一种高速铁路客车集便器污水集中处理系统及方法技术方案

一种高速铁路客车集便器污水集中处理系统及方法，属于污水处理技术领域。利用旋转滚筒格栅用于去除集便器污水中的手纸、大块粪便；设置预处理调节池并投加漂白粉，用于去除污水中部分氨氮和悬浮物，并对水质、水量进行调节；设置内循环微氧反应器，接纳2/3的集便器污水，并投加100‑150目微电解催化载体颗粒，可通过颗粒污泥实现短程硝化；利用内循环厌氧反应器，实现部分氨氮和硝态氮的脱除；设置双循环好氧反应器实现好氧颗粒污泥同步硝化和反硝化脱氮；设置特效脱氮曝气滤池，利用微电解催化生物载体的作用实现污水的深度处理；处理水再经二氧化氯(ClO2)消毒处理，实现达标排放。

Centralized sewage treatment system and method for high-speed railway passenger car

The utility model relates to a centralized sewage treatment system and a method for a high-speed railway passenger car collector, which belongs to the technical field of sewage treatment. The use of rotary drum grille set for the removal of toilet paper, large fecal sewage in the setting device; pretreatment regulation pool and adding bleach for removing part of ammonia nitrogen and suspended solids, and the water quality and quantity adjustment; set circulation within the micro oxygen reactor, receiving 2/3 nightsoil wastewater, and investment 100 150 micro electrolysis catalytic carrier particles, can be realized by using the shortcut nitrification granular sludge; internal circulation anaerobic reactor, remove part of ammonia and nitrate; set the double loop aerobic reactor to achieve simultaneous nitrification and aerobic granular sludge and denitrification; denitrification aerated filter set effects, depth processing wastewater by micro electrolysis catalytic biological carrier effect; water treatment by chlorine dioxide (ClO2) disinfection treatment, to achieve discharge standards.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种高速铁路客车集便器污水集中处理系统及方法，属于污水处理

