一种汽车油品加注装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车油品加注装置，属于汽车技术领域。它解决了现有机油加注器在加油时加注不方便等技术问题。本加注装置包括管体一，管体一的左端部固定有向一侧弯折的管体二，管体一的右端部固定有向另一侧弯折的管体三，管体二和管体三均与管体一相连通，管体二具有开口一，管体三具有开口二，开口二的朝向与开口一的朝向错开。本加注装置具有加注方便、适应性好的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种汽车油品加注装置。
技术介绍
在汽车的使用过程中，经常需要对汽车加注机油和制动液，机油即发动机润滑油，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈等作用，制动液又称刹车油或迫力油，是制动系统制动不可缺少的部分，在制动系统中，它是力传递的介质。在有的车型中，机油加注口和制动液加注口是设置在汽车导水板下方的，当使用油壶对机油加注口或制动液加注口时，导水板会对油壶有一定的干涉，导致加注不方便，因此在加注时往往需要拆卸导水板，操作非常麻烦。授权公告号为CN201771574U的中国技术专利公开了一种机油加注器，它包括管体、开关，管体一端为机油流出口，管体另一端为机油瓶连接口，开关设在管体两端之间。机油瓶连接口内设大螺纹连接口与小螺纹连接口。上述的机油加注器在机油加注时带来了一定的便利性，然而，其不足之处是：机油瓶连接口、管体和机油流出口均位于一条直线上，当机油加注口位于汽车导水板下方时，需要将机油加注器倾斜放置来进行加油，而机油加注口与导水板之间的距离有限，因此机油加注器的倾斜角度不可能太大，导致加注不方便。
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车油品加注装置，本技术所要解决的技术问题是：如何提高油品加注的方便性。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车油品加注装置，该加注装置包括管体一，其特征在于，所述管体一的左端部固定有向一侧弯折的管体二，所述管体一的右端部固定有向另一侧弯折的管体三，所述管体二和管体三均与管体一相连通，所述管体二具有开口一，所述管体三具有开口二，所述开口二的朝向与开口一的朝向错开。本技术的工作原理是：在本加注装置中，管体二具有开口一，管体三具有开口二，开口二的朝向与开口一的朝向错开，在进行油品加注时，管体一能够伸进导水板的下方，当开口二方向向下且与机油加注口相对时，开口一方向朝上，方便向开口一内倾倒机油，在不需要将管体一倾斜的情况下即可对机油加注口进行油品加注，提高了油品加注的方便性。在上述的一种汽车油品加注装置中，所述开口二的周沿固定有内壁能够与机油加注口的外壁相贴靠的环形凸沿一。环形凸沿一的内壁与机油加注口的外壁配合连接，在油品加注过程中开口二不易与机油加注口脱离，能够提高油品加注的方便性。在上述的一种汽车油品加注装置中，所述管体二的轴线和管体三的轴线均与管体一的轴线相垂直。采用该结构的加注装置能够使油品在重力的作用下更快速的从管体二流到管体一中，管体一中的油品也能更快速的从管体三流至机油加注口内，进一步提高油品加注的方便性。在上述的一种汽车油品加注装置中，所述管体一、管体二和管体三为一体成型的结构，管体一、管体二和管体三均由塑料材料制成。一体成型的结构加工方便，连接强度高，由塑料材料制成的管体一、管体二和管体三在油品加注时可以根据需要实现弯曲变形，进一步提高油品加注的方便性。在上述的一种汽车油品加注装置中，所述管体三的中部为可伸缩的波纹管结构。可伸缩的波纹管结构能够根据机油加注口与导水板之间的距离来调整管体三的高度，方便管体一伸进导水板下方，进一步提高油品加注的方便性。在上述的一种汽车油品加注装置中，所述开口一的周沿固定有内壁能够与制动液加注口的外壁相贴靠的环形凸沿二。环形凸沿二的内壁与制动液加注口的外壁配合连接，此时开口二作为进油口，则该加注装置还能够对制动液加注口进行油品加注，提高了加注装置的适用性。在上述的一种汽车油品加注装置中，所述管体二的中部为可伸缩的波纹管结构。可伸缩的波纹管结构能够根据制动液加注口与导水板之间的高度来调整管体二的高度，方便管体一伸进导水板下方，进一步提高油品加注的方便性。在上述的一种汽车油品加注装置中，所述管体一的中部为可伸缩的波纹管结构。可伸缩的波纹管结构能够根据需要来调整管体一的长度，提高油品加注的方便性。在上述的一种汽车油品加注装置中，所述管体一的左端部固定有凸台一，管体一的右端部固定有凸台二。在进行油品加注时，可以将支撑板靠在导水板和机舱零部件上，在对机油加注口进行油品加注时，凸台一能够与支撑板上的凹槽相配合，防止加注装置的旋转和移动；在对制动液加注口进行油品加注时，凸台二能够与支撑板上的凹槽相配合，防止加注装置的旋转和移动。