连接在一起；该小轮可沿出口斜轨或下平轨或上平轨或入口斜轨的上表面相对滚动，也可沿螺旋轨道的内表面相对滚动，但不能沿电梯相对滚动，只能由该电梯牵引带动。定位轮轴的两端分别固紧连接在侧板上窗口的两个轴孔之一内；定位轮固定连接在该定位轮轴的腰部，其在该窗口内能绕该定位轮轴的轴线自由转动，且与相应位置的螺旋轨道或出口斜轨或下平轨或上平轨或入口斜轨的侧向面活动接触。水平踏板的长度大于人脚的长度，其宽度大于人脚的宽度；两踏板的内侧向面分别与轨道车外壳两侧板之一的外侧向面固紧连接，该踏板邻近侧板的前窗口且位于该前窗口的后下方。扶手架由两块扶手固定板和一个水平扶手组成；这两块扶手固定板下部的内侧向面分别与轨道车外壳两侧板之一前上部的外侧向面固紧连接；该扶手的长度等于这两侧板外侧向面之间的距离，其两端分别插入与这两块扶手固定板对应圆孔内且与之固紧连接。公知公用安全带固紧连接在外壳顶板后部两侧的上表面上。轨道车在其上定位轮的约束下，又在螺旋轨道或出口斜轨或下平轨或电梯或上平轨或入口斜轨对其上轨道轮的大轮的约束下，该轨道轮的小轮只能沿出口斜轨或下平轨或上平轨或入口斜轨的上表面或螺旋轨道的内表面滚动，或者由电梯的活动板面带动。所述两根轨道轮轴之一上安装有轨道轮，其结构有两个优选方案。所述两根轨道轮轴之一上安装有轨道轮，其结构的第一个优选方案是这样的：每根轨道轮轴上安装一个轨道轮，所述轨道轮上有一个小轮和两个大轮，这两个大轮的内侧向面的下部分别与相应位置的螺旋轨道或出口斜轨或下平轨或电梯或上平轨或入口斜轨的两侧向面之一对置。所述两根轨道轮轴之一上安装有轨道轮，其结构的第二个优选方案是这样的：每根轨道轮轴上安装两个轨道轮，每个轨道轮上有一个小轮和一个大轮，这两个轨道轮的大轮的内侧向面的下部分别与相应位置的螺旋轨道或出口斜轨或下平轨或电梯或上平轨或入口斜轨的两侧向面之一对置。为提高舒适性，轨道车顶板后部的上表面上固紧连接坐垫。为提高安全性，轨道车外壳两侧板之一的外侧向面上固紧安装两个防护罩，这两个防护罩分别将其上的两个窗口之一封盖。为减少磨损，出口斜轨、下平轨、上平轨、入口斜轨的上表面上和螺旋轨道的内表面上分别固紧覆盖耐磨板。使用该游乐螺旋穿洞系统的方法是这样的：人从上平轨跨上轨道车，坐在该轨道车后部的顶板上，两只脚分别踏在该轨道车两侧的踏板上，系好安全带，手握扶手；工作人员将该轨道车推到入口斜轨的上端然后释放；该轨道车加速下滑从螺旋洞的入口端进到螺旋轨道，接着沿该螺旋轨道的内表面作螺旋运动，穿过螺旋洞后从该螺旋洞的出口端进到出口斜轨，因惯性继续沿该出口斜轨上升，然后经下平轨到达电梯速度减小为零，再在该电梯的牵引下进到上平轨，最后停止在该上平轨上；解开安全带，人从该轨道车上下来。采用这样的结构后，轨道车通过螺旋轨道的最高点时，螺旋轨道对轨道车竖直向下的压力与轨道车连人的重力的合力，为该轨道车连人做本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种游乐螺旋穿洞系统，由轨道、轨道固定装置、轨道车(8)组成，所述轨道固定装置将所述轨道固定，所述轨道车(8)沿所述轨道运动；其特征在于：轨道由螺旋轨道(7)、出口斜轨(20)、下平轨(21)、电梯(22)、上平轨(23)、入口斜轨(6)连接成一个闭合环，螺旋轨道(7)、出口斜轨(20)、下平轨(21)、上平轨(23)、入口斜轨(6)的横断面为形状相同、面积相等的矩形；螺旋轨道(7)围成的螺旋洞的轴线水平，所述螺旋洞出口端的螺旋轨道(7)与出口斜轨(20)的下端圆滑固紧连接，所述螺旋洞入口端的螺旋轨道(7)与入口斜轨(6)的下端圆滑固紧连接；所述螺旋轨道(7)内表面的半径为R；入口斜轨(6)的上端与螺旋轨道(7)内表面最高点的高度差大于0.5R，所述螺旋轨道(7)的圈数越多，所述高度差取值越大；电梯(22)带有自动循环运行的板式车道，其