技术介绍
为保护铁路沿线的生态环境，20世纪70年代世界多数发达国家已开始在列车上安装集便器，避免了旅客排泄物沿铁路随意排泄的状况，将集便器收集的污水通过地面粪便卸污及处理设施进行处理。发达国家对集便器污水一般都是经简单处理后排入城市污水管网，经与城市污水处理厂污水混合处理，对集便器污水单独处理后排放的较少。而我国高铁发展迅速，集便器收集污水量大，不宜直接排入城市污水管网，且集便器污水水质氨氮浓度高、C/N值低，处理难度大。目前，如何处理好高铁集便器污水中的高氨氮、高有机物，且满足污水综合排放标准，以成为铁路生态文明面临的新问题。综合分析中国高铁集便器污水水质COD为6000～8000mg/L，pH值在9左右，氨氮为3000～4500mg/L，总氮为4000～6000mg/L。对这一污水，目前处理方法有两种：一是交予地方环卫部门外运处理，但外运费用较高；二是修建污水处理站对集便器污水进行单独处理。目前单独处理工艺复杂，运行状况较差，出水氨氮浓度较高，不能实现达标排放。总结分析目前高铁集便器污水处理现状，集便器污水直接处理还缺乏经济可行、技术可靠的方法。随着中国高铁的迅速发展，迫切需要针对当前中国高铁集便器污水水质特点和污水排放要求，开发新的技术和设备。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足,本专利技术提供一种高速铁路客车集便器污水集中处理系统及方法。一种高速铁路客车集便器污水集中处理方法，含有以下步骤；利用旋转滚筒格栅用于去除集便器污水中的手纸、大块粪便；设置预处理调节池并投加漂白粉，用于去除污水中部分氨氮和悬浮物，并对水质、水量进行调节；设置内循环微氧反应器，接纳2/3的集便器污水，并投加100-150目微电解催化载体颗粒，可通过颗粒污泥实现短程硝化，将难生物降解的有机物充分分解，并实现部分同步短程硝化和反硝化脱氮；利用内循环厌氧反应器，接纳1/3的集便器污水，并投加100-150目微电解催化载体颗粒，可通过厌氧颗粒污泥实现厌氧氨氧化和难生物降解有机物的水解酸化，实现部分氨氮和硝态氮的脱除；设置双循环好氧反应器，并投加100-150目微电解催化载体颗粒，实现好氧颗粒污泥同步硝化和反硝化脱氮；设置特效脱氮曝气滤池，利用微电解催化生物载体的作用实现污水的深度处理；将预处理调节池、内循环微氧反应器、内循环厌氧反应器、双循环好氧反应器、特效脱氮曝气滤池所产生的污泥通过污泥处理装置的浓缩、脱水并实现微电解催化载体颗粒的回收；最后处理水再经二氧化氯(ClO2)消毒处理，实现达标排放。一种高速铁路客车集便器污水集中处理系统，集便器污水进入旋转滚筒格栅，旋转滚筒格栅后面连接预处理调节池，预处理调节池与内循环微氧反应器和内循环厌氧反应器连接，内循环微氧反应器连接内循环厌氧反应器，内循环厌氧反应器后连接双循环好氧反应器，双循环好氧反应器后连接特效脱氮曝气滤池，特效脱氮曝气滤池后连接氧化氯(ClO2)消毒设施消毒后出水，污泥处理装置分别与预处理调节池、内循环微氧反应器、内循环厌氧反应器、双循环好氧反应器、特效脱氮曝气滤池连接进行污泥处置。微电解催化载体颗粒是已授权的专利技术专利“好氧低碳氮比污水氨氮直接脱氮生物颗粒载体及制备方法”(专利号ZL201310093411.5)所制备出的好氧低碳氮比污水氨氮直接脱氮生物颗粒载体。一种高速铁路客车集便器污水集中处理系统，旋转滚筒格栅用于去除集便器污水中的手纸、大块粪便；预处理调节池用于去除污水中部分氨氮和悬浮物，并对水质、水量进行调节；内循环微氧反应器通过颗粒污泥实现短程硝化，将难生物降解的有机物充分分解，并实现部分同步短程硝化和反硝化脱氮；内循环厌氧反应器通过厌氧颗粒污泥实现厌氧氨氧化和难生物降解有机物的水解酸化，实现部分氨氮和硝态氮的脱除；双循环好氧反应器可实现好氧颗粒污泥同步硝化和反硝化脱氮；特效脱氮曝气滤池利用微电解催化生物载体的作用实现污水的深度处理；污泥处理装置用于预处理调节池、内循环微氧反应器、内循环厌氧反应器、双循环好氧反应器、特效脱氮曝气滤池所产生的污泥进行浓缩、脱水和微电解催化载体颗粒的回收处理；消毒设施用于最后出水消毒。本专利技术的优点是：向预处理调节池中投加65％以上纯度的漂白粉，通过格网水力絮凝可实现40％～50％的氨氮去除、75％以上较小悬浮物的去除和80％的磷去除；污水中氨氮、难生物降解的有机物通过内循环微氧反应器、内循环厌氧反应器和双循环好氧反应器可高效脱氮，并提高污水的可生化性；在内循环微氧反应器、内循环厌氧反应器和双循环好氧反应器中间歇投加100-150目微电解催化载体颗粒，可辅助好氧颗粒污泥和厌氧颗粒污泥的形成，有助于实现同步短程硝化和反硝化脱氮、厌氧氨氧化和难生物降解有机物的水解酸化；通过特效脱氮曝气滤池内微电解催化生物载体的作用可实现污水的深度处理，使处理后的出水各项指标达到或优于《污水综合排放标准(GB8978-1996)》一级排放标准。附图说明当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本专利技术以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施案例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定，如图其中：图1为本专利技术高速铁路客车集便器污水集中处理系统及方法的工艺流程图。图中：旋转滚筒格栅1；预处理调节池2；内循环微氧反应器3；内循环厌氧反应器4；双循环好氧反应器5；特效脱氮曝气滤池6；二氧化氯消毒7；污泥处理装置8；下面结合附图和实施案例对本专利技术进一步说明。具体实施方式显然，本领域技术人员基于本专利技术的宗旨所做的许多修改和变化属于本专利技术的保护范围。本
技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当称元件、组件被“连接”到另一元件、组件时，它可以直接连接到其他元件或者组件，或者也可以存在中间元件或者组件。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。本
技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本专利技术所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。为便于对本专利技术实施例的理解，下面将做进一步的解释说明，且各个实施案例并不构成对本专利技术实施例的限定。实施例1：如图1所示，本专利技术提供的一种高速铁路客车集便器污水集中处理系统，主要由旋转滚筒格栅、预处理调节池、内循环微氧反应器、内循环厌氧反应器、双循环好氧反应器、特效脱氮曝气滤池、消毒设施、污泥处理装置、自动控制系统及各种管道、阀门、水泵等组成。一种高速铁路客车集便器污水集中处理系统，集便器污水进入旋转滚筒格栅1，旋转滚筒格栅1后面连接预处理调节池2，预处理调节池2与内循环微氧反应器3和内循环厌氧反应器4连接，内循环微氧反应器3连接内循环厌氧反应器4，内循环厌氧反应器4后连接双循环好氧反应器5，双循本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速铁路客车集便器污水集中处理方法，其特征在于含有以下步骤；利用旋转滚筒格栅用于去除集便器污水中的手纸、大块粪便；设置预处理调节池并投加漂白粉，用于去除污水中部分氨氮和悬浮物，并对水质、水量进行调节；设置内循环微氧反应器，接纳2/3的集便器污水，并投加100‑150目微电解催化载体颗粒，可通过颗粒污泥实现短程硝化，将难生物降解的有机物充分分解，并实现部分同步短程硝化和反硝化脱氮；利用内循环厌氧反应器，接纳1/3的集便器污水，并投加100‑150目微电解催化载体颗粒，可通过厌氧颗粒污泥实现厌氧氨氧化和难生物降解有机物的水解酸化，实现部分氨氮和硝态氮的脱除；设置双循环好氧反应器，并投加100‑150目微电解催化载体颗粒，实现好氧颗粒污泥同步硝化和反硝化脱氮；设置特效脱氮曝气滤池，利用微电解催化生物载体的作用实现污水的深度处理；将预处理调节池、内循环微氧反应器、内循环厌氧反应器、双循环好氧反应器、特效脱氮曝气滤池所产生的污泥通过污泥处理装置的浓缩、脱水并实现微电解催化载体颗粒的回收；最后处理水再经二氧化氯(ClO2)消毒处理，实现达标排放。