与现有技术相比，本技术的优点如下：1、在本加注装置中，当管体三的开口二方向向下且与机油加注口相对时，管体二的开口一方向朝上，方便向开口一内倾倒机油，在不需要将管体一倾斜的情况下即可对机油加注口进行油品加注，提高了油品加注的方便性，使用本加注装置能够降低对导水板的设计要求，优化机舱的布置，美化机舱的外观。2、在本加注装置中，环形凸沿一的内壁与机油加注口的外壁配合连接，在油品加注过程中开口二不易与机油加注口脱离，能够提高油品加注的方便性。3、在本加注装置中，环形凸沿二的内壁与制动液加注口的外壁配合连接，开口二作为进油口，使该加注装置还能够对制动液加注口进行油品加注，提高了加注装置的适用性。附图说明图1是本加注装置的结构示意图。图2是管体三的结构示意图。图中，1管体一；2管体二；3管体三；4开口一；5开口二；6环形凸沿一；7环形凸沿二；8凸台一；9凸台二。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1-2所示，该加注装置包括管体一1，管体一1的左端部固定有向一侧弯折的管体二2，管体一1的右端部固定有向另一侧弯折的管体三3，管体二2和管体三3均与管体一1相连通，管体二2具有开口一4，管体三3具有开口二5，开口二5的朝向与开口一4的朝向错开。优选的，开口二5的周沿固定有内壁能够与机油加注口的外壁相贴靠的环形凸沿一6。环形凸沿一6的内壁与机油加注口的外壁配合连接，在油品加注过程中开口二5不易与机油加注口脱离，能够提高油品加注的方便性。如图1所示，作为优选，管体二2的轴线和管体三3的轴线均与管体一1的轴线相垂直。采用该结构的加注装置能够使油品在重力的作用下更快速的从管体二2流到管体一1中，管体一1中的油品也能更快速的从管体三3流至机油加注口内，进一步提高油品加注的方便性。管体一1、管体二2和管体三3优选为一体成型的结构，管体一1、管体二2和管体三3均由塑料材料制成。一体成型的结构加工方便，连接强度高，由塑料材料制成的管体一1、管体二2和管体三3在油品加注时可以根据需要实现弯曲变形，进一步提高油品加注的方便性。如图1所示，开口一4的周沿固定有内壁能够与制动液加注口的外壁相贴靠的环形凸沿二7。环形凸沿二7的内壁与制动液加注口的外壁配合连接，此时开口二5作为进油口，则该加注装置还能够对制动液加注口进行油品加注，提高了加注装置的适用性。如图1所示，在本实施例中，管体三3的中部为可伸缩的波纹管结构。可伸缩的波纹管结构能够根据机油加注口与导水板之间的距离来调整管体三3的高度，方便管体一1伸进导水板下方，进一步提高油品加注的方便性。如图1所示，优选的，管体二2的中部为可伸缩的波纹管结构。可伸缩的波纹管结构能够根据制动液加注口与导水板之间的高度来调整管体二2的高度，方便管体一1伸进导水板下方，进一步提高油品加注的方便性。如图1所示，优选的，管体一1的中部为可伸缩的波纹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车油品加注装置，该加注装置包括管体一(1)，其特征在于，所述管体一(1)的左端部固定有向一侧弯折的管体二(2)，所述管体一(1)的右端部固定有向另一侧弯折的管体三(3)，所述管体二(2)和管体三(3)均与管体一(1)相连通，所述管体二(2)具有开口一(4)，所述管体三(3)具有开口二(5)，所述开口二(5)的朝向与开口一(4)的朝向错开，所述开口二(5)的周沿固定有内壁能够与机油加注口的外壁相贴靠的环形凸沿一(6)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车油品加注装置，该加注装置包括管体一(1)，其特征在于，所述管体一(1)的左端部固定有向一侧弯折的管体二(2)，所述管体一(1)的右端部固定有向另一侧弯折的管体三(3)，所述管体二(2)和管体三(3)均与管体一(1)相连通，所述管体二(2)具有开口一(4)，所述管体三(3)具有开口二(5)，所述开口二(5)的朝向与开口一(4)的朝向错开，所述开口二(5)的周沿固定有内壁能够与机油加注口的外壁相贴靠的环形凸沿一(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车油品加注装置，其特征在于，所述管体二(2)的轴线和管体三(3)的轴线均与管体一(1)的轴线相垂直。3.根据权利要求1所述的一种汽车油品加注装置，其特征在于，所述管体一(1)、管体二(2)和管体三(3)为一体...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈永河，徐光迪，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33