一种新能源汽车用单相变压器制造技术

本实用新型专利技术提供一种新能源汽车用单相变压器，包括变压器本体，其骨架包括底筒，所述底筒内设置有磁芯，所述绕组设置在所述底筒上；底筒的外侧套接有上散热管和下散热管，所述上散热管和下散热管之间设置有散热环，所述绕组绕接在所述上散热管、下散热管和散热环的外侧；所述上散热管和下散热管内部分别设置有散热用槽道，所述上散热管和下散热管的外表面分别设置有多个散热孔，所述散热环连通所述槽道一端；所述槽道另一端连接所述散热孔；还包括冷却风机，所述冷却风机连通所述散热环。该单相变压器结构可以实现将变压器内部绕组热量进行排放，快速对变压器进行冷却，达到很好的散热效果；气体在散热环中流动呈现环状，不容易产生感应电流。

Single phase transformer for new energy vehicle

The utility model provides a single phase transformer for new energy vehicles, including the transformer body, the frame comprises a bottom cylinder, wherein the bottom cylinder is provided with a magnetic core, the winding is arranged on the bottom cylinder; the bottom cylinder is sheathed on the outside of the heat pipe and the cooling pipe, wherein the heat dissipation ring set between the heat pipe and the cooling pipe, wherein the outer side of the winding is connected to the cooling pipe, the heat pipe and the heat dissipation ring; the cooling pipe and the lower internal heat pipe are respectively provided with a heat radiation channel, the heat pipe and the outer surface of the lower radiating pipe are respectively provided with a plurality of a cooling hole, wherein the cooling ring is communicated with the groove at one end of the groove; the other end is connected with the radiating holes; also includes a cooling fan, the cooling fan is communicated with the cooling ring. The single-phase transformer structure can realize the emission of internal heat transformer winding, rapid cooling of the transformer, to achieve very good radiating effect; the gas flow in the cooling ring in a ring is not easy to generate induction current.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及变压器
，尤其涉及一种新能源汽车用单相变压器。
技术介绍
近年来，随着人们对环保的认识和国家的重视，很多汽车都开始使用清洁能源作为汽车动力，如混合动力车、电动车和燃料电池车。许多电动车需要高的初级工作电压，例如400伏特DC。典型的燃料电池在负荷下提供不到一伏特的DC，因而，常常将大量的单个燃料电池串联地配置或“堆叠”以提供燃料电池组，燃料电池组能提供车辆所需的高的初级工作电压。功率逆变器，如直流-直流(DC/DC)升压变换器，典型地用来将燃料电池组的电压电平升高到在高电压公共汽车上所需的电平。大部分车辆还包括一个或多个在较低电压工作的辅助电气系统。例如，大部分车辆包括一个或多个适合于在220伏特交流电工作的辅助电气系统。现有技术中，变压器的散热是将变压箱内的热量往外排放或者对外部进行冷却；散热效果有待进一步提高。
技术实现思路
