运模车制造技术

一种运模车，属于消失模运输设备领域。包括车架，车架前端设有用于推动或拉动运输车的拉杆，车架底部设有车轮，车架包括固定框，固定框内设有两条交叉的车梁，两条车梁交叉处位于车架中心且穿设有销轴，销轴上穿设有运输板。本方案的运模车在运输涂完耐火材料的实型模具的过程中，不易使实型模具受到摩擦或碰撞。

Model car

The utility model relates to a die - driven vehicle, belonging to the field of lost foam transportation equipment. The frame includes a frame, the front end is provided with a push or pull rod for truck frame, the bottom wheel frame comprises a fixed frame, the fixed frame is provided with two cross car beam, two beam of the car frame center located at the intersection and is arranged on the pin shaft, the pin shaft are arranged on the transportation board. In the process of transporting the solid mould coated with refractory material, the mould carriage of the utility model can not easily cause the solid mould to be rubbed or collided.

【技术实现步骤摘要】
运模车
本技术涉及消失模运输设备领域，特别涉及一种运模车。
技术介绍
消失模铸造又称实型铸造是用泡沫塑料，即EPS、STMMA或EPMMA高分子材料制作成为与要生产铸造的零件结构、尺寸完全一样的实型模具。经过浸涂耐火涂料，起强化、光洁、透气作用。并烘干后埋在干石英砂中经三维振动造型。浇铸造型砂箱在负压状态下浇入熔化的金属液，使高分子材料模型受热气化抽出。进而被液体金属取代冷却凝固后形成的一次性成型铸造新工艺生产铸件的新型铸造方法。但是在实型模具涂完耐火材料运往烘干室烘干的过程中，由于耐火材料还未干，所以不宜受到摩擦或碰撞。但是一般烘干室为了更合理的利用空间，用来通过运输车的过道都比较狭窄。而为了方便取放实型模具，通常使实型模具横置在运输车上，使实型模具两端伸出运输车，容易使实型模具在运输过程中发生摩擦或碰撞，从而使耐火涂料磨损甚至损坏实型模具。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种运模车，在运输涂完耐火材料的实型模具的过程中，不易使实型模具受到摩擦或碰撞。本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种运模车，包括车架，车架前端设有用于推动或拉动运输车的拉杆，车架底部设有车轮，车架包括固定框，固定框内设有两条交叉的车梁，两条车梁交叉处位于车架中心且穿设有销轴，销轴上穿设有运输板。通过采用上述技术方案，为了方便取放实型模具，通常将实型模具横置在运输板上，使得实型模具两端均伸出运输板。然后将实型模具较窄的一端对准前行方向，并通过较为狭窄的通道。通过通道后，或运送到指定地点后，将运输板转回原来的位置，使得实型模具两端伸出运模车，然后将实型模具取下进行烘干。优选的，拉杆一端铰接在车架上，另一端设有把手。通过采用上述技术方案，在通过较为狭窄的通道时，只需转动拉杆，使得拉杆转动到水平位置，防止运输板在转动过程中，拉杆与实型模具相接触。优选的，固定框前端伸出有铰接杆，拉杆铰接在铰接杆上，铰接杆两侧与固定框之间连有加强杆。通过采用上述技术方案，在拉动拉杆时更易拉动运模车，并且增加了铰接杆的强度，使得铰接杆不易发生断裂。优选的，铰接杆一端连接固定框，另一端设有伸缩杆，铰接杆一端开口，且开口端设有限制凸缘，伸缩杆一端插入开口端且设有弹性凸缘，另一端铰接拉杆。通过采用上述技术方案，限制凸缘用于阻挡弹性凸缘，防止伸缩杆脱离铰接杆。在转动运输板时，可以直接通过拉动拉杆，使得伸缩杆伸出铰接杆的长度更长，从而原理实型模具，不会阻碍运输板带动实型模具转动。优选的，限制凸缘与弹性凸缘之间设有伸缩弹簧。通过采用上述技术方案，在伸缩杆完成转动后，无需人工将伸缩杆重新推入铰接杆内，伸缩弹簧可以根据自身形变产生的弹力自动回复原状，从而待定伸缩杆重新回到铰接杆内。优选的，拉杆上设有止动杆，止动杆伸出拉杆并抵触在运输板的侧面。通过采用上述技术方案，正常状态下，由于伸缩弹簧的作用，使得拉杆上的止动杆抵触在运输板的侧面，防止运输板转动。在需要转动运输板时，只需拉出伸缩杆，并使得止动杆远离运输板，然后便可转动运输板。将运输板转动90°后，再将止动杆抵触在运输板侧面，防止运输板继续转动。使得实型模具在运输过程中不易发生碰撞。优选的，销轴一端为销头，另一端为设有螺纹的固定端，销头与固定端之间为用于与运输板和固定框相接触的转动部分。通过采用上述技术方案，使得销轴侧拆卸方便，在运输车闲置时，只需将销轴取出，然后将运输板和运模车侧立即可节省大部分空间。