The invention relates to a multi range automobile wheel turning special tooling, machine spindle including internal hollow, flange with step through hole, spoke with stepped groove support cavity in the through hole of the steps and the machine spindle in sliding fit with the master cylinder is connected with a hollow connecting rod groove and the steps through holes with each other to form a closed cavity, which is characterized in that: in the closed cavity of the main cylinder connecting rod through a pull plate is connected with a top down wedge cone, spoke in the top of the support frame sliding fit a set of blocks, each block and the sliding wedge cone corresponding sliding fit all through the bolt hole inner wall clamping a set of positioning pins in each spoke with treat processing on the slider support frame, the spokes a week a set of uniform floating hydraulic cylinder, hydraulic cylinder shaft of each float and stay The inside wall of the machined spoke is tightly matched. The invention has the advantages of accurate positioning, rapid clamping, multiple surface processing and high clamping efficiency.
【技术实现步骤摘要】
一种多方位汽车轮辐车削加工专用工装
本专利技术涉及机械加工的装夹设备,特别涉及一种多方位汽车轮辐车削加工专用工装。
技术介绍
随着现代汽车业的高速发展,促使汽车的行驶速度与载荷的大幅度提高,而汽车车轮轮辐是汽车行驶系统中的重要部件,车辆的所有载荷都通过螺栓及中心轴传递到轮辐上,而车轮轮辐的外平面、外径面、中心孔、端面的加工质量及跳动直接影响车轮的焊接性能及车轮的载荷。因此,车轮轮辐的品质最终直接影响汽车行驶的平稳性、安全性、可靠性和汽车的使用寿命。所以,对车轮的跳动要求越来越高,国标车轮的跳动要求为1.8mm,欧洲及日本的高端主机厂对车轮的跳动要求已提高到1.2mm,同时对车轮的平面度也提出越来越高的要求,车轮的平面度国标要求0.3mm,现在的主机厂及欧州日本市场对车轮的平面度要求提高到0.15mm,传统的整平工艺不能满足0.15mm的平面度要求,针对以上问题我们专利技术了一种新型夹具可以很好的满足以上要求目前,我国轮辐的外径面及端面制造工艺基本是在普通卧式或立式车床上装上一套简易夹具或专用夹具,利用螺栓孔定位和螺母夹紧的方式加工。该制造方案是工人劳动强度高、效率低、成本高,加工质量不能满足工艺要求及现代车轮制造要求,主要问题是轮辐外径面失圆及跳动偏大,并且无法在同一套夹具上加工中心孔及外平面,分几套工装装夹去加工,多次装夹会产生多次的定位误差。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有轮辐加工装夹工具在加工时外径面失圆及跳动偏大,并且无法在同一套夹具上加工中心孔及外平面,分几套工装装夹去加工,多次装夹会产生多次的定位误差等缺陷,而提出的一种多方位汽车轮辐 ...
【技术保护点】
一种多方位汽车轮辐车削加工专用工装,包括内部空心的机台主轴(1),机台主轴(1)上固定配合连接一个轴心处设有台阶通孔(2a)的法兰(2),台阶通孔(2a)与机台主轴(1)的内部空腔连通,在机台主轴(1)的内部空腔内滑动配合连接一个与所述法兰(2)的台阶通孔(2a)滑动配合的空心的主油缸连接杆(3),主油缸连接杆(3)伸出所述法兰(2),法兰(2)上固定配合连接一个设有一个台阶槽(4a)的旋转体轮辐支撑架(4),台阶槽(4a)与所述法兰(2)的台阶通孔(2a)相互配合形成一个闭合腔体,其特征在于:在所述闭合腔体内主油缸连接杆(3)通过一个连接拉板(5)下拉配合连接一个顶部为锥型的楔块(6),在所述轮辐支撑架(4)的顶部滑动支撑配合设置一组滑块(7),每个滑块(7)的一端面均与楔块(6)的锥体相应滑动配合,在每个滑块(7)的另一端面均通过一个张力弹簧(8)与所述轮辐支撑架(4)顶紧配合,在每个所述滑块(7)上均设有若干等高块(9),每个等高块(9)的上平面均与待加工轮辐(10)的内顶面支撑配合,每个等高块(9)上均设有一个定位销(10),每个定位销(10)均一一对应配合在待加工轮辐(15) ...
【技术特征摘要】
1.一种多方位汽车轮辐车削加工专用工装,包括内部空心的机台主轴(1),机台主轴(1)上固定配合连接一个轴心处设有台阶通孔(2a)的法兰(2),台阶通孔(2a)与机台主轴(1)的内部空腔连通,在机台主轴(1)的内部空腔内滑动配合连接一个与所述法兰(2)的台阶通孔(2a)滑动配合的空心的主油缸连接杆(3),主油缸连接杆(3)伸出所述法兰(2),法兰(2)上固定配合连接一个设有一个台阶槽(4a)的旋转体轮辐支撑架(4),台阶槽(4a)与所述法兰(2)的台阶通孔(2a)相互配合形成一个闭合腔体,其特征在于:在所述闭合腔体内主油缸连接杆(3)通过一个连接拉板(5)下拉配合连接一个顶部为锥型的楔块(6),在所述轮辐支撑架(4)的顶部滑动支撑配合设置一组滑块(7),每个滑块(7)的一端面均与楔块(6)的锥体相应滑动配合,在每个滑块(7)的另一端面均通过一个张力弹簧(8)与所述轮辐支撑架(4)顶紧配合,在每个所述滑块(7)上均设有若干等高块(9),每个等高块(9)的上平面均与待加工轮辐(10)的内顶面支撑配合,每个等高块(9)上均设有一个定位销(10),每个定位销(10)均一一对应配合在待加工轮辐(15)的螺栓孔(15a)内,并与螺栓孔(15a)的内侧壁夹紧配合,在所述轮辐支撑架(4)的一周均布一组浮动液压缸(12),每个浮动液压缸(12)的液压轴杆(12a)均与待加工轮辐(10)的内侧壁顶紧配合。2.根据权利要求1所述的一种多方位汽车轮辐车削加工专用工装,其特征在于:在所述轮辐支撑架(4)上设有一个环形进油仓(4b),环形进油仓(4b)的进油嘴(...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。