在运行过程中不形成阶梯状，所述活动板面的横向宽度等于下平轨(21)的横向宽度；所述电梯(22)的上端与相应位置的水平的上平轨(23)的一端衔接，所述上平轨(23)的另一端与入口斜轨(6)的上端圆滑固紧连接；所述电梯(22)的下端与相应位置的水平的下平轨(21)的一端衔接，所述下平轨(21)的另一端与出口斜轨(20)的上端圆滑固紧连接；轨道固定装置含直轨立柱(1)、直轨固定片(3)、旋轨立柱(2)、旋轨固定片(4)、纵梁(5)；多个直轨立柱(1)分散位于需要支撑的出口斜轨(20)或下平轨(21)或上平轨(23)或入口斜轨(6)的正下方，每个直轨立柱(1)的下端与相应位置的地面固紧连接；直轨固定片(3)的下端与直轨立柱(1)的上端固紧连接，其上端面与相应位置的出口斜轨(20)或下平轨(21)或上平轨(23)或入口斜轨(6)的下表面的中央固紧连接，其宽大侧向面与连接的出口斜轨(20)或下平轨(21)或上平轨(23)或入口斜轨(6)的侧向面平行；两个旋轨立柱(2)分别位于螺旋轨道(7)围成的螺旋洞入口端的两侧之一，另两个旋轨立柱(2)分别位于所述螺旋洞出口端的两侧之一，两纵梁(5)分别位于所述螺旋洞两侧之一的旋轨立柱(2)上；旋轨立柱(2)的下端与相应位置的地面固紧连接，其上端与相应位置的纵梁(5)的下表面固紧连接；每圈螺旋轨道(7)两侧的外表面中央分别与水平径向的两块旋轨固定片(4)之一的里端面固紧连接，这两块旋轨固定片(4)之一的宽大侧向面与所述螺旋洞的轴线垂直，其外端与相应位置的纵梁(5)的内侧向面固紧连接；每圈螺旋轨道(7)下面的外表面中央与竖直径向的一块旋轨固定片(4)的上端面固紧连接，所述旋轨固定片(4)的宽大侧向面与所述螺旋洞的轴线垂直，其下端与相应位置的地面固紧连接；轨道车(8)由外壳、轨道轮(12)、轨道轮轴(13)、定位轮(14)、定位轮轴(15)、踏板(16)、扶手架(17)、安全带组成；轨道车(8)的外壳跨在轨道上，其横断面轮廓呈中空且下边中央有缺口的矩形，其由一块顶板(9)和两块侧板(10)、两块钩板(11)围成；这两侧板(10)之一的侧向面呈矩形，其上有两个矩形窗口(10a)，这两个窗口(10a)分别接近所述侧板(10)前后两端之一，且又位于所述侧板(10)的竖直中部，所述窗口(10a)的上窗台面和下窗台面的中央各有一个相同的竖直轴孔；所述顶板(9)为矩形板，其横向宽度大于上平轨(23)的横向宽度，其两侧向面分别与这两块侧板(10)之一内侧向面的上端相接为整体；这两块钩板(11)的外侧向面分别与这两块侧板(10)之一内侧向面的下端相接为整体，这两块钩板(11)的内侧向面相互对置，其间距离大于轨道固定装置上直轨固定片(3)或旋轨固定片(4)的厚度；两根轨道轮轴(13)之一插入轨道车(8)外壳两侧板(10)上的对应圆孔内，其轴线与这两侧板(10)之一的侧面垂直，其与这两侧板(10)之一固紧连接在一起；这两根轨道轮轴(10)分别位于所述侧板(10)两上角之一的附近，这两根轨道轮轴(13)的轴线与所述轨道车(8)外壳顶板(9)的下表面等距；这两根轨道轮轴(13)之一上安装有轨道轮(12)；所述轨道轮(12)为阶梯轮，其由小轮(12a)和大轮(12b)同轴构成且所述大轮(12b)位于所述小轮(12a)的外侧，其与轨道轮轴(13)固定连接在一起；所述小轮(12a)可沿出口斜轨(20)或下平轨(21)或上平轨(23)或入口斜轨(6)的上表面相对滚动，也可沿螺旋轨道(7)的内表面相对滚动，但不能沿电梯(22)相对滚动，只能由所述电梯(22)牵引带动；定位轮轴(15)的两端分别固紧连接在侧板(10)上窗口(10a)的两个轴孔之一内；定位轮(14)固定连接在所述定位轮轴(15)的腰部，其在所述窗口(10a)内能绕所述定位轮轴(15)的轴线自由转动，且与相应位置的螺旋轨道(7)或出口斜轨(20)或...