优选的，固定端通过螺母拧紧，且转动部分上套设有缓冲弹簧，缓冲弹簧一端固定在固定板与固定框之间。通过采用上述技术方案，在实型模具放置在运输板上时，与运输板之间发生碰撞，由于实际操作过程中这个碰撞力度变化范围大，由于操作失误可能产生较大的碰撞力，从而使得实型模具受到损伤。本方案的缓冲弹簧可起到缓冲作用，减小放置实型模具在运输过程中受到的损伤。优选的，运输板用于运送实型模具的一侧设有埋头孔，销轴从埋头孔依次穿过运输板和固定框，并通过螺母固定住。通过采用上述技术方案，销头沉入埋头孔内，使得销轴不会与实型模具相接触，不易使实型模具在放置时因与销头相接触而受到损伤。综上，本技术具有以下有益效果：1、通过销轴使得运输板可带动实型模具转动，可以安全的通过较为狭窄的道路。2、利用止动杆防止运输板带动实型模具在运输过程中发生转动。3、本方案的运模车在闲置时拆卸方便，节省空间。同样安装使用方便。附图说明图1为运模车结构示意图；图2为图1中I处表示拉杆与伸缩杆相铰接的结构示意图；图3为表示固定框结构的示意图；图4为表示销轴位置的剖视图；图5为图4中II处表示销轴结构和连接关系的示意图；图6为图4中III处表示铰接杆与伸缩杆连接关系的示意图。附图标记：1、车架；101、固定框；102、车梁；2、拉杆；201、把手；3、车轮；4、销轴；401、销头；402、转动部分；403、固定端；5、运输板；6、铰接杆；601、限制凸缘；7、加强杆；8、伸缩杆；801、弹性凸缘；9、伸缩弹簧；10、止动杆；11、埋头孔；12、缓冲弹簧；13、螺母；14、转轴；15、铰接耳；16、实型模具。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例一：如图1所示，一种运模车，包括车架1，车架1底部设有车轮3，车轮3为万向轮。车架1上转动连接有运输板5。车架1前端伸出有铰接杆6，拉杆2铰接在铰接杆6上，且拉杆2的另一端设有把手201。铰接杆6与车架1之间连有加强杆7。结合图3，车轮3为三个，且涂完防火材料的实型模具16在放置时，通常为图示中横置在运输板5上。实型模具16的两端伸出运输板5，从而通过实型模具16伸出运输板5的部位进行实型模具16的取放工作。当运模车在通过较为狭窄的过道时，为了避免实型模具16受到摩擦或者碰撞。此时转动运输板5，使得实型模具16较窄的一端朝向前方，不易受到碰撞或者摩擦。实施例二：结合图4与图6，一种运模车，与实施例一的区别在于，铰接杆6内设空腔，且朝向拉杆2的一端开口，开口端设有限制凸缘601，伸缩杆8插入铰接杆6的空腔内，且伸缩杆8插入铰接杆6的一端设有弹性凸缘801。限制凸缘601阻挡弹性凸缘801，防止伸缩杆8脱离铰接杆6。如图2所示，拉杆2底端对称设有两个铰接耳15，伸缩杆8伸出铰接杆6的一端设有转轴14，转轴14两端分别铰接在两铰接耳15上。结合图1与图2，拉杆2上伸出有止动杆10，在伸缩弹簧9的作用下，使得伸缩杆8相铰接杆6内插入，从而带动止动杆10抵触在运输板5上。结合图3，在不需要转动实型模具16时，止动杆10抵触在运输板5上可防止运输板5转动，防止实型模具16受到摩擦或者碰撞。实施例三：如图3所示，一种运模车，与实施例二的区别在于，车架1包括固定框101和车辆102，每条车辆102均连接固定框101对角的两个顶点。如图4所示，运输板5上设有埋头孔11，销轴4从埋头孔11内插入并依次穿过运输板5和两条车梁102的交点。如图5所示，销轴4的销头401卡在埋头孔11内，固定端403从车架1底部穿出，且固定端上设有螺纹并通过螺母13固定。实施例四：如图5所示，一种运模车，与实施例三的区别在于，运输板5与车架1之间设有缓冲弹簧12，缓冲弹簧12套设在转动部分402上。当实型模具16放在运输本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运模车，包括车架（1），车架（1）前端设有用于推动或拉动运输车的拉杆（2），车架（1）底部设有车轮（3），其特征是：车架（1）包括固定框（101），所述固定框（101）内设有两条交叉的车梁（102），两条所述车梁（102）交叉处位于车架（1）中心且穿设有销轴（4），所述销轴（4）上穿设有运输板。

【技术特征摘要】
1.一种运模车，包括车架（1），车架（1）前端设有用于推动或拉动运输车的拉杆（2），车架（1）底部设有车轮（3），其特征是：车架（1）包括固定框（101），所述固定框（101）内设有两条交叉的车梁（102），两条所述车梁（102）交叉处位于车架（1）中心且穿设有销轴（4），所述销轴（4）上穿设有运输板。2.根据权利要求1所述的运模车，其特征是：所述拉杆（2）一端铰接在车架（1）上，另一端设有把手（201）。3.根据权利要求2所述的运模车，其特征是：所述固定框（101）前端伸出有铰接杆（6），所述拉杆（2）铰接在所述铰接杆（6）上，所述铰接杆（6）两侧与固定框（101）之间连有加强杆（7）。4.根据权利要求3所述的运模车，其特征是：所述铰接杆（6）一端连接所述固定框（101），另一端设有伸缩杆（8），所述铰接杆（6）一端开口，且开口端设有限制凸缘（601），所述伸缩杆（8）一端插入所述开口端且设有弹性凸缘（801），另一端铰接所述拉杆（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国栋，
申请(专利权)人：天津京泊模具铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12