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路客车集便器污水集中处理方法，其特征在于含有以下步骤；利用旋转滚筒格栅用于去除集便器污水中的手纸、大块粪便；设置预处理调节池并投加漂白粉，用于去除污水中部分氨氮和悬浮物，并对水质、水量进行调节；设置内循环微氧反应器，接纳2/3的集便器污水，并投加100-150目微电解催化载体颗粒，可通过颗粒污泥实现短程硝化，将难生物降解的有机物充分分解，并实现部分同步短程硝化和反硝化脱氮；利用内循环厌氧反应器，接纳1/3的集便器污水，并投加100-150目微电解催化载体颗粒，可通过厌氧颗粒污泥实现厌氧氨氧化和难生物降解有机物的水解酸化，实现部分氨氮和硝态氮的脱除；设置双循环好氧反应器，并投加100-150目微电解催化载体颗粒，实现好氧颗粒污泥同步硝化和反硝化脱氮；设置特效脱氮曝气滤池，利用微电解催化生物载体的作用实现污水的深度处理；将预处理调节池、内循环微氧反应器、内循环厌氧反应器、双循环好氧反应器、特效脱氮曝气滤池所产生的污泥通过污泥处理装置的浓缩、脱水并实现微电解催化载体颗粒的回收；最后处理水再经二氧化氯(ClO2)消毒处理，实现达标排放。2.根据权利要求1所述的一种高速铁路客车集便器污水集中处理方法，其特征在于还含有以下步骤：步骤1、高速铁路客车集便器污水首先通过旋转滚筒格栅，去除集便器污水中的手纸、大块粪便；步骤2、然后进入预处理调节池，去除污水中部分氨氮和悬浮物，并调节水质和水量；步骤3、预处理调节池出水分别进入内循环微氧反应器(3)和内循环厌氧反应器(4)；内循环微氧反应器(3)出水再进入内循环厌氧反应器(4)；内循环微氧反应器(3)通过颗粒污泥实现短程硝化，将难生物降解的有机物充分分解，实现部分同步短程硝化和反硝化脱氮；内循环厌氧反应器(4)通过厌氧颗粒污泥实现厌氧氨氧化和难生物降解有机物的水解酸化，去除部分水中氨氮和硝态氮；步骤4、内循环厌氧反应器(4)出水进入双循环好氧反应器，通过好氧颗粒污泥实现同步硝化和反硝化脱氮；步骤5、双循环好氧反应器出水进入特效脱氮曝气滤池，通过微电解催化生物载体的作用实现污水的深度处理，去除水中有机物和总氮、总磷；步骤6、特效脱氮曝气滤池出水通过二氧化氯(ClO2)进行消毒处理；步骤7、预处理调节池、内循环微氧反应器、内循环厌氧反应器、双循环好氧反应器、特效脱氮曝气滤池所产生的污泥通过污泥处理装置，进行污泥浓缩、脱水，并实现微电解催化载体颗粒的回收。3.根据权利要求2所述的一种高速铁路客车集便器污水集中处理方法，其特征在于步骤1中高速铁路客车集便器污水首先通过旋转滚筒格栅去除污水中80％以上的悬浮物质。4.根据权利要求2所述的一种高速铁路客车集便器污水集中处理方法，其特征在于步骤2中污水进入预处理调节池，并同时向预处理调节池中投加100mg/L～150mg/L65％以上纯度的漂白粉，漂白粉与污水混合，通过格网水力絮凝实现40％～50％的氨氮去除、75％以上较小悬浮物的去除，同时可有效去除80％的磷。5.根据权利要求2所述的一种高速铁路客车集便器污水集中处理方法，其特征在于步骤2中污水在预处理...

【专利技术属性】
技术研发人员：李德生，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：发明
国别省市：北京;11