共舱式水产冷藏冷冻机构制造技术

本发明专利技术涉及船用制冷机构。一种共舱式水产冷藏冷冻机构，包括冷藏室、冷冻室、制冷系统、船舱和船体倾斜状态表现机构，制冷系统用于使冷藏室和冷冻室保持在设定的温度，冷藏室和冷冻室位于同一个所述船舱内，船体倾斜状态表现机构包括沿上下方向依次设置的投影板、透光盒和激光管，透光盒内储存有吸收激光管照射来的光的黑色液体；当透光盒的倾斜角度大于设定范围时，光透过透光盒照射在投影板上；当透光盒的倾斜角度在设定范围时，黑色液体挡住激光管发出的光。本发明专利技术具有能够便于使用者发现船体是否产生倾斜过度的优点，以解决冷藏室冷冻室共舱式安装在船上时不能够方便地活着船体是否产生倾斜的问题。

Co cabin type refrigerating and freezing mechanism for aquatic products

The invention relates to a refrigerating mechanism for ships. A total of cabin type aquatic refrigeration mechanism, including refrigerator, freezer, refrigeration system, cabin and hull tilt state institutions, the refrigeration system for refrigerator and freezer maintained at the set temperature of the refrigerating chamber and the freezing chamber in the same cabin, the ship body tilt state agencies include the projection plate, arranged in sequence along the upper and lower direction of the light box and laser tube, light box is stored in the laser tube exposure to light absorption of black liquid; when the tilt angle is greater than the set range, light box, light box in the light irradiation in the projection plate; when the light box tilt angle within the set range, in a black liquid laser tube light. The invention has the advantages that the user can discover whether or not the ship hull has excessive inclination, so as to solve the problem that when the refrigerating chamber and the freezing chamber are arranged on a ship, the ship can not live conveniently and the ship hull is inclined.

