制动硬管管夹制造技术

本实用新型专利技术提供一种制动硬管管夹，用于固定不同规格的制动硬管，包括固定支架、夹持部、支撑部及止退槽。固定支架包括第一固定壁、第二固定壁和连接第一固定壁与第二固定壁的第三固定壁，第三固定壁外侧中部设有与汽车上的卡槽配合的卡扣。夹持部包括第一夹持片和第二夹持片；第一夹持片一端与第一固定壁的自由端相连；第二夹持片的一端与第二固定壁的自由端相连；支撑部包括第一支撑片和第二支撑片；第一支撑片一端与第一固定壁的中部相连；第二支撑片的一端与第二固定壁的中部相连；止退槽略呈梯形并设置在第三固定壁内侧中部。不同规格的制动硬管从固定支架上方压入并置于夹持部与支撑部之间，从而实现牢固固定。

Brake pipe clamp

The utility model provides a brake hard pipe clamp, which is used for fixing the brake hard pipes with different specifications. The fixing bracket comprises a first fixed wall, a second fixed wall and a third fixed wall which is connected with the first fixed wall and the second fixed wall, and the middle part of the outer side of the fixed wall is provided with a clamping buckle which is matched with the clamping groove on the automobile. The clamping portion includes a first clamping plate and second clamping plates; the first clamping piece is fixed with the first wall of the free end is connected at one end and second fixed wall; second clamping piece of the free end connected; supporting portion includes a first support plate and second supporting sheets; the middle of the first support piece with one end fixed wall connected; middle end and the second fixed wall second support plate connected; non-return groove is slightly trapezoidal and is arranged in the middle part of the inner wall of third fixed. Different specifications of the brake hard pipe are pressed from the top of the fixed bracket and are arranged between the clamping part and the supporting part, so as to realize the firm fixation.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制动系统领域，特别涉及一种制动硬管管夹。
技术介绍
汽车已经成为人们代步的一个重要的交通工具，汽车上有很多制动硬管，因此需要有固定制动硬管的管夹。目前汽车通常使用的制动硬管的规格为Φ4.76mm，随着ESC安全系统在汽车上配备越来越广泛，ESC控制单元对制动液流量要求更大，制动硬管规格一般为Φ6mm。在产品开发过程中对于有无ESC系统两种配置，需要开发两种规格的管夹，造成资源浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供了一种制动硬管管夹，能固定不同规格的制动硬管。本技术解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。一种制动硬管管夹，用于固定不同规格的制动硬管，包括固定支架，固定支架包括第一固定壁、第二固定壁和第三固定壁，第三固定壁的两端分别与第一固定壁、第二固定壁的一端相连，制动硬管管夹还包括夹持部和支撑部；夹持部包括第一夹持片和第二夹持片；第一夹持片一端与第一固定壁的自由端相连；第二夹持片的一端与第二固定壁的自由端相连；支撑部包括第一支撑片和第二支撑片；第一支撑片一端与第一固定壁的中部相连；第二支撑片的一端与第二固定壁的中部相连。在本技术的较佳实施例中，上述第一夹持片与第二夹持片对称布置，使夹持部呈倒八字型。在本技术的较佳实施例中，上述第一支撑片与第二支撑片对称布置，使支撑部呈倒八字型。