The embodiment of the invention discloses an integrated modular motor cabinet, a system, a flight device and a transmission method. Among them, the cabinet includes two built-in time triggered Ethernet switch, providing network connectivity to the cabinet and other cabinet outside the aircraft system; three general processing module is respectively connected with the built-in time triggered Ethernet switch, provide resources for resident application of aircraft system, for the realization of the system and the resident outside the cabinet system of other aircraft the data exchange between the two; a power control module, and the built-in time triggered Ethernet switch and the general processing module are connected for the built-in time triggered Ethernet switch and the general processing module power supply.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航电
,特别涉及一种综合模块化航电机柜、系统和飞行装置及数据传输方法。
技术介绍
综合模块化航电系统架构(IntegratedModuleAviomics,IMA,模块化的综合航电系统)是现役典型飞机采用的航电系统综合架构,A380以及B787飞机航电系统均采用IMA架构。A380飞机的核心处理系统分为驾驶舱,客舱,能源以及共用设备四个功能分区,不同的功能分区,采用多个IMA利用统一的AFDX网络进行系统相连,共同管理和执行整个飞机的航电任务,A380的IMA所采用的核心处理和输入/输出模块,称为CPIOM。每个CPIOM模块均含有1个中央处理器线路板,1个电源和输入/输出线路板,2个输入/输出线路板,1个PCI内部互联板和端系统电路;B787飞机采用公共核心系统(CommonCoreSystem,CCS)作为飞机的神经中枢,采用AFDX总线作为飞机航电系统数据传输“中枢”,采用远程数据集中器(RemoteDataConcentrator,RDC)作为数据采集与数据转换设备,实现航空电子和飞机功能的高度综合。公共核心资源(CommonCoreResource,CCR)由8个通用处理模块,2个电源控制模块,2个图形生成模块、2个内置AFDX交换机以及2个光纤转换模块组成,外接光纤和电缆两种介质的AFDX网络传输;C919飞机采用的航电系统综合架构与B787飞机类似。随着航电系统的日益庞大,集成度越来越高,采用综合模块化航电系统(IMA)架构,系统间耦合越来越密切,综合机柜体积越来越大,同时也带来机柜安装、散热等方面的问题。针对以上问题, ...
【技术保护点】
一种综合模块化航电机柜,其特征在于,所述机柜包括:两个内置时间触发以太网交换机,为所述机柜与机柜外飞机其他系统提供网络连接;三个通用处理模块,与内置时间触发以太网交换机连接,为飞机其他系统的驻留应用提供处理资源,用于实现飞机内部驻留的系统和机柜外部飞机其他系统之间的数据交互;两个电源控制模块,与所述内置时间触发以太网交换机和所述通用处理模块连接,用于为所述内置时间触发以太网交换机和所述通用处理模块提供电源。
【技术特征摘要】
1.一种综合模块化航电机柜,其特征在于,所述机柜包括:两个内置时间触发以太网交换机,为所述机柜与机柜外飞机其他系统提供网络连接;三个通用处理模块,与内置时间触发以太网交换机连接,为飞机其他系统的驻留应用提供处理资源,用于实现飞机内部驻留的系统和机柜外部飞机其他系统之间的数据交互;两个电源控制模块,与所述内置时间触发以太网交换机和所述通用处理模块连接,用于为所述内置时间触发以太网交换机和所述通用处理模块提供电源。2.如权利要求1所述的机柜,其特征在于,所述机柜还包括:输入输出接口模块,与内置时间触发以太网交换机连接,用于将机柜外飞机其他系统发送的数据转换为所述综合模块化航电机柜的处理数据并发送至内置时间触发以太网交换机,或者将所述通用处理模块发送的数据转换为机柜外部飞机其他系统的处理数据并发送至机柜外部飞机其他系统。3.一种综合模块化航电系统,其特征在于,包括如权利要求1-2中任一项所述的至少两个综合模块化航电机柜,还包括:至少两个中央时间触发以太网交换机,与每个所述内置时间触发以太网交换机连接,用于将机柜外部飞机其他系统发送的数据发送至所述内置时间触发以太网交换机,或者将所述内置时间触发以太网交换机发送的数据发送至所述机柜外部飞机其他系统。4.如权利要求3所述的航电系统,其特征在于,所述系统还包括:数据转换模块,与所述中央时间触发以太网交换机连接,用于将机柜外部飞机其他其他系统发送的数据转换为所述综合模块化航电机柜的处理数据并发送至中央时间触发以太网交换机,以及将所述中央时间触发以太网交换机发送的数据转换为机柜外部飞机其他其...
【专利技术属性】
技术研发人员:蒋欣,涂林艳,朱少凡,施兆奕,
申请(专利权)人:中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心,中国商用飞机有限责任公司,
类型:发明
国别省市:北京;11
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