The utility model relates to a two speed gearbox for an electric vehicle, comprising an electric motor, a first speed change mechanism and a second speed change mechanism. The motor comprises a rotor and a main shaft. A first sun gear and a first planetary gear for driving the first gear change mechanism rotate with respect to the first ring gear to produce a first drive ratio. The second sun gear and the two planetary gear used for driving the second speed change mechanism are rotated relative to the second ring gear to produce a second set ratio, and the first transmission ratio is different from the second transmission ratio. When the first clutch is actuated and the spindle is joined, the second clutch is separated from the main shaft, and the motor outputs the first torque corresponding to the first transmission ratio to the main shaft. When the second clutch is actuated and the spindle is in a joint state, the first clutch is separated from the main shaft, and the motor outputs a second torque corresponding to the first set ratio to the main shaft.
【技术实现步骤摘要】
电动车用两速变速箱
本专利技术涉及一种变速箱,特别涉及一种结合两组离合器的电动车用两速变速箱。
技术介绍
随着电动车越来越普及,对于变速箱的性能要求越显重要。现有电动车的变速箱,一般采用单速变速箱,其传动比一般在6.4:1~7.5:1之间,在此情况下,传动比恒定,而在车辆进行爬坡时,无法提供高扭矩,在车辆在平地上行驶时,由于传送比的限制,无法为车辆提高较高的运动速度。因此,现有单速变速箱无法有效被运用,导致爬坡能力差,起动耗能,下坡升速拖拽电动机,效率低及容易烧毁电动机等种种缺点。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动车用两速变速箱,能够提供两个传动比,以适应车辆行驶于高扭矩或高速度的情形下的不同要求,具有能量利用率高、爬坡能力强等特点。根据本专利技术的一方面,提出一种电动车用两速变速箱,包括一电动机、一第一变速机构以及一第二变速机构。电动机包括一转子以及一主轴。第一变速机构设置于主轴上,包括第一环齿轮、第一行星支架、第一行星齿轮、第一太阳齿轮以及第一离合器,第一行星齿轮设置于第一行星支架上,并啮合于第一环齿轮与第一太阳齿轮之间,转子用以带动第一太阳齿轮及第一行星齿轮相对于第一环齿轮旋转,以产生一第一传动比。第二变速机构设置于主轴上,包括第二环齿轮、第二行星支架、第二行星齿轮、第二太阳齿轮以及第二离合器,第二行星齿轮设置于第二行星支架上,并啮合于第二环齿轮与第二太阳齿轮之间,转子用以带动第二太阳齿轮及第二行星齿轮相对于第二环齿轮旋转,以产生一第二传动比,第一传动比与第二传动比不同。当第一离合器被致动而与主轴处于接合状态时,第二离合器与主轴分离,电动机 ...
【技术保护点】
一种电动车用两速变速箱,其特征在于,包括:一电动机,包括一转子以及一主轴;一第一变速机构,设置于该主轴上,包括第一环齿轮、第一行星支架、第一行星齿轮、第一太阳齿轮以及第一离合器,该第一行星齿轮设置于第一行星支架上,并啮合于该第一环齿轮与该第一太阳齿轮之间,该转子用以带动该第一太阳齿轮及该第一行星齿轮相对于该第一环齿轮旋转,以产生一第一传动比;以及一第二变速机构,设置于该主轴上,包括第二环齿轮、第二行星支架、第二行星齿轮、第二太阳齿轮以及第二离合器,该第二行星齿轮设置于该第二行星支架上,并啮合于该第二环齿轮与该第二太阳齿轮之间,该转子用以带动该第二太阳齿轮及该第二行星齿轮相对于该第二环齿轮旋转,以产生一第二传动比,该第一传动比与该第二传动比不同;其中,当该第一离合器被致动而与该主轴处于接合状态时,该第二离合器与该主轴分离,该电动机输出对应于该第一传动比的第一扭力至该主轴;当该第二离合器被致动而与该主轴处于接合状态时,该第一离合器与该主轴分离,该电动机输出对应于该第二传动比的第二扭力至该主轴。
【技术特征摘要】
2015.11.04 TW 1041363061.一种电动车用两速变速箱,其特征在于,包括:一电动机,包括一转子以及一主轴;一第一变速机构,设置于该主轴上,包括第一环齿轮、第一行星支架、第一行星齿轮、第一太阳齿轮以及第一离合器,该第一行星齿轮设置于第一行星支架上,并啮合于该第一环齿轮与该第一太阳齿轮之间,该转子用以带动该第一太阳齿轮及该第一行星齿轮相对于该第一环齿轮旋转,以产生一第一传动比;以及一第二变速机构,设置于该主轴上,包括第二环齿轮、第二行星支架、第二行星齿轮、第二太阳齿轮以及第二离合器,该第二行星齿轮设置于该第二行星支架上,并啮合于该第二环齿轮与该第二太阳齿轮之间,该转子用以带动该第二太阳齿轮及该第二行星齿轮相对于该第二环齿轮旋转,以产生一第二传动比,该第一传动比与该第二传动比不同;其中,当该第一离合器被致动而与该主轴处于接合状态时,该第二离合器与该主轴分离,该电动机输出对应于该第一传动比的第一扭力至该主轴;当该第二离合器被致动而与该主轴处于接合状态时,该第一离合器与该主轴分离,该电动机输出对应于该第二传动比的第二扭力至该主轴。2.根据权利要求1所述的电动车用两速变速箱,其特征在于,当该第一及第二离合器分别与该主轴分离时,该转子空转,无扭力输出至该主轴。3.根据权利要求1所述的电动车用两速变速箱,其特征在于,该主轴上设有一主轴齿轮,该主轴齿轮与一差速器齿轮相联结。4.根据权利要求3所述的电动车用两速变速箱,其特征在于,更包括一副轴齿轮,该副轴齿轮啮合于该主轴齿轮与该差速器齿轮之间。5.根据权利要求1所述的电动车用两速变速箱,其特征在于,该转子具有一轮辐,该轮辐位于该转子的径向上,且与该主轴的轴向相互垂直。6.根据权利要求5所述的电动车用两速变速箱,其特征在于,该轮辐以一轴承设置在该主轴上,并绕着该主轴的轴心旋转。7.根据权利要求6所述的电动车用两速变速箱,其特征在于,该第一太阳齿轮与该第二太阳齿轮固定连接于该轮辐的相对两侧。8.根据权利要求1所述的电动车用两速变速箱,其特征在于,该第一离合器包括设置于一离合器心套上的多个第一静摩擦片以及与该些第一静摩擦片...
【专利技术属性】
技术研发人员:曹嘉,曾瑞堂,谢昆儒,吴宗翰,
申请(专利权)人:财团法人工业技术研究院,
类型:发明
国别省市:中国台湾,71
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