在本技术的较佳实施例中，上述第三固定壁内侧中部设有一个止退槽；止退槽呈梯形。在本技术的较佳实施例中，上述止退槽包括第一内壁和第二内壁；第一支撑片的末端相对于止退槽的第一内壁设置有第一斜面；第二支撑片的末端相对于止退槽的第二内壁设置有第二斜面；第一斜面、第二斜面分别与止退槽的第一内壁、第二内壁配合。在本技术的较佳实施例中，上述夹持部与支撑部具有弹性。在本技术的较佳实施例中，上述夹持部与支撑部配合，固定较小规格的制动硬管。在本技术的较佳实施例中，上述夹持部与支撑部、止退槽配合，固定较大规格的制动硬管。在本技术的较佳实施例中，第三固定壁外侧中部设有卡扣，卡扣与设置在汽车上的卡槽配合，使制动硬管管夹固定在汽车上。本技术的有益效果是，制动硬管管夹的结构简单，固定牢固，可固定不同规格的制动硬管。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。附图说明图1所示为本技术的制动硬管管夹的结构示意图。图2所示为本技术一实施例中制动硬管管夹与较小规格硬管的装配示意图。图3所示为本技术一实施例中制动硬管管夹与较大规格硬管的装配示意图。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。图1所示为本技术一实施例中制动硬管管夹10的结构示意图。如图1所示，制动硬管管夹10用于固定不同规格的制动硬管，包括固定支架11，固定支架11包括第一固定壁13、第二固定壁15和第三固定壁17，第三固定壁17的两端分别与第一固定壁13、第二固定壁15的一端相连，第三固定壁17的外侧中部设有卡扣43，卡扣43与设置在汽车上的卡槽配合，使制动硬管管夹固定在汽车上。制动硬管管夹还包括夹持部21和支撑部31。夹持部21和支撑部31具有弹性。第三固定壁17内侧中部设置有一止退槽41。止退槽41包括第一内壁411和第二内壁413，略呈梯形。夹持部21包括第一夹持片23和第二夹持片25；第一夹持片23与第二夹持片25对称布置，使夹持部21略呈倒八字型。第一夹持片23一端与第一固定壁13的自由端相连；第二夹持片25的一端与第二固定壁15的自由端相连。支撑部31包括第一支撑片33和第二支撑片35；第一支撑片33与第二支撑片35对称布置，使支撑部31略呈倒八字型。第一支撑片33一端与第一固定壁13的中部相连，另一端相对于止退槽41的第一内壁411设置第一斜面331；第二支撑片35的一端与第二固定壁15的中部相连，另一端相对于止退槽41的第二内壁413设置第二斜面351；第一斜面331、第二斜面351分别与止退槽41的第一内壁411、第二内壁413配合。图2所示为制动硬管管夹10与较小规格的硬管R1的装配示意图。如图2所示，夹持部21的第一夹持片23和第二夹持片25与支撑部31的第一支撑片33和第二支撑片35配合，将较小规格的硬管R1固定在制动硬管管夹10内。图3所示为制动硬管管夹10与较大规格的硬管R2的装配示意图。如图3所示，夹持部21的第一夹持片23和第二夹持片25夹持较大规格的硬管R2的上部，支撑部31的第一支撑片33和第二支撑片35与较大规格的硬管R2的下部接触，支撑部31的第一支撑片33和第二支撑片35发生变形，第一斜面331、第二斜面351分别与止退槽41的第一内壁411、第二内壁413配合，使较大规格的硬管R2固定在制动硬管管夹10内。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动硬管管夹，用于固定不同规格的制动硬管，包括固定支架，所述固定支架包括第一固定壁、第二固定壁和第三固定壁，所述第三固定壁的两端分别与所述第一固定壁、所述第二固定壁的一端相连，其特征在于，所述制动硬管管夹还包括夹持部和支撑部；所述夹持部包括第一夹持片和第二夹持片；所述第一夹持片一端与所述第一固定壁的自由端相连；所述第二夹持片的一端与所述第二固定壁的自由端相连；所述支撑部包括第一支撑片和第二支撑片；所述第一支撑片一端与所述第一固定壁的中部相连；所述第二支撑片的一端与所述第二固定壁的中部相连。

【技术特征摘要】
1.一种制动硬管管夹，用于固定不同规格的制动硬管，包括固定支架，所述固定支架包括第一固定壁、第二固定壁和第三固定壁，所述第三固定壁的两端分别与所述第一固定壁、所述第二固定壁的一端相连，其特征在于，所述制动硬管管夹还包括夹持部和支撑部；所述夹持部包括第一夹持片和第二夹持片；所述第一夹持片一端与所述第一固定壁的自由端相连；所述第二夹持片的一端与所述第二固定壁的自由端相连；所述支撑部包括第一支撑片和第二支撑片；所述第一支撑片一端与所述第一固定壁的中部相连；所述第二支撑片的一端与所述第二固定壁的中部相连。2.如权利要求1所述的制动硬管管夹，其特征在于，所述第一夹持片与所述第二夹持片对称布置，使夹持部呈倒八字型。3.如权利要求1所述的制动硬管管夹，其特征在于，所述第一支撑片与所述第二支撑片对称布置，使支撑部呈倒八字型。4.如权利要求1或3所述的制动硬管管夹，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈陈，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33