本技术提供一种新能源汽车用单相变压器，有效的将变压器内部绕组热量进行排放，快速对变压器进行冷却，达到很好的散热效果。为了解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案为：一种新能源汽车用单相变压器，包括变压器本体，所述变压器本体包括底座、绕组和骨架，所述骨架设置在所述底座上；所述骨架包括底筒，所述底筒内设置有磁芯，所述绕组设置在所述底筒上，所述底筒的外侧套接有上散热管和下散热管，所述上散热管和下散热管之间设置有散热环，所述绕组绕接在所述上散热管、下散热管和散热环的外侧；所述上散热管和下散热管内部分别设置有散热用槽道，所述上散热管和下散热管的外表面分别设置有多个散热孔，所述散热环连通所述槽道一端；所述槽道另一端连接所述散热孔；还包括冷却风机，所述冷却风机连通所述散热环。优选地，所述底座上设置有进风口，所述进风口和所述冷却风机通过管道分别对称连接至所述散热环的两侧。优选地，在所述进风口与散热环之间设置有过滤装置。优选地，所述过滤装置包括过滤芯和至少三个过滤网。优选地，所述过滤网的网孔从进风口至过滤芯依次逐渐增大，所述过滤网数量为3个。优选地，所述磁芯的材料为硅钢片。优选地，所述上散热管和下散热管的材质为陶瓷。优选地，所述绕组包括初级线圈和次级线圈，所述初级线圈和次级线圈形成同心式绕组。优选地，所述骨架上设置有引脚插板，所述引脚插板上设置有输入引脚和输出引脚，所述输入引脚连接所述初级线圈，所述输出引脚连接所述次级线圈。本技术提供一种新能源汽车用单相变压器，底筒的外侧套接有上散热管和下散热管，所述上散热管和下散热管之间设置有散热环，所述绕组绕接在所述上散热管、下散热管和散热环的外侧；所述上散热管和下散热管内部分别设置有散热用槽道，所述上散热管和下散热管的外表面分别设置有多个散热孔，所述散热环连通所述槽道一端；所述槽道另一端连接所述散热孔；还包括冷却风机，所述冷却风机连通所述散热环。该变压器结构可以实现将变压器内部绕组热量进行排放，快速对变压器进行冷却，达到很好的散热效果。气体在散热环中流动呈现环状，不容易产生感应电流。附图说明图1是本技术一种新能源汽车用单相变压器的结构示意图；图2是本技术一种新能源汽车用单相变压器局部放大结构示意图。具体实施方式下面结合附图，具体阐明本技术的实施方式，附图仅供参考和说明使用，不构成对本技术专利保护范围的限制。如图1和2所示，一种新能源汽车用单相变压器，包括变压器本体，所述变压器本体包括底座2、绕组3和骨架1，所述骨架1设置在所述底座2上；所述骨架1包括底筒4，所述底筒4内设置有磁芯，所述绕组3设置在所述底筒4上，所述底筒4的外侧套接有上散热管91和下散热管92，所述上散热管91和下散热管92之间设置有散热环10，所述绕组3绕接在所述上散热管91、下散热管92和散热环10的外侧；所述上散热管91和下散热管92内部分别设置有散热用槽道，所述上散热管91和下散热管92的外表面分别设置有多个散热孔93，所述散热环10连通所述槽道一端；所述槽道另一端连接所述散热孔93；还包括冷却风机7，所述冷却风机7连通所述散热环10。所述底座2上设置有进风口21，所述进风口21和所述冷却风机7通过管道分别对称连接至所述散热环10的两侧。在所述进风口21与散热环10之间设置有过滤装置。所述过滤装置包括过滤芯82和至少三个过滤网81。所述过滤网81的网孔从进风口至过滤芯依次逐渐增大，所述过滤网81数量为3个。所述磁芯的材料为硅钢片。所述上散热管91和下散热管92的材质为陶瓷。所述绕组3包括初级线圈和次级线圈，所述初级线圈和次级线圈形成同心式绕组。所述骨架1上设置有引脚插板，所述引脚插板上设置有输入引脚5和输出引脚6，所述输入引脚5连接所述初级线圈，所述输出引脚6连接所述次级线圈。以上所揭露的仅为本技术的较佳实施例，不能以此来限定本技术的权利保护范围，因此依本技术申请专利范围所作的等同变化，仍属本技术所涵盖的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车用单相变压器，包括变压器本体，其特征在于：所述变压器本体包括底座、绕组和骨架，所述骨架设置在所述底座上；所述骨架包括底筒，所述底筒内设置有磁芯，所述绕组设置在所述底筒上，所述底筒的外侧套接有上散热管和下散热管，所述上散热管和下散热管之间设置有散热环，所述绕组绕接在所述上散热管、下散热管和散热环的外侧；所述上散热管和下散热管内部分别设置有散热用槽道，所述上散热管和下散热管的外表面分别设置有多个散热孔，所述散热环连通所述槽道一端；所述槽道另一端连接所述散热孔；还包括冷却风机，所述冷却风机连通所述散热环。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用单相变压器，包括变压器本体，其特征在于：所述变压器本体包括底座、绕组和骨架，所述骨架设置在所述底座上；所述骨架包括底筒，所述底筒内设置有磁芯，所述绕组设置在所述底筒上，所述底筒的外侧套接有上散热管和下散热管，所述上散热管和下散热管之间设置有散热环，所述绕组绕接在所述上散热管、下散热管和散热环的外侧；所述上散热管和下散热管内部分别设置有散热用槽道，所述上散热管和下散热管的外表面分别设置有多个散热孔，所述散热环连通所述槽道一端；所述槽道另一端连接所述散热孔；还包括冷却风机，所述冷却风机连通所述散热环。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用单相变压器，其特征在于：所述底座上设置有进风口，所述进风口和所述冷却风机通过管道分别对称连接至所述散热环的两侧。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用单相变压器，其特征在于：在所述进风口与散热环之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宗刚，
申请(专利权)人：东莞市宝诚电源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44