【技术实现步骤摘要】
共舱式水产冷藏冷冻机构
本专利技术涉及船用制冷机构，尤其涉及一种共舱式水产冷藏冷冻机构。
技术介绍
对渔获物进行冷冻保鲜，可以提高渔获物的新鲜度，提升渔获物的品质，增加渔民的经济效益。但是现有渔船没有设置冷藏冷冻系统，需要专用的冰鲜船配套进行冷藏，渔民为了实现及时保鲜而获得较好的经济效益，常常会使用“虾粉”保鲜，从而导致降低了初级水产品质量安全下降。在中国专利申请号为2016105674118的专利文件中即公开了一种现有的冰鲜船中的制冷系统。现有的冰鲜船中的制冷系统用在渔船中时是通过内燃机（多为柴油机）活塞推动曲柄，把气缸的直线运动转化为曲柄的旋转运动，曲柄旋转去驱动发电机，从而发电。其缺点是：燃料点火时，活塞转到顶点附件，曲轴在顶点附件承担气缸的最高压力，摩擦损耗很大，总效率下降很明显。现有的制冷系统的冷藏室和冷冻室安装在渔船的同一个船舱中时（也即共舱式安装），当储存物品多少回导致船体产生倾斜，当船位于具有海浪的水域中产生倾斜时会错误地判断为海浪导致的摇摆所致、以至于没能进行纠正而种下隐患。
技术实现思路
本专利技术的第一个专利技术目的旨在提供一种能够便于使用者发现船体是否产生倾斜过度的共舱式水产冷藏冷冻机构，以解决冷藏室冷冻室共舱式安装在船上时不能够方便地活着船体是否产生倾斜的问题。本专利技术的第二个专利技术目的旨在进一步地提供一种不需要曲轴驱动进行发电的共舱式水产冷藏冷冻机构，解决了现有的渔船上的制冷系统通过发动机驱动曲柄发电所存在的问题。以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种共舱式水产冷藏冷冻机构，包括冷藏室、冷冻室和制冷系统，所述制冷系统用于使冷藏室和冷冻室保持在设定的温度，其特征在于，还包括船舱和船体倾斜状态表现机构，所述冷藏室和冷冻室位于同一个所述船舱内，所述船体倾斜状态表现机构包括沿上下方向依次设置的投影板、透光盒和激光管，透光盒内储存有吸收激光管照射来的光的黑色液体；当透光盒的倾斜角度大于设定范围时，所述黑色液体同激光管发出的光错开、所述光透过所述透光盒照射在所述投影板上；当透光盒的倾斜角度在设定范围时，所述黑色液体挡住激光管发出的光。使用者通过激光管发出的光是否照射到投影板上来判断船体是否偏斜，有则没有偏斜、没有则产生了偏斜。本专利技术还包括散热器和加热结构，所述激光管为绿光激光二极管，所述加热结构包括导热基板和设置在导热基板上的贴片电阻，所述散热器设有连通在一起的激光管安装孔和加热结构安装孔，所述导热基板安装在所述加热结构安装孔内且同所述激光管导热性连接在一起，所述导热基板一体成型有穿设在所述激光管安装孔内的导热套，所述激光管连接在所述导热套内，温度为25℃以上时、所述激光管通过所述导热套同所述激光管安装孔抵接在一起，所述散热器的线性膨胀系数小于所述导热套的线性膨胀系数。绿光观察时不刺眼，二极管照射，省电。但绿色激光二极管对环境温度的要求特别高，当环境温度低于25℃时其亮度降低，高于30℃时亮度同样降低，因此绿色激光二极管使用时既要考虑到散热又要考虑到加热，特别在冬天使用，环境温度比较低，有一些国家的温度将近-25℃，对使用绿色的激光二极管的产品根本不亮，如果在产品上不设计加热结构对激光二级管加热产品是无法工作的，目前对激光二极管的加热方式有两种，一种为在激光二极管上缠绕加热带然后将激光二极管安装到散热器上的方式进行加热，该加热方式当需要进行散热时会导致激光二极管散热不良，所以严重不适于激光二极管的加热。另一种为将一个功率电阻放置在激光二极管的散热器表面上对散热器进行加热，然后通过散热器将热量传递给激光二极管，由于散热器表面的散热其热传递给激光管绿色激光二极管的起动时非常漫长，在低温环境中的起动时长（即将激光二极管加热到25℃以上进行正常发光的时长）最少也要30分钟以上，也即加热效率低。本技术方案将原来的功率电阻替换成贴片电阻贴在导热板上，让电阻的热量传送给导热板，也就是导热板充当了电阻的散热器，导热板同激光二极管导热性连接在一起，从而使得产生的热量能够快速传递给激光二极管，与现有的第二种方式比激光二级管温度由-25℃加热到正常发光机25℃时长只有5~10分钟（现有的为30分钟也上）。同时当不加热时，导热板的存在对激光二极管的散热效果的影响小。温度上升时，在热胀作用小二极管安装孔同激光二极管之间形成紧配合有能够进行良好的导热，使得散热效果又能够高。既能够自动实现加热时激光二极管同散热器之间的导热效果下降、散热上提高。作为优选，所述导热基板远离所述激光管的一侧同所述加热结构安装孔的孔壁之间断开。加热时的热量能够大部分流向激光管所在处，起到提高加热效果的作用，而对散热时的阻碍少。作为优选，所述贴片电阻设置在所述导热基板远离所述激光管的一侧上。能够既保证贴片电阻的热量传递给导热板、又能够使得贴片电阻的存在不干涉导热板和激光管之间的热传递效果。当温度低于25℃时需要对激光管进行加热，此时在冷缩作用下激光管安装孔同激光管之间形成间隙配合，能够有效地防止激光管的热量进一步地流失而起到提高加热效率的作用。作为优选，所述导热套的一端和散热器的一端都密封抵接在密封板上，所述导热套的另一端和散热器的另一端通过环形储液囊密封连接在一起，所述导热套、密封板、散热器和环形储液囊之间形成密封腔，所述密封腔同环形储液囊连通且在重力或环形储液囊的弹性收缩作用下环形储液囊内的绝热液体可以流到密封腔内。由于当低于25℃时冷缩作用会导致导热套和激光管安装孔之间产生间隙而降低导热套和散热器之间的导热效果而起到提高加热效果的作用，此时绝热液体填充到该间隙内起到进一步提高绝热效果使得加热效果更好。当温度高于25℃或30℃而需要散热时，在热胀作用下导热套和激光管安装孔之间抵紧在一起、抵紧过程中将导热套和激光管安装孔之间的绝热液挤压出而储存在环形储液囊内。能够进一步提高加热时的加热效果。本专利技术还包括给制冷系统供电的发电系统，所述发电系统包括发电机、驱动发电机的轮机系统和四个驱动轮机系统的四冲程的发动机气缸，四个所述发动机气缸的缸体通过气缸架连接在一起，所述气缸架设有滑槽和连接在滑槽内的滑轮，所述四个发动机气缸中的两个发动机气缸的活塞在做功冲程驱动所述滑轮向一侧滑动、另外两个发动机气缸的活塞在做功冲程驱动所述滑轮向另一侧滑动，所述轮机系统包括驱动所述发电机发电的水轮机和驱动水轮机旋转的循环液流机构，所述循环液流机构包括液压活塞，所述液压活塞同所述滑轮连接在一起。流体轮机由于不是热机，不受卡诺极限的限制，且管道中的流体轮机也不受贝兹极限的限制，由于避免了在曲轴顶点发力的难题，其流体动能到旋转机械能的转换效率极高，轻易达92%，甚至达98%。现代的水电站，其流体动能-旋转动能的转换效率，基本上都是百分之九十几。也即，曲轴造成的效率损耗，在流体轮机上基本不存在。从而客服了曲轴驱动的不足。作为优选，所述液压活塞将所述内储液箱分隔为两个液压腔，所述液压腔通过朝向液压腔内开启的第一单向阀同所述外储液箱连通，所述液压腔通过朝向升压箱内开启的第二单向阀同所述升压箱连通，所述多级限压机构设置在所述升压箱上，所述升压箱设有同所述外储液箱连通的回流通道，所述水轮机设置在所述回流通道内。作为优选，所述发电机连接在所述外储液箱的外部，所述发电机的转轴伸入所述外储液本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种共舱式水产冷藏冷冻机构，包括冷藏室、冷冻室和制冷系统，所述制冷系统用于使冷藏室和冷冻室保持在设定的温度，其特征在于，还包括船舱和船体倾斜状态表现机构，所述冷藏室和冷冻室位于同一个所述船舱内，所述船体倾斜状态表现机构包括沿上下方向依次设置的投影板、透光盒和激光管，透光盒内储存有可吸收激光管照射来的光的黑色液体；当透光盒的倾斜角度大于设定范围时，所述黑色液体同激光管发出的光错开、所述光透过所述透光盒照射在所述投影板上；当透光盒的倾斜角度在设定范围时，所述黑色液体挡住激光管发出的光。