【技术特征摘要】
1.一种游乐螺旋穿洞系统，由轨道、轨道固定装置、轨道车(8)组成，所述轨道固定装置将所述轨道固定，所述轨道车(8)沿所述轨道运动；其特征在于：轨道由螺旋轨道(7)、出口斜轨(20)、下平轨(21)、电梯(22)、上平轨(23)、入口斜轨(6)连接成一个闭合环，螺旋轨道(7)、出口斜轨(20)、下平轨(21)、上平轨(23)、入口斜轨(6)的横断面为形状相同、面积相等的矩形；螺旋轨道(7)围成的螺旋洞的轴线水平，所述螺旋洞出口端的螺旋轨道(7)与出口斜轨(20)的下端圆滑固紧连接，所述螺旋洞入口端的螺旋轨道(7)与入口斜轨(6)的下端圆滑固紧连接；所述螺旋轨道(7)内表面的半径为R；入口斜轨(6)的上端与螺旋轨道(7)内表面最高点的高度差大于0.5R，所述螺旋轨道(7)的圈数越多，所述高度差取值越大；电梯(22)带有自动循环运行的板式车道，其在运行过程中不形成阶梯状，所述活动板面的横向宽度等于下平轨(21)的横向宽度；所述电梯(22)的上端与相应位置的水平的上平轨(23)的一端衔接，所述上平轨(23)的另一端与入口斜轨(6)的上端圆滑固紧连接；所述电梯(22)的下端与相应位置的水平的下平轨(21)的一端衔接，所述下平轨(21)的另一端与出口斜轨(20)的上端圆滑固紧连接；轨道固定装置含直轨立柱(1)、直轨固定片(3)、旋轨立柱(2)、旋轨固定片(4)、纵梁(5)；多个直轨立柱(1)分散位于需要支撑的出口斜轨(20)或下平轨(21)或上平轨(23)或入口斜轨(6)的正下方，每个直轨立柱(1)的下端与相应位置的地面固紧连接；直轨固定片(3)的下端与直轨立柱(1)的上端固紧连接，其上端面与相应位置的出口斜轨(20)或下平轨(21)或上平轨(23)或入口斜轨(6)的下表面的中央固紧连接，其宽大侧向面与连接的出口斜轨(20)或下平轨(21)或上平轨(23)或入口斜轨(6)的侧向面平行；两个旋轨立柱(2)分别位于螺旋轨道(7)围成的螺旋洞入口端的两侧之一，另两个旋轨立柱(2)分别位于所述螺旋洞出口端的两侧之一，两纵梁(5)分别位于所述螺旋洞两侧之一的旋轨立柱(2)上；旋轨立柱(2)的下端与相应位置的地面固紧连接，其上端与相应位置的纵梁(5)的下表面固紧连接；每圈螺旋轨道(7)两侧的外表面中央分别与水平径向的两块旋轨固定片(4)之一的里端面固紧连接，这两块旋轨固定片(4)之一的宽大侧向面与所述螺旋洞的轴线垂直，其外端与相应位置的纵梁(5)的内侧向面固紧连接；每圈螺旋轨道(7)下面的外表面中央与竖直径向的一块旋轨固定片(4)的上端面固紧连接，所述旋轨固定片(4)的宽大侧向面与所述螺旋洞的轴线垂直，其下端与相应位置的地面固紧连接；轨道车(8)由外壳、轨道轮(12)、轨道轮轴(13)、定位轮(14)、定位轮轴(15)、踏板(16)、扶手架(17)、安全带组成；轨道车(8)的外壳跨在轨道上，其横断面轮廓呈中空且下边中央有缺口的矩形，其由一块顶板(9)和两块侧板(10)、两块钩板(11)围成；这两侧板(10)之一的侧向面呈矩形，其上有两个矩形窗口(10a)，这两个窗口(10a)分别接近所述侧板(10)前后两端之一，且又位于所述侧板(10)的竖直中部，所述窗口(10a)的上窗台面和下窗台面的中央各有一个相同的竖直轴孔；所述顶板(9)为矩形板，其横向宽度大于上平轨(23)的横向宽度，其两侧向面分别与这两块侧板(10)之一内侧向面的上端相接为整体；这两块钩板(11)的外侧向面分别与这两块侧板(10)之一内侧向面的下端相接为整体，这两块钩板(11)的内侧向面相互对置，其间距离大于轨道固定装置上直轨固定片(3)或旋轨固定片(4)的厚度；两根轨道轮轴(13)之一插入轨道车(8)外壳两侧板(10)上的对应圆孔内，其轴线与这两侧板(10)之一的侧面垂直，其与这两侧板(10)之一固紧连接在一起；这两根轨道轮轴(10)分别位于所述侧板(10)两上角之一的附近，这两根轨道轮轴(13)的轴线与所述轨道车(8)外壳顶板(9)的下表面等距；这两根轨道轮轴(13)之一上安装有轨道轮(12)；所述轨道轮(12)为阶梯轮，其由小轮(12a)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新亚，
申请(专利权)人：李新亚，
类型：发明
国别省市：广东,44