【技术特征摘要】
1.一种共舱式水产冷藏冷冻机构，包括冷藏室、冷冻室和制冷系统，所述制冷系统用于使冷藏室和冷冻室保持在设定的温度，其特征在于，还包括船舱和船体倾斜状态表现机构，所述冷藏室和冷冻室位于同一个所述船舱内，所述船体倾斜状态表现机构包括沿上下方向依次设置的投影板、透光盒和激光管，透光盒内储存有可吸收激光管照射来的光的黑色液体；当透光盒的倾斜角度大于设定范围时，所述黑色液体同激光管发出的光错开、所述光透过所述透光盒照射在所述投影板上；当透光盒的倾斜角度在设定范围时，所述黑色液体挡住激光管发出的光。2.根据权利要求1所述的共舱式水产冷藏冷冻机构，其特征在于，还包括散热器和加热结构，所述激光管为绿光激光二极管，所述加热结构包括导热基板和设置在导热基板上的贴片电阻，所述散热器设有连通在一起的激光管安装孔和加热结构安装孔，所述导热基板安装在所述加热结构安装孔内且同所述激光管导热性连接在一起，所述导热基板一体成型有穿设在所述激光管安装孔内的导热套，所述激光管连接在所述导热套内，温度为25℃以上时、所述激光管通过所述导热套同所述激光管安装孔抵接在一起，所述散热器的线性膨胀系数小于所述导热套的线性膨胀系数。3.根据权利要求2所述的共舱式水产冷藏冷冻机构，其特征在于，所述导热套的一端和散热器的一端都密封抵接在密封板上，所述导热套的另一端和散热器的另一端通过环形储液囊密封连接在一起，所述导热套、密封板、散热器和环形储液囊之间形成密封腔，所述密封腔同环形储液囊连通且在重力或环形储液囊的弹性收缩作用下环形储液囊内的绝热液体可以流到密封腔内。4.根据权利要求1或2或3所述的共舱式水产冷藏冷冻机构，其特征在于，还包括给制冷系统供电的发电系统，所述发电系统包括发电机、驱动发电机的轮机系统和四个驱动轮机系统的四冲程的发动机气缸，四个所述发动机气缸的缸体通过气缸架连接在一起，所述气缸架设有滑槽和连接在滑槽内的滑轮，所述四个发动机气缸中的两个发动机气缸的活塞在做功冲程驱动所述滑轮向一侧滑动、另外两个发动机气缸的活塞在做功冲程驱动所述滑轮向另一侧滑动，所述轮机系统包括驱动所述发电机发电的水轮机和驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁国芳，张小军，陈思，
申请(专利权)人：浙江省海洋水产研究所，
类型：发明
国别省市：浙江,33